外星戰艦SR-71“黑鳥”為什麼最後黯然退場？

在冷戰時期，美國最傳奇的戰略偵察機SR-71“黑鳥”，在歷次偵察行動都沒有被擊落過，為美國獲取了大量極有價值的情報，為什麼最後黯然退場？

SR-71“黑鳥”偵察機的氣動設計，典型的三角翼佈局，翼根前緣直到機頭佈置是一個超長的大邊條，兩臺霸氣十足的發動機佈置在機翼上，這樣能夠有效的降低雷達反射截面（後來發現沒鳥用，兩臺發動機產生的超高紅外輻射，老遠就給偵查到了），以及降低機身阻力，這樣的設計讓其擁有了雙3指標，3萬米高空3馬赫速度飛行！

為了突破熱障產生的300℃高溫對機體的影響，鋁合金已經不能滿足要求，美國從蘇聯那裡搞來了昂貴的鈦合金，用來作為SR-71的機體材料，即能抗熱障的高溫，也加強了機身結構能夠承受住3馬赫飛行時的強度，其全身鈦合金材料佔用30噸自重的85％以上，“黑鳥”的單機造價絕對不會低，恐怕會是F-22的三到五倍吧。

高速飛行時機身溫度超高也帶來了很多問題，比如飛行員和相關設備如何在這樣的高溫下駕駛飛機，為此臭鼬工廠在“黑鳥”的駕駛艙內加裝了專門設計的溫度控制系統，將飛機艙內溫度控制在人和設備能夠承受的範圍，而且在3萬米高空飛行，飛行員還必選船增壓服，看起來就和宇航員一樣。

還有就是如何保障航空燃油的安全？為了尋找耐高溫的燃油，臭鼬工廠的工程師花費了很長的時間，最初測試液氫、煤或硼懸浮燃料，經過測試發現不合適。費盡周折後臭鼬工廠找到了為U2高空偵察機研發燃油的殼牌石油公司，殼牌公司為其研發了LF-2A專用燃油，美軍稱為JP-7燃油。JP-7燃油的特點：沸點非常高，但這種專用燃油價格也高得有些離譜，據說比同體積的威士忌還貴不少，所以“黑鳥”飛一個小時油費也就高達24萬美元，也只有美國這種地主才玩得起！

SR-71還有一個問題就是如何解決高溫下熱脹冷縮問題了。“黑鳥”在高空3馬赫以上速度飛翔時，熱障產生機身表面任何一處的溫度都超過了450度，溫度最高的地方是機體前部和尾垂，高達570度以上，鈦合金雖然扛住了耐高溫的性能，但金屬在高溫下都會因熱脹冷縮發生形變，會造成機體接縫處爆裂，怎麼辦？為了解決這個問題，臭鼬工廠將黑鳥的機身接縫處都留有一定的縫隙，高溫飛行時產生熱障再將縫隙封堵上。

解決了熱脹冷縮問題，有帶來了另一個問題。“黑鳥”機身上遍佈著很多油箱，其中許多是用來隔熱的，比如前起落架輪胎就被油箱包圍著，防止因溫度過高爆胎，而遍佈機身的縫隙就造成黑鳥在不飛行和低速飛行時漏油。所以說“黑鳥”每小時燒24美元油費恐怕很多不是飛機燒油燒了的，而是這樣浪費掉的。為此“黑鳥”偵察機一般在起飛時只加少量用於起飛的燃油，升空後再由空中加油機進行加油，以避免浪費！

解決了這些問題，為了讓“黑鳥”達到3馬赫的超高速度，機翼上融合兩個龐大的J58變循環發動，最大加力推力可以達到140千牛。J58發動機是唯一的投入使用的變循環發動機，而且J58變循環發動機在黑鳥飛得越快的時候輸出的動力越強勁。強勁的動力和特殊的氣動佈局使得“黑鳥”最大速度可達3.35馬赫，這個記錄恐怕還會延續很長時間都無法突破！

“黑鳥”服役後利用自身的高速性能侵犯過很多國家的領空，美國數據統計曾有一共超過1000枚防空導彈飛向黑鳥，但是沒有一架被擊落，僅僅在對朝鮮偵察時曾被一枚S200導彈擊傷。更有意思的是，SR-71“黑鳥”還曾對美國的盟友以色列的核設施進行過偵察，被以色列空軍的F4“鬼怪”戰鬥機攔截，遭到AIM-9“響尾蛇”空空導彈攻擊，但那時候的導彈速度根本追不上“黑鳥”，所以沒有任何鳥用。

傳奇就是傳奇，不管最終如何收場，也依然是個傳奇。SR-71“黑鳥”戰略偵察機雖然早已退役，但直到今天，它當年創造的飛行紀錄依舊沒有被打破，可以說依然裡傲視群雄，它本身依舊是美國空軍的驕傲，是全世界航空愛好者的夢中情人！在它服役期間，正是冷戰的最激烈的期，“黑鳥”在歷次執行任務過程中，被數以千計的空空導彈、地空導彈攻擊過，而它僅憑自己令人驚歎的高度和速度全都安全躲過，只在朝鮮受過一回傷。“黑鳥”問世的時候，正是追求高空高速的二代戰機發力之時，但飛行高度和最大速度這兩項，單論飛機本身，到今天都是“黑鳥”玩的最好。

到上世紀七十年代初期，蘇聯專門為對付“黑鳥”研製了米格-25，加上專門的重達半噸的R40空空導彈，才在理論上對“黑鳥”造成威脅。但真正對“黑鳥”造成威脅的，米格-31以及速度高達六馬赫的超遠程空空導彈R37，要到1984年才服役，在高空高速飛機當中，也就只有這三種是突破飛行熱障的飛機，要知道這三種飛機當中，高速性最差的米格-25，到海灣戰爭時，儘管證明了低空機動性非常爛，但依舊錶演出以高速性讓美軍導彈跟在後面吃屁的節目。而“黑鳥”，高空高速性，在這三種飛機中也是最高最強的，而且“黑鳥”就是專業的偵察機，不像米格-25，還有截擊空戰的使命，無疑會拖了性能的後腿。

黑鳥九十年代第一次退役，而1995年又再次啟用了幾架，最後直到1998年才徹底退役/“黑鳥”退役，有兩個原因，一個是空中偵察方面有了替代手段，比使用成本上比“黑鳥”更便宜！

使用成本昂貴，就是“黑鳥”退役的另一個原因了，突破熱障飛行，機身高溫導致“黑鳥”無法使用一般航空鋁材製造，居然要從蘇聯搞鈦合金來造，三十噸的飛機，要用二十幾噸鈦合金。燃油也是專門研製的專用燃油，在佈雷頓森林體系崩潰前，美金真是美金的時代，“黑鳥”飛行一小時，光燃油就要24萬美元，換算成今天差不多要875萬美元！都夠買一架飛機了！所以如此高的使用費用，一般戰術性偵察，根本就用不起。不過再次說明，六十年代屬於黑科技的“黑鳥”，是光榮退役，並非黯然退場。

作為上世紀60年代研發的偵察機，直到退役也無人超越，直到現在也沒有能夠超越他的存在，即使在今天看來，SR-71“黑鳥”依然看著非常科幻的外形，如果在剛問世時美國保密工作做得好，突然亮相在中國的天空飛過，相信很多人不會將他與偵察機聯繫在一起，網絡上鋪天蓋地恐怕是“疑似外形飛行器造訪中國”的新聞了，這樣的戰機即使退役也肯定不是黯然退場！