今年上半年，北區的土地市場很火！

水土、兩路、中央公園均成交頻繁，僅3月就成交 6宗地塊。重慶向北，北區土地稀缺緊俏，一直是土地市場的焦點，而空港作為北區的價值窪地，更是一線開發商爭奪的熱土。

2019年，重慶擬供應土地15500畝，截至目前已供應8000畝，其中空港國際新城供應1250畝，佔比16%，區域為城市戰略發展高地。僅在今年上半年，空港的土地就已成交12宗，可建體量128萬㎡，在各組團中排名第一。

空港都市區居住片區圖 數據來源：銳理

不過說起空港，人們的第一印象是機場附近，郊區、偏遠、交通樞紐……這是大家對機場的普遍認知。

但事實上，機場已經從單純的航空型基礎設施，轉變為拉動城市和地區經濟增長的重要引擎。空港板塊作為重慶主要的臨空經濟示範區，正積極推動著區域建設與發展。

城市依託大型機場形成航空都市區的實踐已有很多範例。縱觀孟菲斯、法蘭克福、仁川、史基浦等世界著名空港城市，皆以臨空經濟模式，重新定義城市界面與格局。

空港板塊所在重慶臨空經濟示範區，是重慶離世界最近的地方，能夠實現快速地在更大的空間內有效配置優質資源，搶佔發展先機，獲得可持續發展的動力。

從這方面來看，空港的發展會走得更遠。

空港的政策規劃情況

空港新城，是重慶城市空間發展戰略新中心和“北向引擎”。

空港作為兩江新區的門戶和主城新中心，依託重慶北部人口聚居、生產服務、會展商務和總部經濟輻射優勢，結合國家臨空經濟示範區、重慶自由貿易試驗區、中新互聯互通示範項目等，空港將會全方面實現“飛躍式”發展。

這也大大提升空港板塊的城市地位和價值。

同時，近年來，空港區域仰仗政策支持，空港發展突飛猛進，良好的發展前景吸引了眾多房地產開發商的注意，也加大了對空港新城區域的房產項目投資。

空港新城的交通情況

空港版塊的交通已經十分成熟。

首先，地理位置上，空港板塊處於臨空經濟帶的核心位置，與中央公園、悅來三足鼎立共同扛起了整個臨空經濟板塊。

在軌道交通方面，更無需擔心。眾所周知，重慶北區，發展的主要動力當推軌道交通。目前軌道3號線和10號線已經全部開通，9號線正在建設中。規劃中的更是有14號線、15號線等路線。

除此之外，繞城高速、空港大道、觀月大道、桃園大道、機場路、南北大道、空港東路等道路，來實現周邊道路互聯互通，進一步完善空港的立體交通系統。

這樣的交通優勢，讓空港相對於其他新興板塊，和主城其他區域的聯繫更緊密更便捷。

空港的周邊配套情況

空港新城自2010年起步至今，經過10餘年的沉澱，已經進入成熟開發階段。

在教育資源和醫療資源上來看，相較於核心區域還有很大的差距。板塊周邊巴蜀常春藤國際學校、立人小學、渝北中學、農業園區實驗小學、玫瑰城實驗小學、回興小學等等10餘所學校。另外，周邊渝北中醫院、縣醫院、婦幼保健院等時刻保障健康。

在商業方面，空港版塊憑藉著“臨空經濟示範區”吸引了大量的商業入駐。如150萬方臨空商業集群——聖名世貿城、45萬方的中國摩商業、小型商業街區、社區商業均逐漸成熟，將為重慶空港經濟區注入新活力，帶來繁華新未來。

生態環境方面，區域涵蓋八大公園。包括重慶中央公園、觀音公園、沐仙湖溼地公園、全民健身中心、鹿山公園、仙桃公園、黃山公園和向陽公園。其中，花石溝公園、雙橋溪公園、後河公園、萬家山公園、向陽公園還在規劃中。

圖源網絡

空港，北區的價值窪地

如今的空港，在北區還處於價值窪地。

從10年開始，空港板塊成交量近100萬方，相當於很多區縣一年的成交量。

和15年比，空港4年時間價格翻倍，平均每年約百分之十五的漲幅，5月土地市場火熱，多區地價破萬，但空港國際新城的地價仍穩定在6000元/㎡以下，且板塊成交均價在10500元/㎡。房價已進入建面萬元時代，突顯該區域的潛力。

數據來源：銘騰機構

總的來說，整個板塊配套較為成熟，區域內的商圈還在發展之中，生活能滿足日常。但空港憑藉自己的地理優勢，未來的發展值得期待。

而目前空港新城仍然處於發展期，樓市較為平穩，和市中心價格比較也顯得十分良心，隨著臨空示範區的建設，未來幾年內，區域發展將會進入一個爆發式增長期。

而目前仍處窪地的價格，對購房者來說，可謂不小的機遇。