4月僅賣827臺，Jeep自由光到底怎麼了？

汽車圈裡誰最會講情懷？奔馳？寶馬？奧迪？其實小編認為這些都趕不上Jeep，一句"不是所有的吉普，都叫Jeep"這一句話在無數人心目中種草成功。讓更多的消費者喜歡上Jeep這個品牌。但所有的Jeep都是好的Jeep嗎？消費者用實際行動回了這個問題。

自由光這車消費者應該一點都不陌生，這車可是在90年代紅遍大江南北，如假包換的切諾基最新一代車型。亦或許是要擺脫北京吉普曾經的形象，廣菲克在新車上市時果斷放棄了切諾基這個名詞，而是全新命名為自由光，依靠爭議頗多的分體式大燈吸引著消費者的關注，但爭議的外觀設計下卻有一顆不靠譜的"心"2.4L車型的"機油門"事件徹底將自由光推上了風口浪尖，

即使如今改款，取消分體式大燈設計前臉，換裝同級最強的2.0T發動機，但根據四月份的銷量數據來看，整月只賣出去了827臺，這個數據是真的有點慘淡，走情懷路線的jeep自己也沒想到有這一天吧？究竟是什麼原因讓這輛車的命運如此多舛？我們來逐一分析下。

首先就是自由光的空間，雖然在車身尺寸方面擁有2707mm的軸距，但內部空間的利用可以說和日系還是差距蠻大，整車內部乘坐空間感受上，並不像一臺擁有2700mm軸距的SUV 應該擁有的表現，同時乘坐的舒適性也沒有美系大沙發的感受，整體乘坐舒適性和空間感都表現一般。

第二個原因就是油耗偏高，現在換裝2.0T發動機後，整體油耗表現相較於老款2.4L自燃吸氣還有所緩解，但入門級2.0L自燃吸氣發動機不僅動力偏肉，而且百公里油耗表現在11L左右。如果長期在城區上下班高峰使用的話，油耗還會略有提高。

第三個原因就是小毛病多，很多人買車回去更看重的當然是體驗感，如果一輛車新買回去沒開多久就頻繁出現故障，那麼再好看也是個空架子。自由光就生動展現了這個事實，很多人在購買自由光3個月後，不規律的出現各種異響或者其它小毛病，一臺新車帶來如此不好的駕乘體驗和使用體驗，你如何讓消費能繼續接受你呢？

第四個原因就是售價偏高，雖然新款自由光搭載同級最強的2.0T發動機，但受限於新車，目前終端優惠並不太給力，而面對優惠幅度巨大，同時動力差不了多少的昂科威28T車型，自由光除了四驅，其它方面毫無優勢可言，而對於中國消費最看重的空間問題，自由光更是完敗，現在的日常用車環境，並不是人人都需要強勁的四驅系統，所謂一臺SUV，中國消費者更看重的其實是乘坐空間，以及高高在上的坐姿，看看競爭對手，買得好的，走量車型幾乎也都是兩驅版。所以四驅並不是剛需。

其實自由光的問題也反應出Jeep問題，情懷沒有問題，但現階段大部分消費者的用車場景是否真的完全契合Jeep的品牌內涵，決定了Jeep當下的銷量狀況，同時日積月累的負面口碑，也在蠶食Jeep品牌在消費者心中的地位，想想Jeep的現狀，除了家族代表牧馬人依舊受人仰望，旗下從自由俠到自由光的銷量數據真可謂江河日下。