關注《越來越懂車》，你會越來越懂車！今天我們要介紹的車是2019款的Jeep自由光，讓我們來看一下收心之後的自由光它還自由嗎，全新自由光全系車型售價是19.68萬到31.98萬，這臺試駕車是2.0T的四驅探享版，指導價:24.98萬。
改款車型的外觀變化其實還是挺大的，尤其是它的車頭和車尾告別了分體式的眯眯眼大燈，現在變得中庸了一些，曾經標榜著個性化選擇的自由光變成了這個樣子，其實我覺得中庸並不是一個貶義詞，它去迎合大眾的喜好其實並不是一件壞事，全系標配LED遠近光燈，LED日行燈，還有LED的前霧燈以及轉向輔助燈，其實新款自由光的燈光配置方面是要比老款提升了很多。整個前臉看上去會變得更寬一些，車身側面其實和老款自由光沒有多大的區別，輪圈提供17，18，19英寸可以選擇，這一臺是18英寸的，車尾的變化基本上就是兩個地方，一個是它的牌照框進行了上移，還有就是下護板的面積變得更大了，車尾看起來整個造型會更加緊湊一些，配備有電動後備廂的車型新增了一個叫做電動後備廂位置記憶的功能，後備廂裡邊也新增了一個12V的電源，所以說後備廂整個變得也更實用了一些。
我們再去車內看一下，新款自由光的內飾基本上改變不大，還是維持了非常硬漢的風格，時尚感可能就會降低了一些些，中控臺大面積都是軟性材質包裹，而且門板上也是軟的，它的變化基本上就是比較細節的地方，比如說空調出風口的材質，屏幕的材質以及屏幕新增的一些功能，屏幕這回是全系標配8.4英寸的中控彩色觸摸屏，而且反應速度也會變得更快了， CarPlay，CarLifei也是全系標配了，前排有兩個USB接口還有兩個12V的電源，儲物空間方面它會把儲物空間分的很細，沒有想到這樣一個硬漢的車內心還是這麼的細緻，雖然說它的扶手箱沒有辦法在我開車的時候支撐我的手肘，但是它這種分層的設計還是很討我的喜歡。
我們再去後排看一下後排乘坐空間，座椅是全系標配真皮座椅，而且在它的四驅全能版上還新增了一個主駕駛位的座椅記憶，它的第二排座椅依舊是可以前後移動，而且移動的程度非常大，全景天窗以及後排空調出風口都是全系標配，不過下方的地臺有一定程度的隆起，也許是為了放下四驅車型的傳動軸。它的座椅坐起來真的是很柔軟很舒服，腿部空間其實還是比較充裕的，頭部空間也沒有頂頭，如果把天窗的遮陽簾打開的話，頭部空間就是非常的充裕了。
2019款自由光去掉了2.4L的自然吸氣發動機，換裝了2.0T的直噴渦輪增壓發動機，七款車型當中只有最低配那一款是2.0L的自然吸氣發動機，2.0T發動機是之前有搭載在Jeep大指揮官以及Jeep全新牧馬人上的那臺，跟它同集團的阿爾法羅密歐上的都是同樣的發動機，只不過發動機的佈局以及調校不太一樣，但是缸內中置燃油直噴技術，集成式水冷中冷器，雙渦管單渦輪，以及可變排量機油泵等等這些行業最先進的發動機技術都有。
2.0T的高功版發動機最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，官方的0-100km/h加速成績是7.49秒，比改款之前的2.4L的那臺車足足快了有3秒，其實這款車在起步的時候，或者說低速的時候表現是非常輕盈靈活的，甚至有的時候會覺得有點躥，如果你在比較擁堵的路段去跟車行進的話，可能會覺得有一點點不適應，這個時候你就必須要控制好腳踩下油門的力度了，在深踩油門加速的過程當中，它的9AT變速箱降檔還算是比較利落，變速箱和發動機之間的匹配程度也算是比較嫻熟，9AT變速箱會把動力給你梳理得有條不紊，比較平順柔和非常適合家用，而且這臺車還支持幾種駕駛模式的切換，包括自動模式，雪地模式，運動模式以及沙地泥地模式，可以給你匹配不同的路況，這也非常的符合Jeep一貫的作風。
懸架方面全系都是前麥弗遜後多連桿，調校得比較偏硬，底盤表現值得點贊，可以把細碎的顛簸給你過濾得非常充分，如果遇到比較較大的顛簸，它不僅僅有韌性，而且回彈非常利落，不會有多餘的震動，操控方面又不像是美系SUV那種比較沉重的感覺，它的方向盤轉向是非常精準的，而且在我們過彎的時候側傾也不會非常明顯，所以說它的操控給我的印象也是不錯的。
最後想說的一點就是它的隔音降噪方面，首先它是延續了前排的雙層玻璃，其次除了最低配之外，其它都配備有主動降噪功能，所以車內的靜謐性保持的也是不錯。
新款自由光的變化其實不算小了，外觀上面的改變的確會讓它能夠被更廣大的小夥伴所接受，這次的動力變化其實才是它的重點，新的2.0T發動機匹配上9AT的變速箱，可以讓它的動力更上一層樓的同時也讓它的油耗變得更低了，推薦的車型方面，如果你是一個對四驅車型沒有非常強烈需求的小夥伴，我建議是2.0T的兩驅智享版，它的配置非常高。如果說你覺得買Jeep就是要買四驅的話，我們今天的這臺試駕車探享版就是性價比最高的一款車型。
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