類似對話，只要涉及到Jeep的車，特別常見。就比方說這個指南者，緊湊型SUV，和大眾探歌、豐田RAV4都是同一級別的車，可朋友、網友就是覺得指南者更值錢。
相對的，“不就是滿大街都有的大眾？”，又或者“買菜車豐田嘛”。大鵬都能想象大眾和豐田肯定看Jeep“不順眼”，憑神馬“高車一等”？
“人靠衣裝，車也靠衣裝”
指南者長寬高4415x1819x1625mm，軸距2636mm。與同級車對比，指南者相對方正的造型首先是個性化十足。其二，七孔格柵又是家族式設計，讓人一眼就認出是Jeep。
再加上今天的主角是指南者最新的炫酷版車型，車頂是黑色的，雙色車身更增添了設計感，滿足年輕消費者越來越個性化的消費需求。指南者220T 自動家享炫酷版，定價才17.58萬，市場優惠也不小。
不只是造型，品牌本身也是一款車的第一件“外套”，甚至是消費者看到實車前的第一份說明書。Jeep的故事夠長，1940年就開始了。
Jeep的故事夠精彩，從二戰沙漠戰場，到野外森林險地，再到遊弋城市之間。到了現在，喜歡稱呼其為“大吉普”的人大有人在。這“大吉普”就好比“大奔”，是大家對品牌的認可和喜愛。
沒有架空的情懷，實力才是品牌基礎
鐘意某個品牌，是有情懷因素，但並不存在架空的情懷，任何品牌都得靠實力說話。Jeep的核心實力，自然是79年曆史的Jeep 4X4 SUV智能科技體系。
指南者搭載的四驅系統Active Drive智能四驅系統加上能提供5種模式選擇的Selec-Terrain®路況模式自選系統，除了提升了車輛可玩性，在通過性和安全性上也讓指南者提升到同級標杆位置。而指南者 220T 自動家享四驅炫酷版，也只定價19.58萬，依然不到20萬。
無論是兩驅版指南者，還是四驅版，發動機都是相同的。GSE-T4 1.3T發動機，Global Small Engine（全球小型發動機），是一款四缸機，這和同級熱度正盛的一批三缸機不同。個人認為理論上四缸機是更穩定的。
指南者1.3T最大輸出127kW/270N·m，動力輸出超過奧迪Q3。試駕在包括國道、高速等路況較好情況下，正常駕駛，指南者1.3T錄得油耗是8.2L/100km。對於一款車重超1.5噸的SUV來講，油耗表現不錯。
車子隱性價值才是品牌價值差異體現
造型和動力，其實是消費者最容易感知的車輛價值，而那些不那麼容易被感知的部分，就叫做車子的隱性價值，底盤、NVH都屬此列。更多時候，拉開車輛價值差距的正是這些隱性價值。
指南者前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛，在舒適性和操控性上都有保證。而且全系標配了自適應減震系統，既緩解車內顛簸，又能減少車身側傾，提高操穩性。
再比如Jeep全系採用全框式的副車架，對於抑制震動很有效果。採用扭轉力矩的機腳座，也可以過濾到絕大部分震動。還要底盤中部的底盤裝甲，就連輪拱內部都有很厚隔音棉，都對車輛的NVH做出貢獻。
要從這些或顯性或隱性的價值來看，Jeep品牌，指南者車型，確實有理由讓人認為，比同級車感覺上來得更值錢。
文 | 大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)