哈弗是自主品牌中唯一以SUV車型年銷量百萬級別的品牌，絕對是中國SUV的領軍者。常年銷量不俗，品質有口皆碑，在這背後除了品質控制、市場營銷等方面還有哪些因素呢？
2019年6月20日，由長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司主辦的主題為《蜂起雲湧 巢動未來》蜂巢易創新一代動力總成技術發佈會在長城技術中心舉行。
小細節體現硬實力
對這個技術中心早有耳聞，但這裡的環境和分為還是給了我一些驚喜，高大明亮的會客廳、室內的噴泉、甚至所有的公廁馬桶都是智能的，就是這些小細節，足以說明長城汽車的企業生命力。
蜂巢易創發佈新一代動力總成
長城控股集團董事長魏建軍，長城汽車副總裁、蜂巢易創董事長唐海鋒出席發佈會。中國汽車工程學會名譽理事長付於武，中國汽車工業協會原常務副會長董揚，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，中國汽車自動變速器創新聯盟祕書長李盛其，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，天津大學機械工程學院教授、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德，北京理工大學教授、博士生導師張承寧，中國電子科技集團公司第18研究所高級工程師肖成偉等多位業內專家學者共同見證長城汽車技術新成果的發佈。
就好像從學生時代總提倡"德智體美"全面發展一樣，作為長城汽車旗下獨資公司"風巢易創"此次發佈的全新技術動力總成，也是長城默默耕耘多年的階段性成果，助力長城"德智體美"全面發展，正如魏建軍所說："在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼於十年以後！"
蜂巢易創發佈"Ⅰ紀元"動力總成技術 盡顯長城汽車技術硬核實力
此次發佈的4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，屬於蜂巢易創"Ⅰ紀元"動力總成技術產品。無論在動力性能還是節能環保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創新方面的綜合實力。其中，"Ⅰ"意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名"Ⅰ紀元"，更預示蜂巢易創對未來持續進行技術創新的無限雄心，也標誌著長城汽車對集成化、智能化、網聯化的不斷深入探索。
長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化。在油耗方面，相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%，達到世界頂尖水平。排放方面，4N20發動機採用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優勢。動力性方面，4N20發動機最大功率可達180kW，扭矩385N•m，達到同類發動機領先水平。
4N20發動機+9DCT變速器動力總成
實際上，長城汽車現階段採用的4C20系列發動機的各項性能指標已經達到了先進水平。其中，型號為4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機已符合國六B排放標準，最大功率達165 kW，已經搭載在長城汽車旗下多款車型上，給用戶帶來了極佳的駕駛體驗。而4N20發動機的發佈，標誌著長城汽車在發動機自主研發的先進、高效、節油、環保等方面有了更大提升，並處於行業領先地位。
此次發佈的9DCT是目前全球首款公開發布的9速溼式雙離合變速器，同時還發布了基於此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基於全新構架開發的一款高承載、輕量化、小型化的9擋溼式雙離合自動變速器產品。在性能方面， 9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優異性能，還採用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。
9DCT變速器
6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，電機採用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器採用定製化的IGBT和薄膜電容，減速箱採用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg,遠超出國家2020年計劃要達成的3.5 kW/kg的目標。電機控制器軟件採用AUTOSAR架構，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級，從而使系統更為高效、安全、成熟。
6001系列電驅動總成
打造"共創、共享、共贏"的良性發展走向市場
蜂巢易創是長城汽車全資子公司，於2018年6月註冊成立，並開始獨立運作，旗下板塊聚焦發動機、電驅動、智能轉向等動力技術。蜂巢易創秉承著長城汽車研發"過度投入"的理念，獨立發展後，在技術研發上不斷加速推進。按照公司規劃，在4N20發動機基礎上，後續還將以模塊化的形式開發高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發動機，以適應不同車型，不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發成本和開發週期。
此外魏建軍表示：把我們所有零部件都推向市場，獨立市場化運營。要走向全球，因為我們的技術路線，尤其是在動力方面，叫"一個都不能落" ，我們也在做小排量自然吸氣的發動機，也有好一點的混動，包括變速器，也有低成本的變速器，所以說站到全球角度看，我們不能偏科，一定要在動力上著眼於10年以後。
總結：蜂巢易創發佈的全新動力總成從專業的角度來說可圈可點，尤其9DCT這是世界領先水平的首創的9DCT，也由衷的為我們自主品牌感到自豪，並且看到長城具有很多優勢、跨國公司沒有，長城很明顯，有政策有動力，而且整個產業鏈是完整的，他就能做成最優秀的產品出來，我們有理由相信，有這個機會、有這個信心、有這個能力實現產業的趕超， 也真心希望我們自民族的企業越來越好。