越野圈裡一直有一名小將，袖珍、靈巧，看似羸弱的它卻有著非承載大梁、前後硬軸，低速四驅等“硬核裝備”，它就是鈴木吉姆尼，簡稱-小吉。
不到3.7m的車長和1.6m的車身寬度讓它在穿越叢林、障礙時有著其它越野車望而興嘆的先天優勢。奔走在惡劣路況中，瘦小的車身也讓它有更多路徑選擇權。
但它也不是萬能的，短小的車身帶來僅有2.25m的軸距讓它的高速穩定表現非常差，而在爬長陡坡和水沖溝時，短而窄的車身同樣需要駕駛者高超的越野技術。
此外，空間小、油箱小、前後無鎖、發變技術老等等問題也是小吉（JB53）不得不面對的。所以，很多玩過小吉的人最終都表示：“它很好，但不再適合我。”
當然，你也可以對它進行改造，改油箱、加氣鎖、擴缸或移植換“心”等等都能讓它重獲新生，畢竟，不到14萬的起步價讓它有著很高的升級空間。
不過，全新一代吉姆尼（JB64）的到來改變了這一切，誠然，2016年問世的第四代吉姆尼不論在外觀還是動力方面都是一次不小的進化。但遺憾的是，由於鈴木退出中國，這代吉姆尼直到今天也沒有官方的渠道，想要？只能平行進口。
雖說這款車在日本本土的售價摺合人民幣只有9~12萬左右，但在平行進口到國內後，它價格曾被炒到了離譜的24.5萬元。
這價格是什麼概念？福特撼路者優惠後不到23萬元、途達也差不多。就算是同樣來自平行進口的帕傑羅V93也不過26萬元。
好吧，假設你是一個喜歡買玩具的土豪，肯花20多萬買這款車，還是抱歉，車有，但沒手續。
因為從2018年6月1日起，針對沒有進行國五排放標準規定的“16萬公里耐久試驗”的車型，中國質量認證中心（CQC）不再受理其VIN追加申請，也就是說上不了牌。
此前，根據國五排放標準的要求，16萬耐久理論上要跑9個月，為了方便平行進口車貿易商，先許可錄號，承諾期內提供耐久試驗報告。
但很多平行進口車型直到期滿都未按照承諾提供報告，所以現在的認證中心停止了很多款平行進口車型的VIN錄號申請，小吉就是其中之一。
VIN就是我們所說的“車輛識別代碼”，目前得知的消息是：新吉姆尼現在無法錄號，可能是因為之前的經銷商“未兌現承諾”，還有一種可能就是在等國六排放的3C證書，這樣就可以避過費時間的16萬公里耐久測試了。
還一點要提醒大家的是，儘量不要買第一批平行進口車。因為質量認證中心需要對新車進行一系列的拆解、測量、耐久度、排放標準等等測試工作。
對車商來說，他們一般會買幾臺車同步進行不同項的3C認證測試，之後再將這些車組裝好，調錶後當新車售賣。
當然，也有一些良心車商會提前告訴消費者無3C手續一事，如果你執意要買，他們也會幫你定，只是到港後3C手續需要借用你的車來辦。
這時，你也可以選擇等，等第一個吃螃蟹的車被拆、被測試、被重組等等之後成功拿到“名分”，你再出來辦理各種手續上牌。相對來說，這樣操作你的時間成本會很高，但車價相對較低。
說到這，新吉姆尼值不值得買大家也該有概念了吧。再提醒各位，現在要買平行進口車確實要做很多功課。另外，除了手續環節，售賣部分也是平行進口車水深的另一環節，未來，如果小夥伴感興趣，我會單獨做一期節目帶給大家。
最後，你們覺得新吉姆尼未來如果進入4S店，賣多少錢合適呢？歡迎評論區踴躍討論哦~~~
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