吉普再推主力選手，這款車搭載2.0T+9AT，寬大空間直指漢蘭達

文：張學有

四輪驅動系統自從被髮明出來到現在，為汽車性能的發展和汽車安全的進步做出了很大的貢獻。一輛SUV的四輪驅動系統是一個測量汽車的越野能力是一個關鍵因素,畢竟一直以來四驅系統汽車品牌是一個需要投入大量的資金和大量的人力和物力資源,有這樣一個汽車品牌十多年專注於汽車四個驅動系統性能的研究,這就是當前市場情況比較一般的吉普品牌,在國內高端越野吉普車可以被視為越野車的一個象徵。菲亞特克萊斯勒旗下的吉普品牌一直是一個真正的四輪驅動性能的象徵它旗下的車款在通過性方面大部分都是非常優秀的。

大指揮官可以說是吉普除了牧馬人和大切諾基外當之無愧的王牌產品,2.0 t + 9AT，可以說是漢蘭達的一大競爭者了。吉普品牌雖然不是很熱門，但是品牌的影響力和技術含量的汽車是絕對一流的標準,吉普品牌起源於戰場,在第二次世界大戰中,有超過600000輛吉普車車輛服務美國軍事力量,顯然,那時候吉普車的質量品牌是非常強大的,然後吉普車的各種型號開始進入日常生活，以優良的質量和強大的通過性獲得了很大的影響力。

吉普品牌很快就在北美和歐洲市場佔據了一定的市場份額。吉普品牌與中國市場的第一次接觸還是從切諾基開始的，很多人對吉普品牌並不那麼瞭解，但一定知道這個品牌，除了國產的切諾基之外。在02年，大切諾基作為一款進口的大型越野車，價格達到七十萬或八十萬，可以說是很高的價格了，但高價格並沒有阻止富人的消費熱情,大切諾基成為很多先富起來的人最喜歡的車,尤其像暴發戶比較喜歡的大切諾基這種看起來比較豪華的汽車。

在低端化的新的市場形勢下,吉普品牌開始嘗試不斷降低品牌價格底線,不再堅持主要的高端市場,開始推出更多符合市場消費水平的產品。廣汽菲克吉普這個合資企業品牌看到了吉普車新的發展機遇,現在大切諾基已經不是主力車款了，雖然SRT車款還是很出名。現在的重點還是在合資品牌上,在廣汽的幫助下，吉普也推出了像指南者、自由光、自由俠和大指揮官等不同價位，但價格都還是比較親民的車款。

從這些車款看來，吉普一貫的精神並沒有丟。在許多國產吉普車款中,不得不說的就是大指揮官了,從名字可以看到大指揮官的定位不同尋常,大指揮官是一箇中型SUV,屬於為國內市場開發的車款,是一個非常純粹的7座越野車,在汽車的設計方面,大指揮官遵循品牌的家庭設計,依然採用了吉普7孔樣式格柵,細長的前燈比較類似自由光，非常有氣勢。

側面線條非常堅實粗壯，孔武有力。整體看上去比較方正，有當年切諾基的感覺。輪眉也是方方正正的，是吉普常用的設計。大指揮官的長寬高為4873x1892x1738mm，而軸距則是2800mm。車內空間非常寬敞了。內飾設計偏向商用化，採用了大面積軟性材料。三幅方向盤採用桃木裝飾，提升了檔次。中控臺上大顯示屏支持Carplay和Carlife等功能。

大指揮官搭載2.0T，分高功版和低功版。最大動力分別為265馬力和234馬力，均搭載9速手自一體變速箱。大指揮官售價27.98萬元起，在中高端SUV中算是不錯的價位了，也有著不錯的品牌力，但想要撼動漢蘭達的地位，怕不是件容易的事。