最可惜的進口車,全系2.5L+四驅,才賣20萬,懂它的人不多

20萬左右的購車預算,相信大部分消費者首先應該會考慮到合資車,這個價位可以買到合資B級轎車,比如雅閣、邁騰、天籟等等,也可以買到合資緊湊級SUV車型,比如途嶽、CR-V、奇駿等等這些都是實用性比較強、產品實力比較均衡的家用車型。而20萬的預算,很少有人會想到買一臺進口車,因為在大家的認知裡,進口車似乎都是一些高端車型,價格必然要高於20萬。其實,20左右的預算,同樣也能買到實力不錯的進口車,比如斯巴魯力獅。

最可惜的進口車,全系2.5L+四驅,才賣20萬,懂它的人不多

說起斯巴魯,很多人都知道它是日系車中的技術狂和偏執狂,它的水平對置發動機和全時四驅技術都很厲害,但不肯向市場妥協,一直以進口的形式進入國內市場。力獅是斯巴魯旗下非常經典的一款B級轎車,它自1989年問世以來,一直是全球最成功的轎車之一。然而由於進口車的身份,再加上斯巴魯在國內微弱的品牌影響力,使得力獅這款車在國內幾乎是無人問津,堪稱最可惜的進口車,全系搭載2.5L水平對置發動機+全時四驅,才賣20萬,懂它的人不多!

最可惜的進口車,全系2.5L+四驅,才賣20萬,懂它的人不多

從外觀上看,力獅的外觀設計確實做到了與時俱進,最新的力獅看起來具有很強的運動感,但又不顯得浮誇,屬於耐看的類型。其前臉的中網採用的是斯巴魯家族式的設計,中間格柵採用鍍鉻橫條裝飾,並無太多的亮點,但車身的線條十分的動感,而且還採用了溜背式的造型,值得一提的是,力獅還採用了銀色反光鏡的設計,不知道奧迪看到後會作何感想。

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作為一款B級車,力獅的長寬高分別為4815/1840/1500mm,軸距為2750mm,它的車長和軸距在同級別車型中並沒有太大的優勢,因為力獅是面向全球消費者來制定尺寸標準的,並沒有針對國內消費者的喜好進行加大和加長,現在國人買車普遍追求大尺寸、長軸距,而力獅的尺寸和軸距顯然並不討國內消費者的喜歡。

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走進車內,力獅的內飾設計也只能說是中規中矩,設計上並沒有太多的亮點,秉承了斯巴魯一貫的內飾風格。其中控臺使用了大面積的軟塑材料包裹,車門的扶手處則採用了真皮材料,而銜接處為雙縫線的設計,內飾的整體質感一般,但也不顯得低端,而且做工也十分精緻。

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在配置方面,力獅還是非常厚道的,安全配置十分豐富,全系車型都配備了7個安全氣囊,加上車道偏離輔助、預碰撞安全系統,頂配車型還有EyeSight安全系統,這使得它的安全性能十分優越。此外,力獅還全系標配倒車雷達、倒車影像、自動大燈、前後排座椅加熱、電動記憶座椅等一系列高端配置。作為一款20萬出頭的進口車,力獅的配置表現確實十分令人滿意。

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在動力系統方面,力獅曾引進過2.0T發動機,但市場表現不好,所以現在力獅又迴歸自吸發動機,全系都搭載了2.5L的水平對置四缸發動機,其最大動力輸出為175馬力,全系均匹配CVT變速箱,而且全系都搭載了斯巴魯看家的全時四驅系統。別看它的動力參數一般,但水平對置發動機能有效的降低車輛重心,而全時四驅系統能提高抓地力,使其在變道和轉彎的過程中,車身更加穩定,轉向非常精準,因此力獅也是一款極具駕駛樂趣的B級轎車。

最可惜的進口車,全系2.5L+四驅,才賣20萬,懂它的人不多

​作為一款進口車,力獅的價格並不貴,也才20萬起售,它不僅擁有著進口品質,而且配置豐富、安全性極高,關鍵是操控性十分優秀,確實是一款頗具魅力的家用轎車。雖然它的售價跟普通的合資B級車差不多,但它的保養維護成本要更高,而且也沒有針對國內消費者的喜好進行改良,再加上斯巴魯本身的品牌影響力比較低,所以使得力獅這一款優秀的車型被市場埋沒,著實讓人倍感可惜。

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