“不是所有的吉普，都叫Jeep。”估計所有的中國人都聽過或者看過這句Jeep的廣告詞。七十八年以來，Jeep以其強悍的全路況實力賦予了全球消費者獨特的生活方式。而今天的Jeep變得更懂中國人了，所以Jeep就是因為中國式生活而做出了改變，不僅出了七座車型，還出了緊湊級車型，但他們一樣都流淌著Jeep的血液。
作為首款進入中國的緊湊型SUV，Jeep指南者表現尤為搶眼，2012-2014連續三年蟬聯進口緊湊型SUV銷量冠軍；而Jeep指南者自國產以來，更是一直居於歐美合資緊湊型SUV銷量前列位置。
Jeep指南者的爆紅不單單是Jeep品牌的加持，更有其自身的實力。如今，這臺專業級中高端城市SUV搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，今天咱們就看看這臺全新Jeep指南者到底有多出色！
奔馳寶馬動力，豐田本田油耗，這就是全新Jeep指南者的主題曲
Jeep隨著“超強心臟”全新一代GME T4發動機的問世，Jeep在動力領域完成了標杆級的煥芯升級。除了牧馬人更替同款2.0T超強心臟，中國熱銷車型Jeep指南者也搭載了同系列全新的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機。下面就來看看這款發動機如何讓同級別BBA發動機瑟瑟發抖！
● GSE-T4 1.3T 渦輪增壓發動機，媲美豪牌動力
“最大功率127kW，峰值扭矩270N·m”，這一驚人數據竟是由一臺1.3T的全新GSE-T4發動機爆發的。估計很多人不信！下面就看看GSE-T4 1.3T的黑科技！
Jeep使用了柯尼塞格（Koenigsegg）同款黑科技Freevalve無凸輪軸技術。Jeep稱之為Multi-air全可變氣門調節技術，現在已升級至第三代。原理就是通過取消進氣門凸輪機構並改為電磁閥直接控制，所以更精密的電子技術為GSE-T4帶來了顯而易見的優勢。
（GSE-T4 1.3T發動機）
全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，即使排量只有1.3T，起步時也能有推背感。同時在1850 rpm時，就能爆發270N·m的峰值扭矩。在實際高速超車時，油門踏板反應輕快給力，深踩油門後即可感受到澎湃的動力，讓高速超車充滿自信。
● 會呼吸的Jeep發動機不再高能耗，燃油經濟性提升20%，百公里僅6L
提起Jeep，想到的肯定是Jeep不可匹敵的四驅技術還有強悍無敵的四驅能力，同時不可遺忘的還有不低的油耗。但如今的指南者就要推翻這個言論，它可以很強悍也可以很省油。
全新GSE-T4 1.3T搭載了九大黑科技，其中作為核心技術就是如今已升級進化至第三代的Multi-air全可變氣門調節技術。它的出現為GSE-T4帶來了顯而易見的優勢：不僅大幅減少發動機摩擦與泵氣損失、直接提高了燃油效率，並且電控磁閥的響應速度和控制方式更是傳統凸輪軸完全不可比擬的。
那這黑科技是如何將燃油經濟性提升至全新高度的呢？我們來做一個比喻，全新GSE-T4 1.3T就好比一個頂尖的長跑運動員一樣可以控制自己的呼吸加大肺通氣量，實現三步一呼，在這個過程中從而使自己的耐力更好，與此同時消耗的能耗也能更少。而第三代Multi-air全可變氣門調節技術更智能，它不僅實現了控制呼吸，加大呼吸氣體的體量，更主要的是他細化了具體狀況。
第三代Multi-air全可變氣門調節技術主要可分為5種進氣策略：
1、怠速起步——進氣門延遲開啟，減少噴油量。
2、低速行駛——進氣門提前關閉——優化廢棄油氣再循環系統控制。
3、加速行駛——進氣門全開——混合氣體完全燃燒，且減少積碳。
4、高速加速超車/越野路況——進氣門延遲關閉（進氣門全升程）——發動機爆震最小化，油氣充分燃耗絲毫不浪費。
5、極速駕駛/暴力越野路況——進氣門延遲關閉——發動機容積最大化，燃燒效率打到極點。
如此細分的情況下，可不是說說就能做到。像頂尖運動員一樣控制呼吸也是經過日積月累的實踐和探索才能煉成的。第三代Multi-air全可變氣門調節技術主要的五種進氣門控制模式都有連續可變的氣門升程曲線，能夠對氣門機構進行無級變速控制，根據實際情況讓發動機“呼吸”。所以全新GSE-T4發動機採用缸內直噴技術， 加上精準控制燃油與空氣混合比例實現分層燃燒。提升了燃油效率20%，所以Jeep指南者百公里油耗降至6L也是意料之中的事情，甚至在黃山試駕中，實測油耗達5.7L，真正地實現了“油”盡其用，分毫都不浪費。
GSE-T4 1.3T四缸渦輪發動機，蔑視三缸小兒麻痺症“抖抖抖”！
Jeep就是厚道代名詞，不用三缸忽悠人！今天的這個汽車發展狀況下，幾乎所有車企都想著如何省錢如何從消費者口袋裡撈錢。而有情懷有理想的Jeep不這麼想。
GSE-T4 1.3T發動機
這臺無可匹敵的1.3T發動機依然是一臺四缸機。結構上就不多說了，四缸的穩定性就具有先天優勢，不管三缸如何洗地都不會彌補致命缺陷。所以Jeep的1.3T四缸機器就是比你安靜、比你穩定。
同樣是小排量發動機，全新GSE-T4發動機製造成本更高、但價格依然厚道。四缸結構更意味著動力儲備更強、駕駛穩定性更好，抖這種三缸小兒麻痺症的問題是絕對不會出現的。
操控之王變速箱如德芙一樣絲滑，讓頓挫煙消雲散！
除了全新的發動機，全新Jeep指南者更是搭載了操控之王變速箱ZF 9速自動變速箱，擁有多達100種實時換擋行程。在0.4秒內就能在毫無察覺間悄然換擋，讓車輛始終保持線性流暢的表現，起起停停間都沒有頓挫。不論是起步停車，還是在過彎加速超車的過程中，都像德芙巧克力一樣絲滑。
Jeep四驅毋庸置疑，Active Drive帶你穿山越嶺！
動力無可匹敵，變速箱絲滑無比，Jeep的四驅就更不用說了！全新Jeep指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅系統，實現4x4=17 的全方位保護。在17種日常城市駕駛情形下，都可以在0.2秒之內，由兩驅無縫切換為四驅。更採用了業界首創後軸智能分離技術，兩驅狀態下中央傳動軸會完全靜止，真正實現純兩驅行駛，油耗直逼兩驅轎車表現。
此外，全新Jeep指南者擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain®路況模式自選系統，5種路況模式自己選擇，讓生活半徑不在只有城市，還有遠方。如果你想要更激進，媲美AMG/M Power的SUV高性能代名詞Jeep Trailhawk®可以帶你開創世界上本來沒有的路！
不論城市還是遠方，安全是首要保障!
作為中美歐澳安全四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是無需擔憂。70項主被動安全科技時刻保護，車身的金屬材料絕對是潛艇級別的。俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強度為1100MPa多，日本“蒼龍”級AIP潛艇用鋼強度為1000Mpa，中國的潛艇用鋼為1100Mpa。而Jeep指南者的保護區使用了超23% 1300Mpa以上的超高強度鋼。
顏值亦是正義，雙色車身回頭率爆表
Jeep經典一體式七孔盾式格柵肯定是必備。而為了讓指南者更有辨識度，全新Jeep指南者又推出了黑白雙拼配色。並且懸浮式的車頂由A/B/C柱延伸到車尾，與白色車身交相輝映，讓本就硬朗的指南者更為動感。
內飾相對於上一代更精緻，不僅使用了鋼琴烤漆面板，座椅還用了同級別罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，不管是舒適度還是B格都有大幅提升。
人機互聯方面更是全系標配CarPlay & CarLife手機互聯繫統，徹底解決"二屏合一"難題，讓汽車大屏不再是擺設。
不是所有SUV都叫Jeep
懂SUV，更懂生活，所以愛Jeep
曾經的Jeep已經有口皆碑，而如今越來越懂中國人的Jeep已經強勢來襲。
Jeep不僅在越野界詮釋了什麼叫做全能，而如今在汽車界也向大家證明了Jeep已經不是曾經的Jeep，請忘記那個高油耗、不夠舒適的Jeep吧！一個懂你、懂生活、更懂SUV的Jeep不正是你我所向往的樣子嗎？
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