很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
進口車我們一般把它們分為三大車系：美國車系、歐洲車系、日本車系，而日本車系一般還包含韓國車型，國產車也分為自主品牌和 合資品牌兩類。目前合資品牌國產車和進口車最大的區別在於供應商，目前合資品牌國內和國外在裝配工藝上面的差距不大。供應商這塊差距非常明顯，因為國產車進行國產，就是現地化進行的過程，在初期研討階段對本土的各個供應商的產品進行審核評估然後使用，一般而言國產供應商的樣品質量都合格，但是在量產階段會出現很多細節導致的問題，會導致小毛病增多。
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
進口車我們一般把它們分為三大車系：美國車系、歐洲車系、日本車系，而日本車系一般還包含韓國車型，國產車也分為自主品牌和 合資品牌兩類。目前合資品牌國產車和進口車最大的區別在於供應商，目前合資品牌國內和國外在裝配工藝上面的差距不大。供應商這塊差距非常明顯，因為國產車進行國產，就是現地化進行的過程，在初期研討階段對本土的各個供應商的產品進行審核評估然後使用，一般而言國產供應商的樣品質量都合格，但是在量產階段會出現很多細節導致的問題，會導致小毛病增多。
但是本土品牌和進口車的最大區別就是裝配工藝上面了，本土品牌一般不會引進流水線，因此生產工藝這邊差距明顯，反而比供應商那邊的問題更加嚴重。
所以說，國產合資往往是小部件出現問題，國產自主品牌往往是結構件，系統設計的問題。相對而言進口車面向全球市場，因此質量、可靠性都會達到一定高度，但是後期的維修和保養費就會相對比較麻煩了，畢竟進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
下面我們就依高爾夫這款車來講一講，2018年3月進口版的 高爾夫純電版在大眾進口官網開啟預售，並透露有望於2019年在中國進行國產，現根據最新的消息，國產版的高爾夫純電版將有一汽大眾進行國產，將在佛山進行生產，預見在下半年上市。
進口版高爾夫純電
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
進口車我們一般把它們分為三大車系：美國車系、歐洲車系、日本車系，而日本車系一般還包含韓國車型，國產車也分為自主品牌和 合資品牌兩類。目前合資品牌國產車和進口車最大的區別在於供應商，目前合資品牌國內和國外在裝配工藝上面的差距不大。供應商這塊差距非常明顯，因為國產車進行國產，就是現地化進行的過程，在初期研討階段對本土的各個供應商的產品進行審核評估然後使用，一般而言國產供應商的樣品質量都合格，但是在量產階段會出現很多細節導致的問題，會導致小毛病增多。
但是本土品牌和進口車的最大區別就是裝配工藝上面了，本土品牌一般不會引進流水線，因此生產工藝這邊差距明顯，反而比供應商那邊的問題更加嚴重。
所以說，國產合資往往是小部件出現問題，國產自主品牌往往是結構件，系統設計的問題。相對而言進口車面向全球市場，因此質量、可靠性都會達到一定高度，但是後期的維修和保養費就會相對比較麻煩了，畢竟進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
下面我們就依高爾夫這款車來講一講，2018年3月進口版的 高爾夫純電版在大眾進口官網開啟預售，並透露有望於2019年在中國進行國產，現根據最新的消息，國產版的高爾夫純電版將有一汽大眾進行國產，將在佛山進行生產，預見在下半年上市。
進口版高爾夫純電
純電版的高爾夫外觀上依舊沿襲了燃油版的風格設計，採用了非常時尚的LED前大燈組，車頭將鑲嵌有藍色的裝飾件，兩側C型的日間行車燈讓整車質感有所上升。車身尾部採用了最新樣式的LED尾燈。
內飾方面與燃油款高爾夫保持一致，配備了12.3英寸液晶儀表，還搭載了全新信息娛樂系統帶有手勢感應功能，此外其中控臺上配備了9.2英寸液晶屏幕，並且支持手機互聯功能。新車還可以通過手機互聯功能，對車輛進行遠程操控比如充電管理、控制空調等功能。
動力方面搭載的電動機能耗為12.7kWh/百公里，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290牛·米。新車的最高車速為150km/h，百公里加速時間為9.6秒。電池方面，這款車搭載35.8kWh的電池組，綜合工況下的續航里程約為255km。
國產版高爾夫純電
此次即將上市的國產純電高爾夫的外觀上和進口版的高爾夫純電幾乎一致，大眾品牌新能源產品標誌性的”C”字日間行車燈也得到了保留。
車尾與進口車型相比沒有什麼變化，關鍵點是貼上了“一汽-大眾”的尾標，將“e-Golf”標誌從車屁股左側移到了右側。
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
進口車我們一般把它們分為三大車系：美國車系、歐洲車系、日本車系，而日本車系一般還包含韓國車型，國產車也分為自主品牌和 合資品牌兩類。目前合資品牌國產車和進口車最大的區別在於供應商，目前合資品牌國內和國外在裝配工藝上面的差距不大。供應商這塊差距非常明顯，因為國產車進行國產，就是現地化進行的過程，在初期研討階段對本土的各個供應商的產品進行審核評估然後使用，一般而言國產供應商的樣品質量都合格，但是在量產階段會出現很多細節導致的問題，會導致小毛病增多。
但是本土品牌和進口車的最大區別就是裝配工藝上面了，本土品牌一般不會引進流水線，因此生產工藝這邊差距明顯，反而比供應商那邊的問題更加嚴重。
所以說，國產合資往往是小部件出現問題，國產自主品牌往往是結構件，系統設計的問題。相對而言進口車面向全球市場，因此質量、可靠性都會達到一定高度，但是後期的維修和保養費就會相對比較麻煩了，畢竟進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
下面我們就依高爾夫這款車來講一講，2018年3月進口版的 高爾夫純電版在大眾進口官網開啟預售，並透露有望於2019年在中國進行國產，現根據最新的消息，國產版的高爾夫純電版將有一汽大眾進行國產，將在佛山進行生產，預見在下半年上市。
進口版高爾夫純電
純電版的高爾夫外觀上依舊沿襲了燃油版的風格設計，採用了非常時尚的LED前大燈組，車頭將鑲嵌有藍色的裝飾件，兩側C型的日間行車燈讓整車質感有所上升。車身尾部採用了最新樣式的LED尾燈。
內飾方面與燃油款高爾夫保持一致，配備了12.3英寸液晶儀表，還搭載了全新信息娛樂系統帶有手勢感應功能，此外其中控臺上配備了9.2英寸液晶屏幕，並且支持手機互聯功能。新車還可以通過手機互聯功能，對車輛進行遠程操控比如充電管理、控制空調等功能。
動力方面搭載的電動機能耗為12.7kWh/百公里，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290牛·米。新車的最高車速為150km/h，百公里加速時間為9.6秒。電池方面，這款車搭載35.8kWh的電池組，綜合工況下的續航里程約為255km。
國產版高爾夫純電
此次即將上市的國產純電高爾夫的外觀上和進口版的高爾夫純電幾乎一致，大眾品牌新能源產品標誌性的”C”字日間行車燈也得到了保留。
車尾與進口車型相比沒有什麼變化，關鍵點是貼上了“一汽-大眾”的尾標，將“e-Golf”標誌從車屁股左側移到了右側。
新車將搭載一臺最大功率100千瓦的電動機，與進口版車型保持相同。動力電池為三元鋰材料，電芯由寧德時代新能源科技股份有限公司提供。據猜測，該車國產後的最大續航里程將超過300km。充電方面，其使用40kW直流充電樁可在40分鐘內充滿80%電量。
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。
那國產車和進口車到底有什麼區別,質量方面?售後服務方面?汽車維修方面?
進口車和國產車的區別
進口車我們一般把它們分為三大車系：美國車系、歐洲車系、日本車系，而日本車系一般還包含韓國車型，國產車也分為自主品牌和 合資品牌兩類。目前合資品牌國產車和進口車最大的區別在於供應商，目前合資品牌國內和國外在裝配工藝上面的差距不大。供應商這塊差距非常明顯，因為國產車進行國產，就是現地化進行的過程，在初期研討階段對本土的各個供應商的產品進行審核評估然後使用，一般而言國產供應商的樣品質量都合格，但是在量產階段會出現很多細節導致的問題，會導致小毛病增多。
但是本土品牌和進口車的最大區別就是裝配工藝上面了，本土品牌一般不會引進流水線，因此生產工藝這邊差距明顯，反而比供應商那邊的問題更加嚴重。
所以說，國產合資往往是小部件出現問題，國產自主品牌往往是結構件，系統設計的問題。相對而言進口車面向全球市場，因此質量、可靠性都會達到一定高度，但是後期的維修和保養費就會相對比較麻煩了，畢竟進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
下面我們就依高爾夫這款車來講一講，2018年3月進口版的 高爾夫純電版在大眾進口官網開啟預售，並透露有望於2019年在中國進行國產，現根據最新的消息，國產版的高爾夫純電版將有一汽大眾進行國產，將在佛山進行生產，預見在下半年上市。
進口版高爾夫純電
純電版的高爾夫外觀上依舊沿襲了燃油版的風格設計，採用了非常時尚的LED前大燈組，車頭將鑲嵌有藍色的裝飾件，兩側C型的日間行車燈讓整車質感有所上升。車身尾部採用了最新樣式的LED尾燈。
內飾方面與燃油款高爾夫保持一致，配備了12.3英寸液晶儀表，還搭載了全新信息娛樂系統帶有手勢感應功能，此外其中控臺上配備了9.2英寸液晶屏幕，並且支持手機互聯功能。新車還可以通過手機互聯功能，對車輛進行遠程操控比如充電管理、控制空調等功能。
動力方面搭載的電動機能耗為12.7kWh/百公里，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290牛·米。新車的最高車速為150km/h，百公里加速時間為9.6秒。電池方面，這款車搭載35.8kWh的電池組，綜合工況下的續航里程約為255km。
國產版高爾夫純電
此次即將上市的國產純電高爾夫的外觀上和進口版的高爾夫純電幾乎一致，大眾品牌新能源產品標誌性的”C”字日間行車燈也得到了保留。
車尾與進口車型相比沒有什麼變化，關鍵點是貼上了“一汽-大眾”的尾標，將“e-Golf”標誌從車屁股左側移到了右側。
新車將搭載一臺最大功率100千瓦的電動機，與進口版車型保持相同。動力電池為三元鋰材料，電芯由寧德時代新能源科技股份有限公司提供。據猜測，該車國產後的最大續航里程將超過300km。充電方面，其使用40kW直流充電樁可在40分鐘內充滿80%電量。
還有一點要說的是國產版的高爾夫純電上市時，由於國家對新能源汽車的支持，將進一步降低此款車型售價，同時還能獲得補貼資格，售價上將會比進口版的低很多。國產後而最大續航里程也有所提升。
綜上對比，進口版的高爾夫純電不論在外觀售價和續航上都佔不到優勢，那是不是意味著進口車並沒有傳說中那樣比國產車好呢？