海爾牽頭成立VR技術工業應用聯合實驗室

近日，由海爾工業智能研究院牽頭，聯合中國信息通信研究院、同濟大學、中國海洋大學、華天軟件等8家單位成立的虛擬現實（VR）技術工業應用聯合實驗室在青島正式揭牌成立，同時，聯合實驗室的8家成員單位共同簽署了《戰略合作框架協議》，以促進虛擬現實技術的規模化應用，以及數字孿生、工程仿真技術在家電企業的系統化產業應用。

據悉，聯合實驗室將專精於VR技術工業應用實踐，以海爾互聯工廠為實踐基地，貫通從智能硬件設計研發、硬件製造、軟件內容開發、方案落地的VR全場景、全流程、全週期環節，開展關鍵技術研究、應用解決方案研發、VR+工業方案測評等工作，藉助具有中國自主知識產權的工業互聯網平臺海爾COSMOPlat，實現對全社會賦能，從而形成完整的企、產、學、研、政生態環境。

IDC：亞太地區AI系統支出2019年或達55億美元

據市場研究機構IDC最新發布的《全球半年度AI系統支出指南》顯示，亞太地區2019年在人工智能(AI)系統方面的支出預計達到55億美元，比2018年增長近80%。隨著各行各業積極投資於利用AI軟件功能的項目，IDC預計，2022年AI系統的支出將增至150.6億美元，2018-2022年預測期間的複合年增長率(CAGR)可達50%。

亞太地區在AI系統上的支出將由零售業主導，該行業70%以上的資金將用於開發各種解決方案，如商品銷售、專家購物諮詢和推薦、自動化客戶服務代理以及供應與物流。在對AI解決方案投資方面，銀行業將落後於零售業。2018-2022年期間，預計AI系統支出增長最快的行業是醫療保健提供商(CAGR為60.2%)和流程製造業(CAGR為60.1%)。

2019年投資最多的AI用例是自動化客戶服務代理(近7億美元)、銷售流程推薦和自動化(超過4.5億美元)以及智能流程自動化(超過3.5億美元)，增長最快的將是製藥研究和發現以及數字孿生/高級數字模擬技術。

作為一個發展中地區，亞太將重點投資能夠支持AI發展的基礎設施。硬件將是2019年AI系統支出的最大領域，近70億美元用於建設服務器和存儲設施；軟件將是亞太地區AI支出增長最快的類別，5年的複合年均增長率為80%。一些公司還將投資IT服務，以幫助開發和部署其AI系統和企業服務，如與這些系統有關的諮詢和橫向業務流程外包等。到2022年左右，與AI相關的服務支出將略低於軟件支出。

中國將在所有預測年度內提供近2/3三分之二的亞太地區（不包括日本）AI系統方面的區域支出，其中以零售、專業服務和政府行業為首。然而，亞太地區（不包括日本和中國）在採用AI支持的解決方案和部署方面將顯示出最快的增長趨勢，這些解決方案和部署將以銀行業、零售業和製造業為主導。

CICV 2019在北京開幕

5月29日，第六屆國際智聯網聯汽車技術年會（CICV2019）在北京亦莊亦創國際會展中心舉行，為期3天的技術展覽也於今日開幕。

本屆年會圍繞汽車智能化與網聯化技術，聚焦智能網聯汽車產業化的挑戰以及實踐路線和跨產業融合，深度討論環境感知與信息融合，智能決策與協調控制，開發與測試、人工智能、信息安全、高精地圖、車載高速網絡、車聯網技術在商用車領域的應用等等話題，有超過16場的專題討論，100多場的研究報告，4場技術發佈，同時還有近萬平米的技術展示和試乘試駕體驗等相關活動。

中、日、歐、美等智能網聯汽車領域巨頭齊聚會場，在大會開幕式及主旨報告環節，中國汽車工程學會常務副理事長兼祕書長張進華，清華大學教授，國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司首席科學家李克強，北汽集團董事長徐和誼，大眾集團研究所自動駕駛負責人Helge Neuner，豐田研究所先進技術開發公司CTO Ken Koibuchi，美國加州車輛管理局前局長Jean Shiomoto五位嘉賓就智能網聯汽車與自動駕駛發表主題演講。

對於智能網聯汽車的發展形勢，徐和誼認為，經過近年來的持續孕育和立體演進，以及國家政策規劃的相繼出臺、地方測試示範的密集加碼、產業投資規模的持續攀升，尤其是5G等關鍵核心技術的日漸成熟，智能網聯汽車產業已經初步具備規模化發展的基礎和能力，正在經歷從產業孕育期到產業發展期的關鍵過渡階段，但是，智能網聯汽車產業距離真正的普及化應用，仍有一定距離。

他認為，智能網聯汽車產業發展的下一階段將聚焦3個銜接：一是從技術到產品的銜接，二是從產品到場景的銜接，三是聚焦產業到生態的銜接。在北汽智能網聯汽車戰略規劃方面，他表示，目前北汽搭載L1級自動駕駛汽車的車型已全面上市；今年下半年，北汽還將有數款L2級自動駕駛汽車上市；到明年，北汽將會推出搭載L2.5級自動駕駛系統的車型；2022年，是其L4級自動駕駛汽車落地的時間點。

Helge Neuner指出，任何一個智能化的功能都應該通過充分的測試驗證並仿真到道路，前提是確保安全，智能化的目標就是讓人駕駛更安全。

Ken Koibuchi指出，據統計，全球每年有330萬人死於汽車事故，研發自動駕駛有助於實現零事故，推動汽車駕駛安全。

在CICV 2019技術展覽現場，東風汽車、小鵬汽車、威馬汽車、博世集團、美國國家儀器、科大訊飛等來自國內外智能網聯技術領域悉數到場，產品主要涉及智能網聯汽車整車、智能駕駛座艙，自動駕駛系統、電子芯片，雷達、通信模組、測試仿真技術等領域。

創新工場注資500萬成立AI研究公司

近日，創新工場（北京）企業管理股份有限公司新增對外投資，成立創新工場（廣州）人工智能研究有限公司。新公司註冊資本500萬元，法定代表人為王詠剛，實際控制人以及最終受益人為創新工場聯合創始人、管理合夥人汪華，持股比例為 33.28%。

據悉，新公司由創新工場100%控股，經營範圍包括：計算機技術開發、技術服務，人工智能算法軟件的技術開發與技術服務，智能卡系統工程服務，醫學物聯網/互聯網信息服務，醫療數據管理和分析，醫學數據採集、存儲等。

iRobot發佈兩款新型清潔機器人

iRobot日前發佈一對新的清潔機器人RoombaS9+和Braava Jet M6，這兩款機器人可以協同工作，進行吸塵、拖地和除塵。當Roomba S9+完成吸塵工作之後，用戶可通過iRobot應用程序自動通知Braava Jet M6進行拖地，從而對木地板或石地板進行清潔。

據悉，Braava Jet m6也可以與去年發佈的Roombai7 +配合使用，但Roomba s9+配備了更寬的刷子和一個新的角刷，可將灰塵從房間的角落掃到主滾筒的路徑上，更容易清潔房間邊緣區域，而且Roomba s9 +的吸力提升了40倍，過濾器能夠捕獲黴菌和花粉過敏原。

此外，Roomba S9+的其他功能與Roombai7相似，能夠為用戶家庭建立一個地圖，利用該地圖用戶可以告訴Roomba S9在哪裡進行清潔，同時，其還配有一個基站，可以容納相當於30個垃圾箱的灰塵，這樣用戶就不必每次清洗後清空機器人。

目前，Roomba S9+售價1299美元，Braava Jet M6售價499美元。

谷歌Waymo擴大自動駕駛卡車測試

目前，美國谷歌旗下無人駕駛公司Waymo正在擴大在公共道路上對自動駕駛半掛車的測試，該公司計劃在美國亞利桑那州鳳凰城組建運營卡車車隊。

早在2017年，Waymo就計劃將自動駕駛技術應用於卡車和送貨車輛上；2018年，Waymo還特地在亞特蘭大啟動了一個初步的項目，即使用少數自動駕駛半掛車為谷歌在當地的物流運營提供服務。

亞利桑那州良好的天氣和寬鬆的法律政策成為不少自動駕駛公司進行汽車測試的熱點地區和運營地區。圖森未來自本月開始為美國郵政服務運送貨物；今年2月，亞馬遜使用Embark公司開發的自動駕駛卡車沿著I-10號公路運輸部分貨物；西井科技則瞄準礦場這一場景，其與鉛鋅礦企業西藏珠峰達成合作，在礦場採用自動駕駛卡車。

在技術層面，圖森未來認為由於半掛車的重量、尺寸以及在高速公路上行駛的動力性能，半掛車的自動駕駛技術必須是專用的。而Waymo則表示，其自動駕駛汽車內部開發系統包括軟件、電腦以及雷達、激光雷達和數十臺攝像機組成的精密視覺系統，可以應用於任何類型的車輛。

軟銀集團擬設立人工智能新投資基金

據悉，軟銀集團旗下專注於人工智能的孵化器Deepcore計劃在未來2、3年內成立新的人工智能投資基金，專門挖掘此領域有前途的創業公司。新基金募資額將超過第一隻基金的60億日元（約合5500萬美元）的募資規模。

Deepcore成立於2018年，由軟銀、雅虎日本、Dentsu Inc.和足球運動員本田圭佑（Keisuke Honda）投資設立，專注於人工智能領域的投資。Deepcore在東京基地大約有250人，公司總部靠近東京大學，在Deepcore的各種創業孵化項目中，該大學培養了大約70%的創業者。