'國六執行之後平行進口車何去何從 這些SUV再不買就絕版了？'
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
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同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
那豐田FJ這些經典車型呢？加價幅度會更高，因為這些經典越野車基本不會推出符合國六排放標準的版本車型，或許會成為“絕版”車型。雖說現在平行進口車都在漲價，但對於持幣待購的需求者來說，再不買就沒機會了。下面就來看看，哪些熱門平行進口車值得儘快入手。
三菱帕傑羅
起售價：約30萬元
推薦指數：★★★
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
那豐田FJ這些經典車型呢？加價幅度會更高，因為這些經典越野車基本不會推出符合國六排放標準的版本車型，或許會成為“絕版”車型。雖說現在平行進口車都在漲價，但對於持幣待購的需求者來說，再不買就沒機會了。下面就來看看，哪些熱門平行進口車值得儘快入手。
三菱帕傑羅
起售價：約30萬元
推薦指數：★★★
三菱帕傑羅，俗稱“山貓”，是豐田普拉多最強的對手，相比福特探險者、Jeep大切諾基以及路虎發現，帕傑羅在越野性能方面更為專注一些，堅持走硬派越野的產品路線，是平行進口車市場中的黑馬，銷量一直扶搖直上。在價格層面上，帕傑羅的價格相比普拉多更具優勢，3.8L排量的中東版V97曾一度跌落30萬元內，比中東版的普拉多2700便宜好十幾萬，性價比相當高。只不過受限於設計，帕傑羅太過經典的設計限制了它的受眾人群，一心追求越野性能的消費者並不多，更多人想買看起來更為大氣的豐田普拉多。目前中規版的帕傑羅尚未推出國六版本車型，中東版也更不可能滿足國六排放，所以看上帕傑羅的話還是趕緊入手了。
日產途樂
起售價：約42萬元
推薦指數：★★★★
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
那豐田FJ這些經典車型呢？加價幅度會更高，因為這些經典越野車基本不會推出符合國六排放標準的版本車型，或許會成為“絕版”車型。雖說現在平行進口車都在漲價，但對於持幣待購的需求者來說，再不買就沒機會了。下面就來看看，哪些熱門平行進口車值得儘快入手。
三菱帕傑羅
起售價：約30萬元
推薦指數：★★★
三菱帕傑羅，俗稱“山貓”，是豐田普拉多最強的對手，相比福特探險者、Jeep大切諾基以及路虎發現，帕傑羅在越野性能方面更為專注一些，堅持走硬派越野的產品路線，是平行進口車市場中的黑馬，銷量一直扶搖直上。在價格層面上，帕傑羅的價格相比普拉多更具優勢，3.8L排量的中東版V97曾一度跌落30萬元內，比中東版的普拉多2700便宜好十幾萬，性價比相當高。只不過受限於設計，帕傑羅太過經典的設計限制了它的受眾人群，一心追求越野性能的消費者並不多，更多人想買看起來更為大氣的豐田普拉多。目前中規版的帕傑羅尚未推出國六版本車型，中東版也更不可能滿足國六排放，所以看上帕傑羅的話還是趕緊入手了。
日產途樂
起售價：約42萬元
推薦指數：★★★★
性價比第二高的車型，大咖會推薦日產途樂。去年受到關稅調整以及3C錄號放開等因素影響，日產途樂的起售價曾跌落到42萬元左右，相比同級的豐田蘭德酷路澤4000要低了近20萬元，所以花40多萬就能買到一輛大型SUV真的超值，之前就做過空間實測了，途樂的乘坐空間無敵寬敞。而在車型配置選擇上，大咖還是推薦入手高配或頂配車型，4.0頂配鉑金版起售價約55萬元，比豐田蘭德酷路澤4000乞丐版還便宜了五六萬，配置上也具備一定優勢，諸如配備了後差速鎖、自動尾門、多地形駕駛模式以及三區空調等，性價比相當不俗。中東版的日產途樂不會推出國六版本了，賣一臺少一臺，而日產作為大車企，或許中規版會推出國六版本，但性價比就要比中東版差很多了。
豐田普拉多
起售價：約40萬元
推薦指數：★★★★★
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
那豐田FJ這些經典車型呢？加價幅度會更高，因為這些經典越野車基本不會推出符合國六排放標準的版本車型，或許會成為“絕版”車型。雖說現在平行進口車都在漲價，但對於持幣待購的需求者來說，再不買就沒機會了。下面就來看看，哪些熱門平行進口車值得儘快入手。
三菱帕傑羅
起售價：約30萬元
推薦指數：★★★
三菱帕傑羅，俗稱“山貓”，是豐田普拉多最強的對手，相比福特探險者、Jeep大切諾基以及路虎發現，帕傑羅在越野性能方面更為專注一些，堅持走硬派越野的產品路線，是平行進口車市場中的黑馬，銷量一直扶搖直上。在價格層面上，帕傑羅的價格相比普拉多更具優勢，3.8L排量的中東版V97曾一度跌落30萬元內，比中東版的普拉多2700便宜好十幾萬，性價比相當高。只不過受限於設計，帕傑羅太過經典的設計限制了它的受眾人群，一心追求越野性能的消費者並不多，更多人想買看起來更為大氣的豐田普拉多。目前中規版的帕傑羅尚未推出國六版本車型，中東版也更不可能滿足國六排放，所以看上帕傑羅的話還是趕緊入手了。
日產途樂
起售價：約42萬元
推薦指數：★★★★
性價比第二高的車型，大咖會推薦日產途樂。去年受到關稅調整以及3C錄號放開等因素影響，日產途樂的起售價曾跌落到42萬元左右，相比同級的豐田蘭德酷路澤4000要低了近20萬元，所以花40多萬就能買到一輛大型SUV真的超值，之前就做過空間實測了，途樂的乘坐空間無敵寬敞。而在車型配置選擇上，大咖還是推薦入手高配或頂配車型，4.0頂配鉑金版起售價約55萬元，比豐田蘭德酷路澤4000乞丐版還便宜了五六萬，配置上也具備一定優勢，諸如配備了後差速鎖、自動尾門、多地形駕駛模式以及三區空調等，性價比相當不俗。中東版的日產途樂不會推出國六版本了，賣一臺少一臺，而日產作為大車企，或許中規版會推出國六版本，但性價比就要比中東版差很多了。
豐田普拉多
起售價：約40萬元
推薦指數：★★★★★
豐田“霸道”是平行進口車中常年的銷量冠軍，只是從去年開始為了保護分時四驅的國產版普拉多，官方直接限制了平行進口中東版的進口量，銷量有所下降，所以現在平行進口車經銷商的庫存量也不多，車價不但堅挺，現在這個特殊時期還要加價。普拉多有多個版本車型，2700起步價至少40萬元，4000起步價為52萬元，落地價不便宜。目前中東版的普拉多是滿足不了國六排放的，中東版後續也應該不會推出國六車型，更關鍵是國產版普拉多也不打算推出國六，還宣佈明年6月份停產，或許真會徹底告別中國市場了。所以，如果你喜歡普拉多的話，現在不買還想等到什麼時候？
豐田蘭德酷路澤
起售價：約60萬元
推薦指數：★★★★★
前言：眾所周知，2019年過了一半國內汽車市場依舊未能逆轉經濟頹勢的局面，1-6月乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%，大多車企的半年銷量都有所下滑，而與國產汽車市場的沉悶形成反差的是，進口車市場卻迎來了銷量增長。
根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，6月海關進口汽車10.5萬輛，環比持平，同比增長586.7%。在一季度供需雙降的局面得以扭轉後，1~6月累計進口汽車53萬輛，同比增長17.2%。
從上表能看到，1-6月經銷商累計交付進口車40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4%，其中在6月份受到“國五”向“國六”切換的影響，進口車銷售8.2萬輛，同比增長高達28.9%，而5月份受到降關稅的預期影響，增幅就達到了41.0%，扭轉了一季度銷量下滑的局面。所以整體來看，政策方面的變動對進口車的銷量影響還是蠻大的。
同樣根據數據顯示，6月進口車市場的行業庫存明顯下降，為3.36個月，為近18個月以來的最低值。其中，保時捷、寶馬和奧迪這些熱門品牌的庫存降幅最為明顯，進口量並不算多，而跟國內汽車市場一樣，SUV依舊是最熱門的車型，佔比近六成。1-6月，進口量排名前五位分別是雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田以及保時捷。
再來關注一下上半年平行進口車的情況，在國五排放切換前，經銷商就捉緊時間窗口（七月份前），加大了報關量，1-6月累計平行進口汽車90043輛，同比增長51.3%，佔總進口量的17%，同比增長4.4%，佔比創新近6年新高。從佔比來看，平行進口車以SUV車型為主，份額約85%，MPV份額佔10%。而最受歡迎的品牌則是豐田，進口量達40086輛，佔整體份額的44.5%，普拉多和蘭德酷路澤都是大熱門。
針對平行進口車市場，大咖還特地走訪廣州當地的平行進口車龍頭企業，從中瞭解到目前平行進口車的市場環境。就如前面所說，很多經銷商都趁著國五國六的切換緩衝期，加大了報關量，只要關單辦結日期是在七月份前，屬於我省（實現國六排放的城市）經銷商庫存的車輛在9月30日之前都能上牌。那9月30日之後庫存還怎麼賣？那隻能售向尚未實行國六排放的城市了。
而與合資品牌或自主品牌不同的是，平行進口車的庫存量不大，同時並不知道這些庫存車往後是否會生產出國六排放的版本車型，所以在需求量不變的情況下，庫存越少車型越貴。例如豐田普拉多和蘭德酷路澤這些熱門SUV，現在都是加價賣，加價幅度萬元為單位，約1-3萬元不等。
那豐田FJ這些經典車型呢？加價幅度會更高，因為這些經典越野車基本不會推出符合國六排放標準的版本車型，或許會成為“絕版”車型。雖說現在平行進口車都在漲價，但對於持幣待購的需求者來說，再不買就沒機會了。下面就來看看，哪些熱門平行進口車值得儘快入手。
三菱帕傑羅
起售價：約30萬元
推薦指數：★★★
三菱帕傑羅，俗稱“山貓”，是豐田普拉多最強的對手，相比福特探險者、Jeep大切諾基以及路虎發現，帕傑羅在越野性能方面更為專注一些，堅持走硬派越野的產品路線，是平行進口車市場中的黑馬，銷量一直扶搖直上。在價格層面上，帕傑羅的價格相比普拉多更具優勢，3.8L排量的中東版V97曾一度跌落30萬元內，比中東版的普拉多2700便宜好十幾萬，性價比相當高。只不過受限於設計，帕傑羅太過經典的設計限制了它的受眾人群，一心追求越野性能的消費者並不多，更多人想買看起來更為大氣的豐田普拉多。目前中規版的帕傑羅尚未推出國六版本車型，中東版也更不可能滿足國六排放，所以看上帕傑羅的話還是趕緊入手了。
日產途樂
起售價：約42萬元
推薦指數：★★★★
性價比第二高的車型，大咖會推薦日產途樂。去年受到關稅調整以及3C錄號放開等因素影響，日產途樂的起售價曾跌落到42萬元左右，相比同級的豐田蘭德酷路澤4000要低了近20萬元，所以花40多萬就能買到一輛大型SUV真的超值，之前就做過空間實測了，途樂的乘坐空間無敵寬敞。而在車型配置選擇上，大咖還是推薦入手高配或頂配車型，4.0頂配鉑金版起售價約55萬元，比豐田蘭德酷路澤4000乞丐版還便宜了五六萬，配置上也具備一定優勢，諸如配備了後差速鎖、自動尾門、多地形駕駛模式以及三區空調等，性價比相當不俗。中東版的日產途樂不會推出國六版本了，賣一臺少一臺，而日產作為大車企，或許中規版會推出國六版本，但性價比就要比中東版差很多了。
豐田普拉多
起售價：約40萬元
推薦指數：★★★★★
豐田“霸道”是平行進口車中常年的銷量冠軍，只是從去年開始為了保護分時四驅的國產版普拉多，官方直接限制了平行進口中東版的進口量，銷量有所下降，所以現在平行進口車經銷商的庫存量也不多，車價不但堅挺，現在這個特殊時期還要加價。普拉多有多個版本車型，2700起步價至少40萬元，4000起步價為52萬元，落地價不便宜。目前中東版的普拉多是滿足不了國六排放的，中東版後續也應該不會推出國六車型，更關鍵是國產版普拉多也不打算推出國六，還宣佈明年6月份停產，或許真會徹底告別中國市場了。所以，如果你喜歡普拉多的話，現在不買還想等到什麼時候？
豐田蘭德酷路澤
起售價：約60萬元
推薦指數：★★★★★
價格最為堅挺的是豐田蘭德酷路澤，大家都喜歡叫它“陸巡”，這款大塊頭SUV是途樂最強的競爭對手。陸巡的外形相比普拉多更為霸氣，車頭更為寬大，七座的佈局設計讓它輕鬆滿足家用需求，乘坐空間不比途樂弱。目前陸巡4000的起步價至少60萬元，儘管今年進口車商減少了進口量，但在需求量不變的前提下價格並不下滑，而陸巡4600起步價為79萬元，頂配5700的起步價則需要84萬元，落地至少得100萬元。雖說價格不低，但熟悉陸巡的都知道物有所值，例如陸巡5700搭載5.7排量8缸自然吸氣發動機，採用8速手自一體變速箱，最大功率270KW，峰值扭矩為529牛米，更重要是配備超強的全時四驅系統，再配合陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能，簡直就是進藏利器，各類複雜路況都不懼。
大咖總結
奔馳寶馬奧迪以及保時捷這些進口車型，大多都會推出國六版本車型，而大熱門的普拉多、陸巡以及帕傑羅車型等就基本無望了，平行進口經銷商都賣一輛少一輛庫存，國五切換國六的政策對其影響是相當大的，導致部分經銷商只能關門及時止損了。所以，如果你還持幣待購的話，真的不要再猶豫了！只是以上四款推薦的平行進口車都是日系，你覺得會影響購買的決心嗎？