2017年，深圳實現公交全面電動化，背後有這樣一群維修工人功不可沒。
面對車內500多伏的高壓，他們也曾害怕過，面對精密的機電零部件，他們也曾無可奈何過。但是他們從未放棄，而是以捨我其誰的擔當，挑起了電動公交車維修的重任。
以程銀芬為首的他們是深圳巴士集團公汽公司的一群普通機電維修工。在深圳巴士集團“油改電”的背景下，他們是怎樣憑著不服輸、肯鑽研的工匠精神，攻破技術難題，實現電動公交車自主維修的？
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圖文版：
尾氣排放量多、行駛噪音高、車輛顛簸、能耗大……相較於傳統燃油公交車，新能源公交車節能環保，順應了深圳的發展理念。
為了深圳的藍天白雲，也為了提高乘客的出行體驗，我們從2009年開始公交電動化的歷程。
燃油公交車在轉型，維修工人也面臨轉型。電動公交車上面沒有發動機，變速箱、離合器了，又多了電池、電機、電機控制器這些部件。這些電機設備很多維修工從來沒見過，就更別提維修了
所以公交車維修工人的技能轉型迫在眉睫。
但轉型並不順利。很多維修工既害怕車輛高電壓，又擔心先進的東西學不會。所以那段時間車間堆積的故障車輛很多，大家都著急。
記得有一次車間來了一臺故障車，在保修期內，售後人員反覆修了兩個多月，一直沒修好，我看到這種情況，心裡也著急，很想上去試試。
但當時有同事勸我不要去，他們說：“售後技術人員都搞不定，你一個農民工上去幹嘛，難道你比廠家的人還厲害，就算你幫忙修好了，也不是你的功勞”
同事越是這樣勸，我心裡就越不服氣。我當時想“同樣都是修車的，我們憑什麼比他們廠家的人差，我偏偏要去試一試，就算是沒修好，還能跟著學學技術，彌補差距。”我就是不服。
我對那臺故障車進行了認真排查，經過2天時間的摸索，還真發現了故障原因，原來就是電路中的一根線斷了，只是位置比較隱蔽而已。
在那段最繁忙時期，故障車輛拖到車間來，我都是第一個衝上去維修，其他維修工在旁邊看；後來，他們上手檢修了，我就在旁邊觀看指導。就這樣，他們幾乎個個都成了我的徒弟，車輛故障修起來也越來順手。
因為維修技能突出，同時為了做好傳幫帶工作，公司選拔我為內訓師，決定在公司全面實行轉型培訓。
在修公交車的時候，看到車開不出去，我心裡就著急；我把它修好了，讓它能夠在路上跑起來，我心裡就高興。
我以前是個農民工，現在成了深圳人，為深圳人的出行，為深圳的藍天白雲貢獻了一點力量，我覺得自己的工作是值得的
假如有一天我兒子問我，我是幹什麼的 ，那麼我可以自豪地跟他說，我是一名電動公交車維修工，是國家正在大力推廣的新能源公交車的維修工，是一名電車工匠。
編導：秦川
文案：塗勝
攝像：秦川 溫海峻 陳智妍 塗勝 馮牧原
剪輯：秦川 韓翔來源：深圳新聞網
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