車市寒冬依然寒潮不斷，中國汽車流通協會數據顯示，中國乘用車已經連續十二個月銷量下滑，今年1-5月同比下降11.9％。寒冬之下，汽車經銷商面臨的壓力和風險劇增。尤其最近，汽車經銷商巨無霸龐大集團提交破產重整申請，更引發了人們對經銷商倒閉風潮的警惕。
對於金融機構來說，這種擔憂的氛圍更為濃厚，因為經銷商面臨的風險會傳導至汽車資產的安全上。在金融機構的車貸業務中，為了存放和監管的便利，一般會委託4S店或倉儲公司佔有或控制汽車，而一旦監管不力，很可能會導致被監管的汽車被擅自轉移或銷售。在車市寒冬下，這種風險顯然更難以控制。
為了保障貸款的安全性，傳統方式是金融機構派駐人員進行監管，但成本和效率較高，也存在惡意串通的空間。在這種背景下，大搜車旗下的汽車供應鏈物流倉儲綜合服務平臺運車管家，為金融機構提供了一種更為安全的智能化監管方式。運車管家推出的倉配平臺，不僅覆蓋全國倉配資源，而且可以提供全程智能化監管。車輛進入倉庫時便會被分配RFID和二維碼標籤，使其全程可以被數字化監管。
與傳統監管方式相比，智能化監管可以大幅降低金融資產的風控成本。金融機構通過客戶服務平臺，就可以對車輛存放位置、車輛出入庫狀態、庫存週期等信息實時查看，隨時隨地遠程監控車輛狀況。而且倉庫內配備了智能鑰匙櫃、RFID盤庫助手等智能設備，通過自動化設備代替人工，減少出錯的風險。而且可以實現無人交付自助提車，庫管匹配取出鑰匙只需10秒。金融機構還可以觸發車輛配送指令，跟蹤車輛配送狀態。
為了全方位保障資產安全，智能倉庫安裝了智能道閘、全封閉電子圍欄和多路無死角視頻監控，所有車輛出入庫都需要識別認證，一旦出現異常情況，就會自動觸發報警，從而保障庫內資產的安全。
在車市寒冬中，金融機構對資產監管的需求無疑會越來越迫切，而運車管家不僅為它們降低了倉儲管理的成本和提升了監管效率，而且能夠最大程度保障汽車資產的安全性。運車管家創始人兼CEO張功偉表示：“車輛資產的監管越來越集中化，利用我們的系統和相關SaaS，在線遠程實時監管，我們會為資產安全兜底，倉儲內出現的問題全包。超期庫存車，我們可以推到大搜車的銷售體系裡協助銷售”。
運車管家於2018年被大搜車全資併購，成為大搜車的核心子公司。目前，大搜車已經數字化賦能全國90％以上的中大型二手車商，超過9000家4S店、70000多家新車二網、5500多家彈個車社區店，還有20000多家中石油加油站。大搜車強大的車輛處置能力，也成為運車管家金融資產監管的底氣所在。未來，無論車市寒冬繼續蔓延還是市場復甦，在物聯網等新技術的推動下，智能化倉儲監管都將會成為趨勢所在。
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