目前進口車可分兩類：
1.中規進口，是指"原廠授權"引進。 即由品牌原廠（比如奔馳、寶馬）授權的總代理（奔馳中國、寶馬中國）引進的車輛，通常在4S店裡銷售。
2.平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商經專業渠道直接從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為"美規車""中東版車"等，以區別於傳統渠道銷售的"中規車"。通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。
平行進口車，按國別不同，目前共分五大類：美版、加版、墨版、歐版、中東版
按中國法規標準生產的車，就是中規車。 按美國法規標準生產的車，就是美規車。
各國按汽車安全法規，大致可分兩大陣營：歐規陣營、北美陣營。
歐洲、俄、中、日、韓，都屬於歐規陣營。 美、加、墨，都屬於北美陣營。
中東與歐規陣營的車基本都符合中國法規，通常漢化一下就能上牌。
跟中規差異大的，是北美陣營：美規、加規、墨規。其中又以美規為尤，加規次之。
如：1、後霧燈，北美可有可無。而中規必須有。 不少美規車，比如奔馳GLS450，路虎攬勝，都已集成後霧燈，不需要加裝。 沒有後霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。比如豐田塞納， 比如美規寶馬X5。
2、 前轉向燈，北美可有可無。而中規必須有。 比如豐田塞納，除了頂配型號Limited以外，都沒有配備前轉向燈，進入中國後都得加裝，不然無法上牌。
3、後轉向燈顏色 後轉向燈點亮時，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規燈光必須是黃色。
4、前駐車燈 北美可以是白色，也可以是黃色。而中規必須是白色。
5、側反光板 美加規都有側反光板，允許集成在大燈內，前側必須為黃色，後側必須為紅色。而墨版和中規都可有可無。 前側反光板，也是區分中規和美規的重要特徵之一： 至於後反光板，中規車雖然不要求，但通常也會有，因此中規美規沒啥差異。 後反光板一般在後保險槓上，比如寶馬X5。但也有些車型，是集成在後大燈內，比如路虎攬勝的後大燈，不管哪國版本，都集成了後霧燈和後反光板：
6、英制單位 這裡指的是美規，而不包括加規、墨規。 美國是個奇葩。連英國都已經放棄英制單位，但美國仍然堅持使用，包括英里、華氏度、加侖等。 而中規要求必須使用公里。 因此，美規車的英里速度表、里程錶都需要整改為公里，方可上牌。 有些美規車的速度表，外圈為英里，內圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，並不需要整改。 除了上述項目以外，所有平行進口車，都必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須中文化。
平行進口車的幾大類概念！
1、改裝車
目前大多數的平行進口車，都是"改裝車"，而這些"改裝車"，通常都未經任何實質改裝，只是因為生產廠已不再是原廠，所以無法享有原廠三包。但可以購買三包險，由保險公司來提供車輛質保。
好端端的，為什麼要"改裝"？ 因為2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個"廠家"，可以是原廠，也可以是改裝廠。以寶馬為例，能獲得寶馬原廠授權的，只有總代理"寶馬中國"。那其他進口商怎麼辦？ 應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠"生產"的改裝車，如寶馬X5其製造國不再是德國，而是中東或北美國家； 2、生產廠也不再是寶馬，而是各種改裝廠名字；3、品牌名也不叫寶馬X5，而是叫克羅迪X5 等各種名稱。
2、小批量
是指"免於強制性產品認證的特殊用途進口車"通常又稱"外商自帶"。
小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。 並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。 而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。 但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。 但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3C認證：改裝車要大批量進入中國，也需要進行"強制性產品認證"，也就是3C認證。 改裝車做的認證，就叫"小3C"。 而原廠總代理做的中規車認證，就叫"大3C"。3C認證成本不低：一個車型就要報廢4輛車，其中3輛用於碰撞，1輛用於解體。 再加上認證環節的各項費用約30萬元，單證成本往往在200萬元以上。所以，能做小3C的，都是相對熱門的車型。為了分攤成本，進口商們通常會共享3C證。也就是說，車商可以自己去做3C認證，也可以租用其他進口商的3C證。因此單車成本會進一步攤薄。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。 狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下： 1、品牌算原廠，而不是改裝廠； 2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可； 3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。 平行進口《自動進口許可證》 聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？ 主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁複，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。 但今後，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。
平行進口主要賣哪些車？
1、沒有中規，也沒有國產的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡； 福特F150皮卡
2、中規定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；
3、中規和國產所不提供的排量或型號，比如日產途樂4.0L，豐田蘭德酷路澤5.7L、奔馳GLS450；
4、中規和國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。
平行進口車優勢主要有哪幾個？。
1、價格優勢，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，除了海外車價，就是車輛運費、關稅、消費稅、增值稅和一些通關商檢費用，正常來說，平行進口車的價格比4S店出售的汽車一般低15%到20%。
2、車型和提車時間優勢
海外新車上市後，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。
3、款型配置更豐富
能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。
4、特殊車型/豪華跑車
此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。
5、原廠改裝車型
還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。
6、提車流程優化
除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續後，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。
平行進口車必備手續。
貨物進口證明書(關單
隨車檢驗單(商檢)
車輛一致性證書
環保清單
車輛購置發票
進口車輛電子信息
有了以上車輛手續，才能算完整購入該車，車輛可完成上牌上路。
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