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青島日報／青島觀／青報網訊 伴隨碰撞試驗檯上傳出的一聲巨響，中車四方股份公司日前成功完成國內速度最高的高速列車整車碰撞試驗——52km／h，這一速度遠高於歐洲碰撞安全標準的規定速度。這也是國內首次實車＋假人配置的高速列車碰撞試驗。此次碰撞試驗對高鐵車輛的關鍵吸能指標、撞擊穩定性等進行了有效驗證，標誌著中車四方在車輛被動安全領域的碰撞試驗能力達到了國際先進水平。
"青島日報／青島觀／青報網訊 伴隨碰撞試驗檯上傳出的一聲巨響，中車四方股份公司日前成功完成國內速度最高的高速列車整車碰撞試驗——52km／h，這一速度遠高於歐洲碰撞安全標準的規定速度。這也是國內首次實車＋假人配置的高速列車碰撞試驗。此次碰撞試驗對高鐵車輛的關鍵吸能指標、撞擊穩定性等進行了有效驗證，標誌著中車四方在車輛被動安全領域的碰撞試驗能力達到了國際先進水平。
在世界高速列車領域，被動安全防護是一項技術“制高點”。被動安全防護，即在列車發生意外碰撞時，通過合理匹配列車吸能裝置，使其穩定可靠的吸收撞擊能量，以最大限度地降低碰撞損害，保護乘客安全。其中，司機室前端在列車撞擊時首當其衝，其吸能裝置的耐衝擊性能尤為重要。中車四方研發團隊經過五年攻關，突破高速列車碰撞核心技術，首次開發出高速列車司機室端部強導向吸能裝置，整列車吸能容量達到國際領先水平。
據瞭解，中車四方的車輛碰撞試驗檯，具備軌道車輛吸能部件和整車車輛碰撞試驗的驗證能力，能夠對吸能結構的吸能特性、變形模式、空間完整性、翻車強度、車輛間的防爬功能等進行綜合評價，鑑別車輛是否滿足列車被動安全性要求。2018年，這一試驗檯通過了CNAS（中國合格評定國家認可委員會）的EN15227和ASME RT－2等兩項重要國際碰撞標準。
（記者 張淼淼）
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