2013年廣州車展凱迪拉克ATS上市，在2年左右的時間裡，這款車先後完成了進口、國產、加長以及換裝8擋自動變速箱。
凱迪拉克品牌特有的鑽石切割設計，周身稜角分明，富有活力。凸起的發動機蓋暗喻著傳統美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發動機蓋的前沿隱藏在中網上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之後的新設計，無論哪個角度看都挺協調。
LED“閃電”日間燈，主動閉合時導流格柵，隆起的前機蓋設計，充滿力量感，看起來十分漂亮
側面流暢的線條，一眼看上去十分優雅，而輪胎ATS-L卻採用前窄後寬的輪胎配置，前輪為225/40 R18，後輪為255/35 R18，典型的運動型輪胎，2860mm軸距，4米7的車長ATS-L憑藉緊湊的線條設計，看起來更顯精緻。
ATS-L的車尾看著更敦實，清晰而富有張力的折線，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心，雙出式排氣管的佈局位置更接近中置運動感十足。
內飾方面ATS-L更傳統一些，直瀑式的功能區看起來不少，事實上ATS-L的座艙比較小一些，坐入ATS-L之後，身邊的一切都緊緊包圍著你。駕駛席的坐姿極低，低到感覺自己像在開一臺MINI，這個級別很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是鳳毛麟角。
ATS-L方向盤中規中矩，雖然握感也很不錯，但畢竟不是純運動的定位，造型沒有特別針對性的設計，帶有方向盤加熱功能（用處不大）儀表盤佈局緊湊，字體十分秀氣，但是機械感十足，8英寸中控屏，終身免費流量（只跟隨第一任車主）和BOSE音響，其中ATS-L具備BOSE專利的ANC主動降噪技術。
控制面板還集成隱藏式儲物格，具有不錯的儲藏不想被別人發現的物品，比如私房錢！還具有無線充電功能
ATS-L搭載通用2.0T LTG發動機最大功率279馬力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm可以做到想超就超的級別，而且還具有不錯的燃油經濟性。
搭配8AT變速箱，使ATS-l挺近7秒俱樂部（官方數據百公里加速6.2秒）
ATS-L搭配電磁懸掛系統，電磁懸掛不同於空氣懸掛使用彈簧提供支撐力。但減震筒內部則不是傳統的液壓機油，而是如上提到的磁流變液。磁流變液的特點就是可通過電控的磁場來靈活調節磁流變液的粘度。從而控制減震筒的阻尼。也就是改變懸掛的軟硬。可靈活地在旅行、運動和賽道駕駛模式間進行切換。
ATS-L是一款個性鮮明的車，在舒適與運動之間它更偏向於後者。而對於凱迪拉克來說，追求平衡的產品可能並不利於快速的確立品牌形象與定位，也可能讓自身產品變得缺乏特點並被人遺忘。而ATS-L的這種性格更容易像消費者傳達產品的特點，更容易讓一部分人喜歡上這款車。