上汽大眾儀徵分公司。資料圖片
記者鄒平世春忠祥通訊員儀萱
上汽大眾、中化、金陵船舶；經濟開發區、汽車工業園、揚州化工園……打開儀徵的工業版圖，大園區、大企業大多集中在臨江片區。可以說，儀徵產業發展的重心在臨江，希望也在臨江。
這五年，儀徵的經濟始終保持較快增長，地區生產總值、工業開票銷售、工業入庫稅收、一般公共預算收入等核心指標年均增速都在兩位數以上，尤其是工業開票銷售率先突破1000億元，總量佔揚州全市的近1/4。五年累計實施50個重大項目，列省重大項目12個，數量和體量均實現歷史性突破。這些成績的取得，無不得益於臨江產業的蓬勃興起、轉型發展。
當記者隨“喜迎十九大：緊扣‘兩聚一高’辦好‘十件大事’環市行”大型融媒體新聞採訪團走進儀徵，奔走在沿江岸線時，看到了儀徵立足汽車、石化等優勢產業推進項目建設的火熱景象，觸摸到了儀徵突破產業困局、轉型求變的生動實踐。
一道算式：“1+100=1000”
以上汽大眾為原點，吸引100家知名企業進駐，千億產業群呼之欲出
在駕車過程中，只要輕輕滑動手指，就可以完成歌曲切換、音量調節、導航等操作。在今年“418”科洽會上，由江蘇澤景汽車電子股份有限公司推出的第三代AR“HUD風擋式抬頭顯示器”吸睛無數。這種常在科幻大片中看到的場景，因為HUD新技術而變成現實。
這麼“高大上”的產品就是“產自”儀徵汽車工業園。2014年，澤景第一代後裝車載HUD誕生。去年10月，該企業推出了第二代產品。公司負責人預測，隨著第三代AR“HUD風擋式抬頭顯示器”投放市場，澤景汽車電子將迎來爆發式增長，未來幾年將形成二三十億元的產值。
像這樣的汽車零部件企業，在儀徵汽車工業園已超過100家。從1到100，儀徵只用了短短六七年時間。
2010年7月15日，總投資100億元的上汽大眾30萬輛整車項目落戶儀徵。截至目前，從大眾第五生產線走下來的新車已超過170萬輛，實現開票銷售過千億元、入庫稅收過百億元。上汽大眾，已成為支撐儀徵工業經濟的“頂樑柱”和“壓艙石”。
一個大項目，造就一個大產業。五年來，儀徵汽車工業園以建設汽車名城、打造千億級汽車產業集群為目標，以上汽大眾為項目原點，持續推動“整車擴量、零部件擴鏈、汽車後市場擴面”，集聚了西門子、江森、彼歐、納鐵福、吉凱恩、大眾聯合、上海匯眾、寧波華翔等百餘家國內外知名企業。其中，1億美元、10億元以上的重大項目有14個。
2016年，儀徵共生產整車38.6萬輛，實現工業開票銷售408億元、稅收42.5億元。同時，新建了15JPH整車擴產項目，新增10萬輛產能，形成了50萬輛整車產能，躋身江蘇省三大乘用車生產基地。
汽車製造產業的蓬勃發展，拉動了汽車後市場的興起。儀徵拿出大眾廣場、曹山商圈兩塊區域，圍繞汽車物流、呼叫、博覽、金融貿易以及保養維修招商，集聚了大眾4S店、通用4S店、美尼汽車生活廣場、景達汽車商業市場等項目。同時，集聚了安吉物流、賽克物流、大眾祥雲等20多家物流企業。
在超達物流二期項目現場，記者看到，10萬平方米的自動化汽車配件倉儲用房已投入使用，600多種汽車配件自動挑揀，並被裝上各種貨車運往全國各地。公司董事長鬍曉超介紹說，作為上汽大眾的配套企業，他們為江蘇和安徽兩地的200家大眾4S店供貨。
“現在每天要接待好幾撥企業，都是申請批地擴產能的。”儀徵汽車工業園管委會主任楊廣才告訴記者，園區良好的發展形勢堅定了企業發展信心，已有16家企業表示要新上二期項目。為此，他走到哪兒，都隨身攜帶一份園區規劃圖，方便幫企業新項目“選址”。
隨著大眾新一輪項目的啟動，到“十三五”末，儀徵整車產能將達80萬輛，汽車及零配件產值將突破1000億元。
一個選擇：黃金岸線“騰籠換鳥”
騰出過剩產能，換來一串新項目，形成一批新產業
行走在儀徵沿江，記者聽到一串“騰籠換鳥”的故事。
潤海重工，是一家生產大型風力發電設備的企業。2015年底進入儀徵，目前總投資近20億元，預計今年可實現產值15億元，明年二期投產後將達30億元。潤海重工總經理張文明指著吊塔林立的岸線告訴記者，他們生產的鋼管設備直徑6米，一套設備重達500噸至800噸，需要藉助長江航道運輸。
在採訪中，記者瞭解到，這裡原來是一家叫蘇港的船廠，佔據了300多米的岸線資源，當地政府通過“騰籠換鳥”，引來了潤海重工這個大項目。這樣的故事，在耀皮玻璃、超達物流等項目上不斷上演。
轉型升級，是臨江產業面臨的一個艱難選擇，儀徵用“騰籠換鳥”的方式作了完美回答。
“過去儀徵的岸線資源使用比較粗放，小船廠扎堆，收益低下，就像沿街的門面只用了一層皮，後面的腹地沒得到充分開發。”儀徵經濟開發區負責同志告訴記者，前幾年，儀徵的沿江岸線除了化工產業外，落後、過剩造船產能曾一度擠佔儀徵半數的岸線資源。
這是產業困局，更是發展機遇。儀徵抓住船舶產業低迷的契機，通過破產、重組或者重新租賃的形式，對岸線進行了重新整合，造船企業從高峰期的40家減少至目前的17家，1511米的長江深水岸線得到了激活“再生”，為發展汽車物流、臨江海工裝備及其他新興產業騰出了空間。
“栽下梧桐樹，引得鳳凰來。”岸線調整後，引來潤海重工、格瑞得海工、依利安達等一批重大項目落戶，有力推動了沿江從單一船舶產業向臨江綜合產業轉型發展。同時，儀徵的新興產業也在發展，聚集了中興派能、真雲計算、稻源微電子等一批高新技術企業，去年開票銷售超過200億元。
位於儀徵經濟開發區的中興派能是一個投資10億元的新能源項目。企業技術負責人告訴記者，中興派能磷酸鐵鋰電池在低溫高倍率性能方面全球領先，批量生產的最高能量密度的磷酸鐵鋰電池循環壽命超過6000次，可持續使用8年以上。目前，產品已大規模應用於電動汽車、海外家庭儲能、工業儲能等領域，項目全部建成後可年產3億安時磷酸鐵鋰電池，實現年產值20億元。
岸線“騰籠換鳥”，讓儀徵臨江產業轉型升級、脫胎換骨。儀徵由過去的以石化、造船為主，向以汽車、石化和臨江綜合產業為主轉變。
記者手記堅守中求變
在儀徵採訪，記者同時感受到了兩種不同的特質：堅守和求變。
回顧儀徵產業發展歷史，都不是憑空而來，而是有根有據的。為什麼發展汽車產業？因為儀徵歷史上有個黎明汽車，黎明發展壯大後與上汽合作，才有了今天的大眾汽車。為什麼會有造船產業？因為儀徵有優良的沿江岸線，而造船需要水和碼頭。為什麼會有化工園？因為上世紀80年代，國家為了配套揚子石化，把化纖放到了儀徵，進而形成了一批化纖企業。
正因為如此，儀徵在推進重大項目建設時，始終咬定汽車、石化等傳統優勢產業抓招商，發揮龍頭項目的“葡萄串效應”，形成了“1+100”的產業“鯰魚效應”。對於新興產業的發展，儀徵也不是“撿到籃子都是菜”，而是在招商引資中發現機遇，先落地一個帶動能力強的項目源，再圍繞它完善產業鏈。
在項目建設上堅守產業方向，在產業轉型上敢於創新求變。當長江岸線被低效、過剩的船舶產能擠佔時，儀徵市委、市政府果斷出手，通過“騰籠換鳥”為新項目、新產業進駐讓出資源、騰出空間，變產業困局為發展機遇。
這兩種看似截然相反的做法，恰是儀徵項目建設和產業發展的成功經驗。