以後開車不用加油了？這項新技術你聽說過嗎？
今年的兩會真是異彩紛呈
各種熱詞紛紛出爐
“扶貧”“減稅”“攜號轉網”
大家可能都聽過啦
還有一個牛摸亡特別關注
那就是“氫能源”
可別小瞧了Ta
關於氫能源
來看看代表委員們怎麼說的
全國人大代表，長城汽車副董事長、總裁王鳳英
我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍
建議由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，促進氫能產業健康發展。
全國政協委員，中國東方電氣集團黨組書記、董事長鄒磊
將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產業發展戰略及實施路線圖。以此加快推動氫能及燃料電池產業的健康、快速發展。
什麼是氫能呢？
氫能是氫（H）在物理與化學變化過程中釋放的能量，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點。可以通過多種方式製取，資源制約小，利用燃料電池，氫能通過電化學反應直接轉化成電能和水，不排放汙染物，發電效率超過50%，是零汙染的高效能源。
氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一，被譽為21世紀最具發展前景的二次能源。在解決能源危機、全球變暖及環境汙染等問題方面將發揮重要的作用。
氫能和普通民眾有什麼關係？
氫能可以滿足汽車等移動式能源需求，也可以滿足家庭住宅一類的分佈式能源需求。
以出行乘車為例，氫燃料電池車是氫能應用的主要場景，一般的內燃機通常需要燃燒柴油或汽油，氫燃料電池車則改為使用氣體氫。基於此，加氫站建設成為了實現燃料電池車快速發展推廣的必要條件。
氫能源安全嗎？
安全問題始終是大家最關心的。為什麼這麼多兩會代表、委員都倡議使用氫燃料電池？氫能源安全嗎？
答案是當然安全。氫氣在空氣中的最低爆炸濃度是4%，與之相比，汽油則是1.4%。另外，作為一種比空氣輕的氣體，氫氣在靜止空氣中會以大約20m/s的速度迅速擴散，在有風的天氣中這一速度甚至還會更快。氫氣在空氣中的最佳燃燒濃度是29%，在不密封的自然環境中，達到這一濃度基本不可能。再加上儲存氫氣使用的往往是更緻密的材料，破損風險更小。
但是氫氣相對於化石燃料，也同樣有它獨有的風險。首先，作為一種無色無味的氣體，它的洩露不容易發現。其次，氫氣在空氣中極快的逸散速度一方面使得其不易自燃，另一方面也使得一旦被點燃，它的燃燒範圍要比化石燃料大得多。最後，由於氫氣燃燒產生的是淡藍色的火焰，這種顏色在白天幾乎不可見。可能會有人誤入氫氣燃燒區域，產生危險。但這些風險，專業部門都有專業器具進行專業防護。
氫能的發展前景如何？
世界多個國家都在規劃氫能產業。
美國加州計劃2025年建成超過100座加氫站。
歐盟和歐洲各國提出，到2025年，燃料電池汽車超過50萬，建設加氫站1000座。
日本製定了燃料電池汽車和加氫站發展路線圖，要求到2020年，燃料電池汽車達到4萬輛，加氫站達到160座；到2025年，燃料電池汽車20萬輛，加氫站320座；到2030年，燃料電池汽車80萬輛，加氫站900座。
韓國產業通商資源部在蔚山市政府大樓召開的氫能經濟戰略報告會上，正式對外發布了該國《氫能經濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產能提升至10萬輛，售價降至目前的一半。
也有大量的汽車廠商也正加速佈局燃料電池汽車。
汽車廠商將2016年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，部分廠商還將2020年看作市場啟動年，屆時將大規模生產氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。到2030年，如果發展勢頭強勁，將有80%的內燃機汽車被氫燃料電池車取代。
據國際氫能委員會預計，到2050年氫能可以滿足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技術相關市場規模將超過2.5萬億美元。我們將有望迎來“氫能時代”！
氫能在國內的發展如何？
中國在“九五”期間就開展支持燃料電池的研發，近年來更是密集出臺支持燃料電池汽車的發展規劃和相關政策。
目前，國內一些城市的人們或許已經乘上了氫能動力的公共汽車，或者開始採用氫燃料重型卡車來運送貨物。
國務院出臺的《中國製造2025》明確了我國燃料電池汽車階段性發展目標：
到2020年，燃料電池汽車示範規模累計達5000輛，加氫站超過100座；
到2025年，燃料電池汽車推廣規模累計達5萬輛，加氫站超過300座；
到2030年，燃料電池汽車推廣累計超過100萬輛，加氫站超過1000座，可再生能源制氫達到50%以上。
中國氫能聯盟理事長凌文預計，到2050年，氫能在我國將實現大規模應用，其在能源結構中佔比有望達到10%以上。
國內企業紛紛涉足氫燃料電池汽車的研究和開發。國家大能源公司也在積極佈局氫能利用、氫基礎設施和燃料電池等全產業鏈。大批傳統柴油發動機企業也在積極謀求創新轉型，開展燃料電池技術創新和產品開發以替代傳統柴油車。
目前中國氫燃料電池汽車以商用車為主，從車型看，主要是物流車和大巴車，處於總量少但快速增長的時期。
已經有純電動車，為什麼還要發展氫燃料電池車？
純電動車到目前為止已有十餘年發展歷史，目前因電池容量，電機技術能問題，仍然存在“里程焦慮”。有新能源汽車專家說過，純電動汽車相比燃油車最大的優勢之一就是：能源的補給方式是分佈式的。也就是說，電動汽車更加理想的充電方式，是在私家充電樁上慢充，唯有應急時才需要在公共充電樁進行快充。
但是，同屬於新能源汽車的氫燃料電池汽車，能源特點以及能量補給方式幾乎完全與燃油車相同。氫能源的集中運輸、集中儲存、三分鐘加註等，幾乎就是一個“加油站升級版”，讓氫燃料電池車有了一絲燃油車的味道。
雖然氫能產業發展還處於初期
但是小編相信通過不斷的克服困難
提升技術水平
氫燃料電池車會越來越多
距離普通民眾“越來越近”
氫能時代就在不久的將來！