明天就是一年一度的上海國際車展開幕日，而就在這個當口西安奔馳女車主哭訴維權事件有進一步發酵的趨勢。
就在昨日西安奔馳女車主在與4s店交涉時，還曾多次質疑其收取的一筆1.5萬元“金融服務費”是否合規，西安利之星在銷售環節涉嫌私收金融服務費，並將款項轉入個人微信賬戶。
4月14日晚間，奔馳發表聲明稱，一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。那麼，“金融服務費”究竟是什麼款項？該筆收費是否符合相關監管規定？
從字面意思來看，金融服務費是指為用戶提供金融服務後收取的相應費用，例如網絡小貸所收取金融服務費（手續費），一般都會合並在應還利息款項中，主要是為了覆蓋機構從金融機構獲取資金時的部分成本。
通常來講，汽車金融業務包括三種較為常見的模式。第一種為傳統車貸，即消費者向銀行等金融機構申請貸款。這類模式由於銀行等金融機構申請貸款的門檻較高、放款速度不快等問題，並不適合許多普通人群來申請。
第二種模式為消費者向汽車金融公司申請貸款。這一模式相較於傳統車貸業務來說，申請門檻更低、放款速度更快，在我國汽車銷售市場發展速度較快的當下，能夠更好滿足部分消費者分期購車的需求。在西安奔馳維權事件中，王女士所選擇的便是向汽車金融公司奔馳金融申請貸款。
最後一種為汽車融資租賃，即採用產權分離的模式，進一步壓縮每月還款利息，通過設立尾款來減輕消費者的還款壓力，同時能進一步降低其購車時的首付比例。
而在現實情況下不僅是奔馳，幾乎所有為消費者提供金融貸款業務的4S店都會收取金融服務費，具體金額不一。
據一位4S店內部人士稱：“金融服務費按照字面的意思是4S店為車主提供金融服務，按照服務價值所收取的費用。”這些服務內容常規的可能會包括消費者的徵信查詢、資料收取以及與金融服務公司流程對接。而非常規的可能還包括要幫消費者去“偽造”收入情況、財產以及徵信等內容。
對此有律師表示，客戶通過金融貸款進行分期付款，此時金融機構會對客戶收取貸款利息，4S店自行收取金融服務費無法律依據。此外，4S店在客戶簽訂購車協議籤，並未提前告知客戶將收取金融服務費，此舉涉嫌侵犯消費者知情權，屬於欺詐行為，該款項應當返還客戶。
值得一提的是，今年3·15期間，合肥市市場監督管理局發佈的2018年度消費維權典型案例中就與汽車金融服務費有關。合肥通源豐田汽車銷售服務有限公司通過“豐田金融”按揭貸款銷售汽車100輛，並向100位消費者收取金融服務費總額41.74萬元，最終，該公司被監管部門沒收違法所得，並罰款43萬元。
對於所謂的金融服務費，社科院金融研究所法與金融研究室副主任尹振濤表示，這種現象在網絡小貸等互金領域同樣存在。消費者在網絡小貸平臺獲取資金時，付出的成本並不只是利息一項。這些網貸平臺正是通過虛列服務費等各種名目的費用，來提高消費者的實際貸款成本，實際上平臺並未向消費者提供任何所謂的服務；同時，利用低利率等宣傳手段，這些平臺可以吸引來不少用戶辦理分期業務。
尹振濤指出，汽車金融服務費從本質來講是一種套路銷售。從監管的角度來看，汽車金融公司作為持牌機構，若其存在違規行為，理應受到金融監管部門的嚴格處罰以及整治；而對於違規銷售行為，則應由工商部門去解決處理，從執法層面上更好地保護消費者，切實維護消費者群體的實際利益。