沒買車的有福了！新3系/換代S60/凱迪拉克CT5來啦，買誰合適？

文/磊磊

隨著越來越多購車者的進入，豪華品牌車型，正成為一個火熱競爭的風口。而在2019年，激烈互搏的各家豪華品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

全新寶馬3系

外形層面，全新3系與新5系、新X3等車型一樣，採用極具家族風味的外形設計。整體觀感，相比奔馳依舊屬於相對平實的那類。但大面積雙腎形進氣格柵、一體貫穿式下進氣道等時尚元素的融入，也著實提升了車輛的辨識度與特徵感。而流暢動感的車頂線條，在保留3系一貫外形特質的同時，也實現了低至0.22的風阻係數。雙腎上的折線、更加犀利的前後車燈、雙腰線、變形的霍氏彎角、雙邊單出排氣管，都很漂亮，也很有識別度。不過我最喜歡的還是車尾：層次感很強，若隱若現的小尾翼很動感，尾燈造型乾淨利落，下方的排氣管更讓人豔羨不已。

內飾層面,全新寶馬3系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。

而關於這套內飾最大的爭議，莫過於電子手剎對機械手剎的替代。對於寶馬死忠粉來說，這無疑代表著一種關於傳統的背離，並客觀上剝奪了它們漂移的權利。但對於寶馬3系這款產品，對於這款車真正的潛在消費者而言，這也是一個足夠理性的抉擇，畢竟3系是一款面向主流大眾市場的車型，對於市場絕大多數人喜好的迎合，才是它最恰當的本分。

新3系將於全新5系、7系一樣誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。​轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。

新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。

動力方面，全新的寶馬3系沿用上代的B48的2.0T發動機，以及ZF8AT變速箱，優化了燃油噴射系統和氣門正時技術，在功率上比上一代增加了6馬力，扭矩比上一代增加了50牛米。2.0T低功率版最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，零百加速7.2秒。高功率版最大功率258馬力，最大扭矩400牛米，零百加速5.8秒。

全新沃爾沃S60

外形層面，全新S60應用了已在XC60、S90車系曝光的全新家族風設計語言。直瀑式前臉、雷神之錘前大燈等車頭經典元素均有保留。車側與車尾佈局則貫徹著北歐設計一貫的人文屬性，整體觀感平和舒展、洗練大氣。

內飾層面，新車與S90L車款有著較大程度相似。豎向排布的9英寸Sensus人機交互系統、全液晶儀表臺、直瀑式空調出風口都賦予了駕駛者愜意且不失科技的駕駛氛圍。

科技層面，新車配備了沃爾沃第二代Pilot Assist自動駕駛輔助系統以及帶主動剎車功能的City Safety城市安全系統。可實現時速130km/h以下的自動加速與轉向。

動力方面，國產車型預計將推出區分高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，其中低階機型最大功率190馬力，高階機型最大功率254馬力。

凱迪拉克CT5

凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。

採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。

內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。