溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。同時，我們2019年正式開通車主來稿欄目，歡迎各位車主與我們交流。
上一篇文章，我們為大家介紹了2018款雷諾卡繽動力操控變化。詳見文章《全系搭載1.2T四缸機，雷諾卡繽動力操控如何？實測告訴你》。本篇文章，承接上文，我們將根據評測過程，為大家展現用車槽點。
綜合各方面來看，卡繽的表現確實非常符合城市通勤的要求，小巧、靈動，同時外觀又如此個性，對於年輕消費者來說還是比較吸引的。但問題是，卡繽並不能稱得上是一款比較出色的車型，畢竟它身上的問題相當明顯，而以下要說的就是一些在卡繽上消費者們需要注意的問題。
其一，內飾滿屏廉價感，配置相當簡陋。卡繽的內飾充其量就是有點設計感罷了，而這是虛的，對於消費者來說還是實際點好。卡繽的內飾首先用料材質相當廉價，幾乎都是硬塑料。同時，它的內飾里居然沒有中控屏這是讓我們最為難以理解的，畢竟這是一個幾乎可以說是標準配置了，而且這在之前的卡繽上是有的。
另外，除了內飾配置以外，舒適性配置也是啥都沒有：真皮座椅、電動調節座椅、座椅加熱等，但問題是這些在之前的卡繽上也是有的，現在甚至連前排的中央扶手都取消了。不過有一個配置倒是從頭到尾都從一而終，就是都沒有天窗。卡繽在這裡的表現確實讓我們比較失望，感覺坐在十幾萬的車上還不如幾萬的車的感受。
其二，設計感有了，但還是人性化不足。當然對於這點相信大家還是有所預料的，畢竟法系車嘛，肯定得有一些與眾不同但又不好用的地方。而這在卡繽上的體現就是：前排座椅的前後、上下調節都是設置在靠門的一側，但靠背調節就設置在了座椅內側，用起來相當不順手。儀表盤左邊的圓盤顯示轉速，但右邊的圓盤卻用來顯示油箱，這是什麼邏輯？定速巡航的按鈕設置在了機械手剎下面而不是在方向盤上……
其三，變速箱表現一般。本以為卡繽這個雙離合變速箱會給我們一種較為運動的體驗，但實際卻讓我們失望了，這個變速箱給我們的大致印象就是，雙離合好的東西它沒有，但不好的東西它都有。
首先就是低檔時的頓挫和闖動，然後就是換擋的邏輯不夠清晰，用起來根本沒有表現出那種雙離合變速箱該有的特性。真的，在這裡雷諾不如給弄一個AT變速箱，甚至從日產那裡搞個CVT也行啊。
總而言之，車宇世界認為，無論你說設計多麼個性呆萌也好，操控多麼靈活順暢也好，但這些都無法彌補卡繽產品力落後的事實。或許是因為進口車的緣故吧，以至於雷諾不能及時地對卡繽作出調整，使它更符合中國消費者的需求。
而它進口車身份引申出的又一個問題就是後期的維修成本高，再加上雷諾本身4S店的分佈狀況，日後用車的維修保養確實也是一個比較大的問題。可以毫不誇張地說，如果把卡繽放到一眾同級車型中比較，它將撈不到一絲的便宜。
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