照片的拍照時間是1957年9月16日，第一輛上海58吉普駛出工廠，這是上海一個只有200多人汽車修理廠掙出來的產品。雖然是以上世紀40年代末進口的美國威利斯CJ3A為原型，但是還是融入了不少自己的想法，車身更大更寬，車內有6個座位，這是一輛6座位的吉普車。
50年代初期的中國，工業基礎即為落後，這輛車的製造過程歷經了各種坎坷。查到的資料，車輛的大梁來自江南造船廠，變速箱由鄭興泰汽車機件製造廠製造，鋼板彈簧來自衛海鐵工廠；鋼圈則用天津的馬鐵鋼圈，可謂是五湖四海的協作。
那時也沒有今天汽車製造的質量管理體系，這樣的汽車質量就不要太多指望了。1958年的上海‘五一’勞動節大遊行，工廠的工人開著吉普車心裡真是既興奮又緊張。因為58吉普的門不牢靠，怕路上遇到顛簸門會自己打開，因而車裡的人用力拉住車門……上海58吉普的產量是多少？有種說法是498輛，另一種說法是50輛，到底是多少呢？
最後再來說說為什麼這車當年被稱之為吉普？純屬歷史原因。1984年以前的中國，“吉普”不代表某個汽車品牌，是對於“越野車”或“SUV”車型的統稱。為什麼這樣？因為二戰時威利斯吉普（Jeep）在中國的名氣太大了，以後幾十年裡這種車型在中國就稱之為“吉普”了，從蘇聯進口的GAZ 69是嘎斯吉普，豐田陸巡LC60被稱為豐田吉普，北京212被稱為北京吉普。就連二戰時期進口的道奇WC52輕型卡車也被劃歸為吉普車；美式中吉普。
稱呼的改變發生在90年代以後，1984年，AMC美國汽車公司和北汽的合資企業北京吉普汽車有限公司成立。隨著時間的推移，國人才慢慢知道，哦！原來Jeep（吉普）不是車型，是一個美國的汽車品牌，不能把Jeep和其它品牌車混為一談了，所有越野車都稱為吉普的時代就慢慢變成了過去。
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