前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
前文回顧
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
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早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
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2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
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在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
回到起點，今天的徒步到此為止。我在兩條路線各走了一小段，老實說，並沒能發現什麼特別驚豔的美景，有些遺憾。最終只能安慰自己，就當作是對於體能的恢復性訓練吧。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
回到起點，今天的徒步到此為止。我在兩條路線各走了一小段，老實說，並沒能發現什麼特別驚豔的美景，有些遺憾。最終只能安慰自己，就當作是對於體能的恢復性訓練吧。
返回停車場，小吉孤零零地等待著我。從路上回到車上，從晨光乍現到夕陽西下，我的重返伍須海之旅就這樣結束了。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
回到起點，今天的徒步到此為止。我在兩條路線各走了一小段，老實說，並沒能發現什麼特別驚豔的美景，有些遺憾。最終只能安慰自己，就當作是對於體能的恢復性訓練吧。
返回停車場，小吉孤零零地等待著我。從路上回到車上，從晨光乍現到夕陽西下，我的重返伍須海之旅就這樣結束了。
我在上午同樣的地點，拍下了最後一抹陽光下的伍須藏寨，為這漫長而又充實的一天劃上了句號。
艱難地回到旅店，感覺渾身都在痠痛，癱在床上不想動彈。
旅途已然過半， 此時的我還不知道，這次旅行中最大的挫折正在明天等待著我。
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
回到起點，今天的徒步到此為止。我在兩條路線各走了一小段，老實說，並沒能發現什麼特別驚豔的美景，有些遺憾。最終只能安慰自己，就當作是對於體能的恢復性訓練吧。
返回停車場，小吉孤零零地等待著我。從路上回到車上，從晨光乍現到夕陽西下，我的重返伍須海之旅就這樣結束了。
我在上午同樣的地點，拍下了最後一抹陽光下的伍須藏寨，為這漫長而又充實的一天劃上了句號。
艱難地回到旅店，感覺渾身都在痠痛，癱在床上不想動彈。
旅途已然過半， 此時的我還不知道，這次旅行中最大的挫折正在明天等待著我。
九龍花與海之旅（三）——泉華灘空難
待續
前文回顧
D2
2019年5月28日（二）
早早起床，掀開窗簾，昨日的陰雲消散，窗外一片陽光燦爛。如同天氣預報所說，今天是個好天氣。
在若隱若現的藍天下，我駕駛著小吉，往九龍縣城北邊的伍須海駛去。雖然去年我已經來過一次，但當時只走馬觀花地停留了兩個多小時。這回帶著新的拍攝裝備，我準備在這裡呆上一整天。
沿著略顯破爛的公路前行，路上空空蕩蕩，不見車影。腰帶雲凝滯在山間一動不動，如同時間靜止，只有小吉發動機的轟鳴打破這沉寂。
和獵塔湖一樣，伍須海的這個景區大門也處於爛尾狀態。我覺得以伍須海目前的遊客量，也沒什麼必要搞個遊客中心。
穿出河谷，眼前敞亮，遠方是雲霧繚繞的伍須海群山以及山腳下寧靜的伍須藏寨。晨光中，它們都還在沉睡，沒有醒來。
上午八點半，我抵達了景區停車場，收拾好行裝，帶上登山杖，開始了今天的伍須海漫步之旅。
有人認為伍須海景區很坑，只是一個堰塞湖而已，就要收70元的門票（包含20元擺渡車費）。但實際上伍須海的價值不僅於此，除了湖本身，它還是兩條優質徒步線路的起點：
一條穿越海子盡頭的草甸，進入峽谷，經過天池，翻越4900米的雪山埡口，最終抵達荷花海。
另一條則是向東北穿越杜鵑林，一路上坡，翻越4260米的日魯庫埡口，經過海特村最終抵達日魯庫溼地草原。
這兩條都是在徒步圈比較知名的線路，但因為都是單向穿越，對於自駕遊客來說只能望洋興嘆。
我原本的計劃是走到峽谷盡頭的天池，再原路返回。問了下開車的師傅，被告知光是單邊就要差不多一天時間，必須搭帳篷紮營。於是臨時改變計劃，往兩個方向各走一段，看看有沒有什麼新的發現。
擺渡車很快到了終點，我謝過師傅，問好了收車時間，便沿著熟悉的草地往湖邊走去。
我在這裡放飛了無人機，鏡頭掠過樹梢，將伍須海的全貌展現在我眼前。上次來時，看著一對情侶用無人機拍得饒有興致，好不羨慕。如今……嗯，雖然夏不在，但我至少有無人機對吧。
今天我比上次來得更早，晨風未動，湖面波平如鏡，造就了這熟悉的對稱空間。太陽也沒有完全升起，遠處的群山蓋著雲層鋪就的棉被，呼呼大睡。
航拍的存在為伍須海賦予了全新的美，使我能夠在普通的角度之外，發現更加奇特的景觀。
透過無人機的鏡頭，我們可以看到湖水倒映著天空白雲，藍得炫目。風吹雲動，光影也跟著遊移，如同極光墜地，如同鏡中存在另一個魔幻世界。
還可以看到作為湖水源頭的溪流穿過沼澤溼地，蜿蜒匯入湖中，沖積出如同油畫一般柔美的沙洲。
這就是我喜歡航拍的原因，對於攝影師來說，它將視野從二維拓展為了三維，讓畫面超越了肉眼可見。
但航拍唯一讓人不爽的就是——續航時間太短，一塊電池最多能堅持15分鐘，兩塊電池也就能拍半個小時。所以，上午10點半，電池電量已經全部告罄……平時可以在車上用車充充電，但徒步的話便沒有任何辦法，徒增兩塊“磚頭”。
磚頭就磚頭吧，能看到如此美景，值了。
我收起無人機，開啟徒步模式，穿過伍須海盡頭的草甸，向原始森林裡走去。
研究了一下地圖，我決定走到2公里外的林間瀑布便折返，然後下午把重點放在另一條路線的杜鵑坪上。
想好計劃，我就這樣拄著登山杖行走在空寂的森林中。四下無聲，連偶爾的鳥叫蟲鳴也化為了寂靜的一部分。陽光終於升起，穿透樹林，激發出負氧離子，讓空氣中充滿著草木的清香味道。
這條路線非常簡單，基本上是平坦的土路，偶爾會穿過溪流與木橋。沿途每隔幾百米就有路牌，絲毫不擔心迷路。大約走了一個小時，水聲漸響，就看到一灘瀑布傾瀉於樹叢石灘之間。
說是瀑布，其實也只是一處比較陡峭的河灘。溪水從高處奔流而下，在亂石堆砌而成的河道里左衝右突，轟隆作響。
在川西，這不過是個再平常不過的小景，沒什麼可多拍的。雖然心有不甘，但我也只能在此折返，原路返回之前的草甸，準備吃完午飯，下午繼續探索。
席地而坐，一邊啃著乾糧，一邊看著眼前的寧靜的湖面與山谷。雲影移動，陽光在湖面與森林上灑下暖色的光斑。這裡遊客本來就稀少，又大多隻是在湖邊拍拍照，所以舉目望去，不見一個人影。
我喜歡伍須海，就是因為它的原始，它的安靜，它的未開發。曾經的畢棚溝，如今已經成了人頭湧動，電瓶車橫行的模範景區。而我則更喜歡看著這水，這山，這空無一人的天地。
這也是為何我會重返這裡，併為它專門設計一次旅行，把這片天地作為給自己充電的治癒之所。
還能再奢求些什麼？對於像夏一樣天天奔波操勞，暈頭轉向的人來說，能看上一眼這樣的景色，能有一天的閒暇，懶散地坐著看白雲慢慢變化成各種形狀，都是一種奢侈與幸福。
感慨一番，收拾好垃圾，背上揹包，繼續下午的旅程。
通往杜鵑坪的山路入口距離擺渡車停靠的地方不遠，看到“日魯庫”的牌子往裡面走就行了。路面平整，沿途同樣都有指示，不用擔心迷路。
雖然路況很好，但沿途的這種45度上坡實在是太恐怖了。這種路本來就是給當地採蟲草的藏民騎摩托用的，對於徒步者來說實在是太不友好。
所以只要看到這種寫著“連續上坡”的黃色牌子，就知道前面是個漫長而陡峭的長上坡，地獄模式即將開啟。
我自從去年11月徒步冷噶措之後，就再也沒有到高原進行拉練了。期間經歷了春節的胡吃海喝，經歷了膽囊手術，感覺體力明顯差了一截。縱然有登山杖幫忙，但還是沒走兩步就大喘粗氣。
特別是終點前的最後一段大上坡，海拔超過3900米，我只覺得腦袋嗡嗡作響，肺裡煙熏火燎。大腦無暇思考其他，只顧著如同奴隸主一樣揮舞皮鞭，驅趕著兩條腿往前邁進。
此時我只有一個念頭——我TM為什麼要跑來徒這個步。在我那說長不長說短不短的旅行生涯中，這個念頭曾經無數次出現，但最終也沒能阻擋我的下一次出發。
我不算是個意志力堅強的人，但我也從來不願意輕易放棄。
下午三點，經過兩個小時的艱難跋涉，疲憊不堪的我終於抵達了今天徒步終點——海拔3950米的杜鵑坪。
前方就是通往日魯庫草原的埡口，我詢問了當地採蟲草的藏民，被告知這裡距離日魯庫草原不過4公里的路程，而且全是下坡。但和上午一樣，時間有限，我的旅途也不得不到此為止。
也許是來的時節晚了一些，我沒能看到杜鵑開遍滿山的模樣。許多花已經凋謝，空留一地花瓣散落。
本以為可以看到像畢節十里杜鵑花海那樣壯觀的景象，但現在只能拍攝一些特寫聊以自慰了。
好在依然有許多花朵倔強地開放著，它們被下垂的枝葉簇擁著，恣意生長，熱鬧非凡。每一簇杜鵑花都如同一小朵炸開的煙花，在陽光的照耀下閃閃發亮。
藍天、白雲、綠樹、紅花，構成了完美的色彩搭配。我燃燒起最後一點體力，將這片花海的影像留存在相機裡。
沒待多久，雲層就漸漸聚攏，雨點紛紛落下。我趕緊收拾好揹包，匆匆下山，去趕5點半的最後一班擺渡車。
下山比上山就輕鬆多了，但相對的對膝蓋的傷害很大。我雙杖並用，用手臂分散腳承受的衝擊力，用了一個多小時返回了起點。
回到起點，今天的徒步到此為止。我在兩條路線各走了一小段，老實說，並沒能發現什麼特別驚豔的美景，有些遺憾。最終只能安慰自己，就當作是對於體能的恢復性訓練吧。
返回停車場，小吉孤零零地等待著我。從路上回到車上，從晨光乍現到夕陽西下，我的重返伍須海之旅就這樣結束了。
我在上午同樣的地點，拍下了最後一抹陽光下的伍須藏寨，為這漫長而又充實的一天劃上了句號。
艱難地回到旅店，感覺渾身都在痠痛，癱在床上不想動彈。
旅途已然過半， 此時的我還不知道，這次旅行中最大的挫折正在明天等待著我。
九龍花與海之旅（三）——泉華灘空難
待續
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