四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢：
瀘州港碼頭的集裝箱。
瀘州港。
瀘州開放口岸列入《國家口岸發展“十三五”規劃》，瀘州港（B型）保稅物流中心、國家進境糧食指定口岸建成投運，新開通3條近洋航線、6條鐵水聯運班列，集裝箱年吞吐量從10.1萬標箱增加到50萬標箱。
過去5年，瀘州港的發展，交出瞭如此一張成績單，從當初不起眼的江邊小灘地到四川省最大港口。談及瀘州港的發展，四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢評價道：加速。而隨著自貿區落戶瀘州，黃兢更相信，瀘州港的未來不可小覷。自貿區川南臨港片區的到來，將有越來越多的貨物將通過瀘州港走出去、引進來，瀘州港擁有正面臨無限的潛力與機遇。
加速發展
集裝箱數字的背後是物流壯大
黃兢並非瀘州本地人，2014年，作為人才引進，他從“武漢碼頭”來到“瀘州碼頭”。在瀘州工作生活三年之後，他稱自己是個新瀘州人。而作為瀘州港務有限責任公司的總經理，黃兢直言，瀘州港過去幾年的發展超出預期，令人欣喜，有著巨大的潛力和機遇。加速，這是黃兢對瀘州港近幾年發展的評價時用的一個詞。
黃兢的“加速”並非空穴來風，數據顯示，2016年，瀘州港完成集裝箱吞吐量 50.1 萬 標 箱 、增 長17.88%，其中，鐵水聯運箱量2.62萬標箱，同比增加4.31%，年內進口糧食到港114批、7.99萬噸。黃兢坦言，瀘州港鐵水聯運箱量所佔總量比在內河、港口而言位於前茅，而其鐵水聯運總量在全國港口來看，即便與廣州、青海、營口等沿海城市相比，仍然排到了第九的位置。
依託得天獨厚的航運優勢，瀘州港不斷拓展和吸納成渝經濟區、川南經濟區、攀西經濟區、滇東黔北等地的汽車零配件、機電、化工原料、建材、酒類、糧食等貨物到港中轉，成為名副其實的天府首港。2016年，瀘州港集裝箱吞吐量同比增長19.18%。其中，瀘州港外貿集裝箱累計達到2萬標箱，同比增長26.9%。
集裝箱數字的背後，是瀘州物流的快速發展。
物流公司
看中瀘州港口發展後勁十足
除了不斷壯大的江海聯運、鐵水聯運和公水聯運等物流方式，在瀘州港的發展中，還衍生了眾多物流公司。
2016年，劉攀看中了瀘州港，在瀘州港成立了瀘州叄浩物流有限公司，主營集裝箱道路運輸等業務。
劉攀坦言，公司成立剛剛一年，面臨著競爭也面臨著問題。劉攀旗下共有5個拖車，“具體業務而言，比如從海外來的貨物，從瀘州港上岸後，送到各個具體地點倉儲等，還有一段路程，那麼拖車就是將承載這些貨物的集裝箱運轉出去。”
事實上，早在瀘州港以前，劉攀在廣東沿海一帶已有十多年做相關物流的業務，而且勢頭一片大好。從沿海到內陸港口，劉攀底氣何在？他看中的又是什麼？
“就是看中瀘州港後勁十足。”劉攀坦言，自己是四川人，人到中年總想“回家”，而瀘州港，給了他“回家”的動力。在劉攀看來，四川企業眾多，而隨著旅遊業的大戰，諸如地方特色產品、川西礦產資源等勢必會在未來進一步走向海外，而瀘州港作為四川貨物進出口的主要港口，未來集聚在瀘州港口的貨物量將不可小覷。
劉攀介紹，近5年內，伴隨著瀘州的發展而成立的物流公司也不在少數，其中主營集裝箱道路運輸業務就至少有20家。而在未來，劉攀坦言，時機成熟還將進一步壯大公司規模，“我們企業也希望能與瀘州港共同成長。”
信息共享
建長江物流公共信息平臺
港口硬件在提升、物流產業在壯大、區域戰略合作在進一步提升……作為西南地區重要的港口，瀘州港對於配合區域航運中心建設，發展港口物流，對促進區域經濟增長有著至關重要。而為了順應對物流信息需求日益增長的現實及解決物流信息傳遞效率低問題，瀘州早在2014年就思考有必要建立一個網絡化、現代化的港口物流信息平臺。
走進如今位於瀘州港（B型）保稅區技術大樓四樓，展示大廳內，一行“長江物流公共信息平臺”的文字和圖標格外顯眼，四川臨港物流信息服務股份有限公司總經理朱章權介紹，長江物流公共信息平臺正是由其公司開發，平臺建設正是在瀘州現有的城市戰略規劃中應運而生。
在瀘州最新的戰略規劃中明確提出，瀘州將全力推進長江上游川滇黔航運物流中心建設；此外，根據2016年5月國家發展改革委公佈的《成渝城市群發展規劃》，到2020年，瀘州將發展成為成渝城市群中僅次於成都和重慶雙核以外的第三大城市。
而長江物流公共信息平臺的建成，將實現在瀘州報稅以現代信息化技術為支撐，將港口物流運作中相對獨立的、分散的物流信息關聯起來，為瀘州港港口的碼頭、海關、船舶公司、船代、貨代、鐵路等用戶提供物流信息的共享和數據交換，提高瀘州港的物流服務水平及港口物流運作效率。
華西城市讀本記者徐慶