花橋，面積85.4平方公里，常住人口近13萬人，江蘇省崑山市的一個邊境小鎮，位於蘇州和上海之間。準確地說，花橋離上海更近。
花橋曾經是名不見經傳的鄉鎮，如今已是全國知名的國際商務區。花橋迅速崛起的一個重要標誌就是近幾年快速上漲的房價。
花橋的房價飆升是從2013年開始。當時花橋連接上海的軌交11號線花橋段正式通車以後，花橋的房價便開始了不停歇的“發飆”之旅。2013年12月，當時花橋所有在售樓盤的均價在1萬左右，如今所有在售新盤都在2.3萬以上，短短四年時間，房價翻了一倍還多，令人驚歎。不愧是“地鐵一響，黃金萬兩”。軌交11號線是國內第一條跨省地鐵，其開通直接引爆了花橋房價。不過，花橋房價持續大漲背後有其更深的邏輯。
從表面上看，地鐵正式銜接，許多在上海工作的人因為無法承受上海的高房價而湧入花橋置業，實現“居住在花橋，工作在上海”的美好規劃，從而直接推動花橋房價的持續性上漲。然而，其背後更深層次的原因是長三角一體化和上海都市圈的形成。
眾所周知，長三角正在打造世界級城市群。因此，城市間的融合、協同效應十分重要。花橋素有“江蘇東大門，蘇滬大陸橋”之稱，其在江蘇和上海的地域、經濟交流當中起到的橋頭堡作用顯而易見。而花橋國際商務區的建立，更是滬蘇兩地的城市協同合作典範。花橋國際商務城距離上海市中心不足25公里，是江蘇省內唯一以現代服務業為主導產業的省級開發區，其總定位便是到“十二五”期末，商務區將基本建成擁有1000萬平方米商務及配套建築面積、30萬人口、1000億元產能規模，商務集中、商貿配套、商住齊全、環境優美的上海國際大都市的衛星商務城，“融入上海、面向世界、服務江蘇”的定位十分精準。發揮靠近上海的優勢，主動接受上海的經濟輻射，融入上海半小時都市圈，承接上海外溢的商務、金融及服務外包等業務，以及匹配的酒店、商業、居住、生態等項目，前景十分美好。
除了服務業，總部經濟和現代物流業也是花橋商務區的重點產業項目。目前已有多家大型企業將區域性企業總部落戶花橋商務城，日本最大的軸承製造商NSK的中國區總部的落戶便是代表。多家大型物流企業的進駐，將使花橋現代物流基地成為江蘇和上海空港最近的倉儲物流基地，其也將成為海峽兩岸貿易中心、採購配送中心和物流分揀中心。
曾經的邊境小鎮，如今已然是一座現代化的國際都市。所謂，花橋不屬於上海，卻身在上海。