'沒買車的注意了，奔馳GLB、凱迪拉克CT5等7款新車即將上市'
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
自主品牌高端化已經是大勢所趨，星途作為奇瑞的高端品牌，在造型設計、做工用料方面比較捨得下本。另外奇瑞在發動機技術方面積累較深，星途LX的1.6T發動機在主流品牌中表現亮眼，不出意外星途LX也將提供10年100萬公里的發動機質保。從星途TX的價位來看，相比同級競品較有優勢，預計星途LX的價格也不會讓我們失望，現在星途要做的可能就是在品牌力方面多下功夫。
東風雷諾卡繽
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
自主品牌高端化已經是大勢所趨，星途作為奇瑞的高端品牌，在造型設計、做工用料方面比較捨得下本。另外奇瑞在發動機技術方面積累較深，星途LX的1.6T發動機在主流品牌中表現亮眼，不出意外星途LX也將提供10年100萬公里的發動機質保。從星途TX的價位來看，相比同級競品較有優勢，預計星途LX的價格也不會讓我們失望，現在星途要做的可能就是在品牌力方面多下功夫。
東風雷諾卡繽
雷諾卡繽定位於小型SUV，之前一直作為進口車型銷售，所以在價格方面處於劣勢。如今由東風雷諾進行國產之後，可能會變得更加親民一些。根據工信部的申報信息顯示，東風雷諾卡繽的外觀相比進口車型變化較大，整體設計風格較為動感。東風雷諾卡繽的尺寸為4263（4323）/1797/1593mm，軸距為2638mm，車身尺寸在同級競品中優勢不大，不過軸距數據比較領先。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
自主品牌高端化已經是大勢所趨，星途作為奇瑞的高端品牌，在造型設計、做工用料方面比較捨得下本。另外奇瑞在發動機技術方面積累較深，星途LX的1.6T發動機在主流品牌中表現亮眼，不出意外星途LX也將提供10年100萬公里的發動機質保。從星途TX的價位來看，相比同級競品較有優勢，預計星途LX的價格也不會讓我們失望，現在星途要做的可能就是在品牌力方面多下功夫。
東風雷諾卡繽
雷諾卡繽定位於小型SUV，之前一直作為進口車型銷售，所以在價格方面處於劣勢。如今由東風雷諾進行國產之後，可能會變得更加親民一些。根據工信部的申報信息顯示，東風雷諾卡繽的外觀相比進口車型變化較大，整體設計風格較為動感。東風雷諾卡繽的尺寸為4263（4323）/1797/1593mm，軸距為2638mm，車身尺寸在同級競品中優勢不大，不過軸距數據比較領先。
動力方面，東風雷諾卡繽搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率調校，最大功率分別為98kW和117kW。東風雷諾卡繽的自重為1.3噸左右，如果是高功率版車型，動力感受應該會比較充沛。根據工信部申報信息顯示，東風雷諾卡繽高功率版的綜合油耗為5.6L/100km。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
自主品牌高端化已經是大勢所趨，星途作為奇瑞的高端品牌，在造型設計、做工用料方面比較捨得下本。另外奇瑞在發動機技術方面積累較深，星途LX的1.6T發動機在主流品牌中表現亮眼，不出意外星途LX也將提供10年100萬公里的發動機質保。從星途TX的價位來看，相比同級競品較有優勢，預計星途LX的價格也不會讓我們失望，現在星途要做的可能就是在品牌力方面多下功夫。
東風雷諾卡繽
雷諾卡繽定位於小型SUV，之前一直作為進口車型銷售，所以在價格方面處於劣勢。如今由東風雷諾進行國產之後，可能會變得更加親民一些。根據工信部的申報信息顯示，東風雷諾卡繽的外觀相比進口車型變化較大，整體設計風格較為動感。東風雷諾卡繽的尺寸為4263（4323）/1797/1593mm，軸距為2638mm，車身尺寸在同級競品中優勢不大，不過軸距數據比較領先。
動力方面，東風雷諾卡繽搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率調校，最大功率分別為98kW和117kW。東風雷諾卡繽的自重為1.3噸左右，如果是高功率版車型，動力感受應該會比較充沛。根據工信部申報信息顯示，東風雷諾卡繽高功率版的綜合油耗為5.6L/100km。
從今年上半年的銷量數據來看，東風雷諾的表現不佳，同比下滑達75.97%。其實不僅僅是東風雷諾，整個法系車今年上半年的表現都不盡如人意。目前東風雷諾旗下只有科雷傲和科雷嘉這2款SUV車型，產品相對單一。國產卡繽的加入雖然可以豐富東風雷諾的產品線，但是合資小型SUV市場同樣臥虎藏龍，搭載了1.3T四缸發動機的卡繽的價位可能不會太親民，想要挑戰別克昂科拉、本田XR-V等車型，難度不會小。
7月15日，工業和信息化部公佈了第321批獲得許可的車輛名單，其中不少都是6月份進行了申報的新車。這其中有凱迪拉克CT5、奔馳GLB、領克05、寶駿RC-6、寶駿RM-5、星途LX和東風雷諾卡繽等7款全新車型，也有大眾邁騰、豐田亞洲龍2.0L、斯柯達速派、啟辰T90等改款車型。今天小智就帶大家來好好了解一下這7款全新車型，看看有沒有哪款是你的菜？
凱迪拉克CT5
關注凱迪拉克的朋友應該知道，目前凱迪拉克的轎車產品線稍顯尷尬，比較走量的ATS-L和XTS都因為無法滿足國六標準在很多地區限售，而滿足國六b排放標準的CT6定位又太高。這麼看來，凱迪拉克CT5就有些“及時雨”的意思了。與其說CT5是接替XTS的車型，倒不如將CT5認為是一個全新的車型。首先在動力佈局方面，凱迪拉克CT5是縱置後驅，而XTS是橫置前驅。另外在車身尺寸方面，CT5的車長為4924mm，而XTS的車長達到了5103mm，兩者在尺寸觀感上差別較大。
動力方面，凱迪拉克CT5預計會採用2.0T+10AT的動力組合，也就是目前CT6上的這套動力系統。這臺代號LSY的2.0T發動機已經廣泛應用於通用旗下的中高級車型，它不僅滿足國六b排放標準，而且支持可閉缸功能，低負載下的燃油經濟性更佳。CT5的輕量化表現較為優秀，從此次公告的信息來看，CT5入門車型的整備質量僅為1630kg，頂配車型的整備質量為1685kg，工信部百公里綜合油耗從6.8L到7.2L不等，相比XTS下降明顯。
參考凱迪拉克CT6的售價，CT5上市後的售價區間不會太高，後期結合一定幅度的市場優惠，終端起售價有可能在25萬元左右。凱迪拉克CT5採用錯位競爭的方式，車身尺寸相比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更大，但是優惠完的價格可能還要比這三者再低一些，對於追求實惠的消費者來說誘惑不小。縱置後驅的動力佈局也能將CT5與XTS很好得區分開，再加上凱迪拉克一貫的豐富配置，CT5未來的市場潛力不容小覷。而且在CT4還未上市之前，CT5將作為凱迪拉克國六b轎車的主力車型，銷量任務艱鉅，相信它的終端售價不會讓我們失望。
奔馳GLB
奔馳GLB基於MFA2前驅平臺打造，它的定位介於GLA和GLC之間，尺寸為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm。不同於GLA和GLC，奔馳GLB最大的亮點在於它提供了7座佈局可選，未來它上市後也將成為BBA中最便宜的7座SUV車型。
動力方面，奔馳GLB搭載了一臺1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW，預計匹配7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗低至6.3L/100km。這套動力系統已經在奔馳A 200 L車型上搭載，實測破百在8秒左右。不過奔馳A 200 L車型的自重不到1.5噸，而GLB的自重可達1.67噸，所以未來這套動力系統在奔馳GLB上的實際表現還要打個不小的問號。不過相比奧迪Q3 1.4T的110kW和寶馬X1 1.5T的100kW，奔馳GLB的120kW看上去確實更好，但是更高規格動力的缺席也讓奔馳GLB失去了那些追求動力的客戶。
關於奔馳GLB未來的定價，小智認為它的起售價很有可能會高於30萬元，畢竟A 200 L和GLA的起售價都已經超過了26萬元。品牌、空間和實用性將是奔馳GLB最大的賣點，即使GLB上市後的售價高於30萬元，依舊會吸引不少消費者的目光。參考奔馳A級三廂的套路，GLB上市後可能還會追加搭載2.0T發動機的四驅車型，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。不過即使有2.0T的奔馳GLB，它的售價估計會和入門的GLC非常接近。
領克05
領克05定位於緊湊型轎跑SUV，基於CMA平臺打造，外觀方面集合了領克較多的家族元素，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了2734mm。
動力是領克05的亮點所在，從工信部公佈的信息來看，領克05預計搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱，不出意外的話四驅系統將是領克05 2.0T車型的標配。從申報信息來看，領克05的工信部綜合油耗為7.8L/100km，結合它1788kg的自重來看，這樣的油耗表現還能接受，畢竟領克05主打的是運動取向。
領克05的目標消費群體比較年輕，這一點從工信部申報信息上的細節配色就能看出。領克05的進氣格柵、車窗邊緣、後保險槓、輪圈都增加了比較豔麗的配色，看上去更加年輕動感。不過從目前的市場反饋來看，運動轎跑SUV的表現普遍不佳，而領克05的售價也不會太親民，未來它的市場表現不太可能給人驚喜，但是對於拔高品牌調性會有幫助。
寶駿RC-6
寶駿近期在衝擊高端方面做了不少努力，它也不甘於做一個以廉價著稱的品牌，鑽石標的啟用開啟了寶駿的高端之路。雖然第一款車型寶駿RS-5的銷量表現算不上驚喜，月銷不到2000臺，但是這絲毫沒有阻擋寶駿向高端衝擊的決心。RC-6作為一款轎跑車，跨界風格明顯，較高的離地間隙可以增加車輛的通過性。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達到了2800mm，車身尺寸超過了主流的B級車。
動力方面，從申報信息看，寶駿RC-6搭載了和RS-5相同的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率108kW，預計匹配CVT無級變速箱。寶駿RC-6的自重接近1.5噸，工信部油耗為7.3L/100km，這樣的油耗表現相比合資品牌來說稍微有些高。
寶駿作為主打性價比的自主品牌，其親民的價位早已經深入人心，如今想要依靠鑽石標的R系列車型衝擊更高的價位，一時間確實很難讓人接受。不過小智體驗過寶駿RS-5，它的做工用料水平對得起它的價位。寶駿RC-6作為跨界轎跑，在這一細分市場競品較少，可能會有更好的表現。時間是最好的檢驗工具，小智也希望寶駿能夠保持R系列的高品質，不斷將口碑做出來，還是會有不少消費者為了品質而買單的。
寶駿RM-5
寶駿RM-5定位於中型SUV，它的長寬高達到了4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。從外觀來看，寶駿RM-5的造型較為誇張，分體式大燈看上去更有未來感。
不過從尾部來看，寶駿RM-5稍微有些“用力過猛”，略顯怪異的尾部設計可能不太符合大家的審美需求。動力方面，寶駿RM-5同樣搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，匹配CVT無級變速箱。相比寶駿RC-6，RM-5的自重更大一些，達到了1541kg，工信部綜合油耗為7.4L/100km。
小智認為，寶駿RM-5的尾部設計可能會讓很多人難以接受，儘管自主品牌中型SUV市場潛力不小，但是這是一個看臉的時代，寶駿RM-5的路可能不太好走。另外這臺1.5T發動機用在RC-6上可能還馬馬虎虎，放在RM-5上可能會稍顯不足，這也會成為影響RM-5未來銷量的一大因素。
星途LX
繼TX之後，LX是該星途的第二款車型，它定位緊湊型SUV，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。外觀方面，星途LX和TX的風格差別較大，不過同樣保留了厚實寬大的視覺效果。
尾部造型上，星途LX和TX都採用了貫穿式尾燈設計，整體看上去比較時尚。從工信部的申報信息來看，星途LX搭載了和TX同款的1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於星途LX尺寸稍小，而且自重僅為1476kg，預計動力體驗會很不錯。工信部油耗方面，星途LX為6.9L/100km，在自主品牌中表現比較優秀。
自主品牌高端化已經是大勢所趨，星途作為奇瑞的高端品牌，在造型設計、做工用料方面比較捨得下本。另外奇瑞在發動機技術方面積累較深，星途LX的1.6T發動機在主流品牌中表現亮眼，不出意外星途LX也將提供10年100萬公里的發動機質保。從星途TX的價位來看，相比同級競品較有優勢，預計星途LX的價格也不會讓我們失望，現在星途要做的可能就是在品牌力方面多下功夫。
東風雷諾卡繽
雷諾卡繽定位於小型SUV，之前一直作為進口車型銷售，所以在價格方面處於劣勢。如今由東風雷諾進行國產之後，可能會變得更加親民一些。根據工信部的申報信息顯示，東風雷諾卡繽的外觀相比進口車型變化較大，整體設計風格較為動感。東風雷諾卡繽的尺寸為4263（4323）/1797/1593mm，軸距為2638mm，車身尺寸在同級競品中優勢不大，不過軸距數據比較領先。
動力方面，東風雷諾卡繽搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率調校，最大功率分別為98kW和117kW。東風雷諾卡繽的自重為1.3噸左右，如果是高功率版車型，動力感受應該會比較充沛。根據工信部申報信息顯示，東風雷諾卡繽高功率版的綜合油耗為5.6L/100km。
從今年上半年的銷量數據來看，東風雷諾的表現不佳，同比下滑達75.97%。其實不僅僅是東風雷諾，整個法系車今年上半年的表現都不盡如人意。目前東風雷諾旗下只有科雷傲和科雷嘉這2款SUV車型，產品相對單一。國產卡繽的加入雖然可以豐富東風雷諾的產品線，但是合資小型SUV市場同樣臥虎藏龍，搭載了1.3T四缸發動機的卡繽的價位可能不會太親民，想要挑戰別克昂科拉、本田XR-V等車型，難度不會小。
以上就是此次工信部許可的第321批《道路機動車輛生產企業及產品》中的7款全新車型，其中凱迪拉克CT5、奔馳GLB預計都會成為各自細分市場中的熱銷車型。而領克05、寶駿RC-6、東風雷諾卡繽等車型也是個性十足，預計會吸引不少年輕消費者的青睞。這7款新車中有你的菜嗎？