未來,廢輪胎翻新市場“錢”途一片光明!

技術 經濟 環境保護 交通 廢橡膠內參 2019-04-10

由於我國是一個內陸國家,就當前整體運輸形式而言:公路運輸方式仍然是我國目前最重要的貨物運輸方式。

而卡車作為貨物運輸的頂樑柱,司機們為了能多賺錢,除了多拉快跑外,如何降低運輸成本成為其中的關鍵因素。作為唯一與地面接觸的輪胎,這時候的重要作用就凸現出來!


未來,廢輪胎翻新市場“錢”途一片光明!

雖說這兩年新輪胎的價格沒有上漲多少,但整體經濟形勢不如前幾年。這樣一算,賺到的錢還是微乎其微。養個前四後八的“大傢伙”真不是一件容易的事!就這樣,為了能節省成本,很多人將目光瞄向了翻新胎市場。

以1200R20鋼絲胎為例

現在大花新輪胎的價格大概在1600左右,但翻新輪胎的大塊花紋胎在700左右,省了一半還要多的錢,翻新輪胎中快花紋在600元左右,順紋的在500元左右。而新輪胎的價格,因為品牌不同,價格也有不小的差異。

未來,廢輪胎翻新市場“錢”途一片光明!

由於翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的一個非常有效途徑,是輪胎工業的延伸和加工再利用,對於促進資源節約綜合利用,促進經濟增長方式轉變和可持續發展,富有積極意義。而且隨著國內經濟形勢短期內沒有明顯回升的情況下,輪胎翻新與輪胎工業一樣是汽車工業交通運輸不可或缺的一個行業。其前景也是不容忽視。

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為何有人做翻新輪胎失敗?

既然翻新輪胎行業前景如此美好,按理說會有越來越多的人幹才是。但在現實情況中卻不是這樣,其中一部分翻新輪胎從業者的最後結局是以失敗而告終。這讓很多想從事翻新輪胎的人望而生畏。究其原因,一方面是因為翻新輪胎的工藝水平沒有得到消費者的認可所致;另一方面由於翻新輪胎行業同樣會對環境造成汙染,也會受環保督查的影響。這樣一來,生產的產品要麼是達不到標準,要麼是勉強維持,掙不了多少錢。


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大家知道,目前我國翻新胎主要是用於中長途運輸用,還有一小部分是工程機械車用。而翻新輪胎如果不能適應高速運輸需要的話,就會被消費者從替換選項中去除。需要沒有了,生產自然數量自然也就下來了。這也是為什麼很多人放棄翻新輪胎市場的主要原因。

如何做好翻新胎?

翻新胎其實跟製造新胎一樣,也需要高超的技術水平才行,這樣生產出來的翻新胎才能的到市場的認可。

想做好一條達標的翻新胎,原材料是關鍵。翻新胎的原材料就是替換下來的廢舊輪胎。有人就因為給翻新輪胎廠供應廢舊輪胎而走上了發家致富的道路。

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既然得到了合適的胎體,下一步產品的質量要取決於師傅的操作了。如果胎體處理的不得當,或壓的不實,就會引發脫膠。從整體來看,按這種方法生產出來的翻新胎,質量還是可以的。一般翻新輪胎廠家也會質保,有的保半年,最少的也保兩個月。翻新廠收購一個胎體的價格是100元,收購一個胎頂的價格是230元,每條輪胎大概100多元的利潤,一天能生產20多條翻新胎,利潤2000~3000元,經營好真的是發家致富。

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翻新胎行業未來前景

目前,國際上習慣做法是對翻胎行業採取減免稅收、補貼、立法規定那些車輛應使用翻新胎等措施對翻胎行業加以支持。我國由於運輸業管理不到位,可翻新的胎急劇減少,加上翻新胎企業規模小,翻胎企業要達到產業化還有很長一段路要走。

未來,廢輪胎翻新市場“錢”途一片光明!

儘管目前我國的輪胎翻新業與發達國家相比,在技術、設備、質量、產值等方面存在著較大差距,但我國輪胎翻新業的潛力遠未充分挖掘,發展空間還是很大的。目前,我國輪胎生產業發展迅速,已躍居世界第四生產大國,而我國的輪胎翻新業卻相對滯後,據報載,我國的輪胎翻新率只有15%左右,也就是說,在我國有大部分輪胎急需起死回生。因此,很有必要抓住輪胎翻新業潛在的商機,在技術、設備、質量等方面採取得力的措施,搶佔輪胎翻新市場,充分、有效地利用資源。

未來,廢輪胎翻新市場“錢”途一片光明!

翻胎行業要走向產業化需進行行業結構改革、技術改造、規範市場、走向自我生存、自我發展、向產業化離不開市場環境和政府支持。

輪胎翻新具有起死回生的功效,它不僅能利舊用廢、節約資源,而且在環境保護方面具有極其重要的意義,特別是在"環保"成為世界性主題的今天,輪胎翻新業的地位和意義,正在越來越受到人們的重視。翻新輪胎行業也會在政府的支持下煥發出新的活力,可謂是“錢途”無量!




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