凱迪拉克ATS-L降到19萬了，這價格還能買啥車？

日前，網上流傳出一張凱迪拉克ATS-L促銷的價格圖。定價為27.38萬起售的該車，優惠下來的起售價為18.88萬元。整整8.5萬元的優惠力度，讓筆者一度以為這只是“謠言”。因此，筆者來到凱迪拉克4S店證實這一消息。據銷售顧問介紹，此價格信息真實。促銷的原因是ATS-L這款車正在進行清庫，目前該店的ATS-L車型餘量已不多。想要購買的消費者需要加快速度了。

當確認這一消息為真實的時候，筆者著實為之一驚。要知道ATS-L可是一款來自豪華品牌（雖是二線豪華，但也是豪華品牌）的B級轎車；搭載了2.0T的高功率發動機，最大馬力達到了279匹，最大扭矩400牛·米；匹配了縱置8AT變速箱。官方的百公里加速時間僅為6.2秒（據媒體實測，速度還會更快一點）。在基本產品力方面可謂是同級超強。同時，這輛車的附加產品力也很強，加長的軸距和車身帶來了中國消費者喜聞樂見的大空間。其他的配置，如全系標配的BOSE音響也對得起豪華品牌的定位。

這樣一來，這輛車目前在市場上豈不是處在一個性價比無敵的位置。但據筆者從4S店獲得的信息，優惠價格出爐之後，雖然關注諮詢的人不少，但是真正下手購買的卻不多。難道性價比的誘惑力已經這麼小的嗎？

下面就讓我們來看看同級別和同價位大家都能買到那些車？它們到底有什麼比ATS-L更值得購買的說服力。

北京奔馳C級

售價區間：30.78-47.48萬 （優惠幅度3-4萬）

奔馳C級可以說在產品上跟ATS-L同級別的車，雖然二者在價格上不可相提並論，但是單說基礎產品力，二者還是有很多相同之處。比如二者都屬於豪華品牌，雖有一線和二線之分，但起碼檔次還是非常接近的；又比如二者尺寸很接近，都是B級轎車，都經過了加長設計。但為什麼消費者寧願花多好幾萬的價格還是要選擇奔馳C級呢？核心原因就是這一代奔馳C級的設計基本沿用了奔馳S級的設計語言，奔馳C級上市就被冠以“小S級”的名稱，在品牌附加值這一塊，奔馳C級一直拿捏得非常到位。車標值10萬那都不叫事兒！

豐田凱美瑞

售價區間：17.98-27.98萬元 （幾乎無優惠）

18萬要是選擇豐田凱美瑞，那麼只能選擇2.0L的低配，在部分有優惠的地區可以選擇更高一個配置，但是凱美瑞車系動力更強的2.5L車型和混動車型就買不到了。那麼凱美瑞2.0L低配怎麼跟ATS-L比呢？要知道，它的這臺2.0L發動機雖然技術挺先進，但是對比高功率的2.0T簡直可以說是弱雞無比。再說空間，沒有經過加長的凱美瑞空間表現也很一般。那消費者為什麼要選它呢？第一是口碑，凱美瑞質量可靠的可謂是有口皆碑，很多圖用車省心的消費者購車首選這款車。第二是這一代凱美瑞的設計確實挺驚豔，正是這一設計讓它吸粉無數。

馬自達阿特茲

售價區間：17.58-23.78萬 （優惠幅度3-4萬）

18萬選馬自達阿特茲，優惠下來之後可以買到2.5L的中配車型。其實選阿特茲的消費者肯定對於ATS-L也是喜歡的。因為阿特茲也是一款很個性的B級轎車，同時在實用性方面的表現並不是太好。整個的氣質跟ATS-L還有點像。不過，大家也知道，馬自達在國內本身就是一個信仰力極強的品牌，喜歡的人會視之如瑰寶，不喜歡的人棄之如敝屣。要從產品力上來看，阿特茲除了在操控方面能夠跟ATS-L有一個比較勢均力敵的較量之外，在其他方面幾乎就是完敗。可是，架不住這些消費者就是喜歡。

本田雅閣

售價區間：16.98-25.98萬元 （優惠幅度1-2萬元）

雅閣一直都是B級轎車領域的神車，當年最早開始加價購車的就有它一號。如今的雅閣雖然已經加不起價了，但依然深受消費者的喜愛。18萬這個價格在當前的優惠幅度下只能買到1.5T燃油版的中配。但是需要注意的是雅閣混動版車型的起售價也才不到20萬。只多1萬出頭的價格，就可以買到目前世界上最好的混動系統。本田這套MM-i混動系統的優勢很明顯，除了有效地節油，同時對動力響應的提升也是非常有效的。如此黑科技，相信不少人都會為此心動。

寫在最後

為什麼ATS-L都降到如此低的價格了，還是吸引不了同價位或者同級別的那些消費者呢？其實這說明了一個深層次的問題就是目前我們的消費者越來越成熟了。價格雖然是購車時非常重要的一個標準，但並不能決定一切。並不是誰的價格低，消費者就會蜂擁而至。消費者在購車時越來越看重自己的需求，從自己的需求和喜好出發，選擇最適合自己的車。我們也樂於看到這樣的情況。一方面，對喜歡ATS-L的消費者來說不會出現搶購的焦慮，一方面，對市場來說，這樣的放價大促銷並不會讓汽車市場出現波動。更為重要的是，為我們擁有一個越來越理性的汽車消費市場而高興。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦）

​