隨著時代的進步，人們對汽車的要求也越來越高，總希望用最受的錢買到最全面、智慧的車型。正是基於這樣的需求，催了汽車品牌的技術戰，卻因此帶來“拼科技配置”的尷尬情況，今次就來說說那些看起來高端誠意，用起來卻不那麼舒坦的配置……
自動泊車系統
倒不是說這項配置不好用，而是在成本和技術水平的限制下，難盡啟用，最終淪為“刷科技、湊高端”的配置。確實，從理論上說自動泊車系統可以實現一定程度的自動駕駛，但傳感器以及CPU的學習能力有限，因此實際使用起來需要很大的空間才能物盡其用，所以自動泊車系統很可能只會在剛入手時玩玩，之後估計就不會再啟動了。
偽車聯網
這個鍋得讓一些為了賣車的銷售顧問背，其實一些車型雖然在宣傳上打著車聯網的旗號，但它們的所謂網聯卻需要手機WIFI熱點輸出，而不是自帶的基礎流量，這多少有些掛羊頭賣狗肉的情況了，也會造成人們用一次就不想再用的情況……
全景天幕
全景天幕也是一個很尷尬的存在，這種類天窗配置總是市場被商家配置表和線下銷售顧問說成是“全景天窗”。但事實上，全景天幕是一款打不開的透明玻璃，在夏天的時候不僅無法形成通風效果，還會因為自身弧度的透鏡效應造成較為嚴重的溫室效果，反而給用戶造成使用上的困擾。
自動啟停
這也是開啟一次就不會再用的配置，啟停與其說“環保”，可實際上也存在巨大的安全隱患。因為在啟停啟動的時候，車輛是失去動力的姿態，就算腳鬆開剎車，車輛動力也得要有恢復的時間，此刻，如果車輛處於坡度的擁堵路段時很容易後溜發生碰撞。此外，一些車型的啟停是無法關閉的，如凱迪拉克XT5……
抬頭顯示
抬頭顯示，顧名思義就是將車輛的信息通過特殊配置或者手段，投影的前擋風玻璃或者顯示屏上，其本意是幫助車主實時掌握車輛的情況。可實際上人眼睛接受信息的能力有限，過大的訊息反而會影響大腦的判斷，因此在疲勞的時候抬頭顯示反而會帶來潛在的危險性。
超大尺寸液晶屏
超大尺寸液晶屏看起來很酷，但用起來卻時常不盡如人意，死機、時長不良時常會發生。除此之外，許多廠家會為了所謂的科技，而取消物理控件，將之集成到操控大屏裡，通過觸控和語音觸發，可一旦大屏幕死機、黑屏，車輛很多功能就無法使用了……
以上幾種就是經常被視為科技配置和高端配置的的配備，雖說這些裝備在本意上是想造福用戶，可總會因為一些不可抗力而顯得尷尬，所以買車時，還是權衡自己是否需要，再下定論吧……
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