'雙“馬”對話，自說自話，突然好想眾籌一個李馬對話'
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
這是第幾次爆出司機在行駛的特斯拉里睡覺的新聞？反正，車聚君已經看到無數次了。
司機一邊開車一邊睡覺的行為很愚蠢，但是司機放大了對自動駕駛科技的信任，最終被汽車控制了思維，做出了錯誤決策。回想馬雲說：“大家經常談人工智能，說人類會被機器控制，我從來不想這些問題，因為這是不可能的。”那麼這種情況算不算打臉？
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
這是第幾次爆出司機在行駛的特斯拉里睡覺的新聞？反正，車聚君已經看到無數次了。
司機一邊開車一邊睡覺的行為很愚蠢，但是司機放大了對自動駕駛科技的信任，最終被汽車控制了思維，做出了錯誤決策。回想馬雲說：“大家經常談人工智能，說人類會被機器控制，我從來不想這些問題，因為這是不可能的。”那麼這種情況算不算打臉？
如果是李書福他會怎麼說？車聚君大膽假設，他大概會說：“如果真有那麼多人在行駛的車內睡覺，就說明司機真的需要這樣的汽車。那麼我們就加緊時間，早點造出讓司機在車內睡覺的汽車吧。”
二、火星應該開發嗎？
這個話題很有意思。馬雲認為：地球都沒開發好，還是著眼於地球吧。馬斯克說：“這世界只需要使用大概最多1%的資源用來研發去實現多星球生活，並不需要太多投入。我覺得這是針對未來比較明智的一個投資。” 這兩個人顯然沒有坐在一個頻道上。
馬斯克不是不管地球，不然，他也不會去做電動汽車。而外星開發卻是一個必要的未來投資。所謂”一覽眾山小“，只有從更高的太空的角度，才能看到地球更大的潛能。還是很現實的一句話：眼界決定了思維。
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
這是第幾次爆出司機在行駛的特斯拉里睡覺的新聞？反正，車聚君已經看到無數次了。
司機一邊開車一邊睡覺的行為很愚蠢，但是司機放大了對自動駕駛科技的信任，最終被汽車控制了思維，做出了錯誤決策。回想馬雲說：“大家經常談人工智能，說人類會被機器控制，我從來不想這些問題，因為這是不可能的。”那麼這種情況算不算打臉？
如果是李書福他會怎麼說？車聚君大膽假設，他大概會說：“如果真有那麼多人在行駛的車內睡覺，就說明司機真的需要這樣的汽車。那麼我們就加緊時間，早點造出讓司機在車內睡覺的汽車吧。”
二、火星應該開發嗎？
這個話題很有意思。馬雲認為：地球都沒開發好，還是著眼於地球吧。馬斯克說：“這世界只需要使用大概最多1%的資源用來研發去實現多星球生活，並不需要太多投入。我覺得這是針對未來比較明智的一個投資。” 這兩個人顯然沒有坐在一個頻道上。
馬斯克不是不管地球，不然，他也不會去做電動汽車。而外星開發卻是一個必要的未來投資。所謂”一覽眾山小“，只有從更高的太空的角度，才能看到地球更大的潛能。還是很現實的一句話：眼界決定了思維。
那麼李書福會支持火星開發嗎？如果讓吉利每年拿出1%的利潤投資到外星科技的開發，李書福能否接盤？答案毋庸置疑。
吉利控股已經領投了德國城市空中出行公司Volocopter C輪首輪融資5000萬歐元，幫助旗下VoloCity 機型未來三年實現商用認證。VolvoCity 無人空中出租車，兩座機型，最高時速110公里，續航里程35公里，滿足90%以上大型城市內的短途出行需求。
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
這是第幾次爆出司機在行駛的特斯拉里睡覺的新聞？反正，車聚君已經看到無數次了。
司機一邊開車一邊睡覺的行為很愚蠢，但是司機放大了對自動駕駛科技的信任，最終被汽車控制了思維，做出了錯誤決策。回想馬雲說：“大家經常談人工智能，說人類會被機器控制，我從來不想這些問題，因為這是不可能的。”那麼這種情況算不算打臉？
如果是李書福他會怎麼說？車聚君大膽假設，他大概會說：“如果真有那麼多人在行駛的車內睡覺，就說明司機真的需要這樣的汽車。那麼我們就加緊時間，早點造出讓司機在車內睡覺的汽車吧。”
二、火星應該開發嗎？
這個話題很有意思。馬雲認為：地球都沒開發好，還是著眼於地球吧。馬斯克說：“這世界只需要使用大概最多1%的資源用來研發去實現多星球生活，並不需要太多投入。我覺得這是針對未來比較明智的一個投資。” 這兩個人顯然沒有坐在一個頻道上。
馬斯克不是不管地球，不然，他也不會去做電動汽車。而外星開發卻是一個必要的未來投資。所謂”一覽眾山小“，只有從更高的太空的角度，才能看到地球更大的潛能。還是很現實的一句話：眼界決定了思維。
那麼李書福會支持火星開發嗎？如果讓吉利每年拿出1%的利潤投資到外星科技的開發，李書福能否接盤？答案毋庸置疑。
吉利控股已經領投了德國城市空中出行公司Volocopter C輪首輪融資5000萬歐元，幫助旗下VoloCity 機型未來三年實現商用認證。VolvoCity 無人空中出租車，兩座機型，最高時速110公里，續航里程35公里，滿足90%以上大型城市內的短途出行需求。
目前來看，這個飛機還在非常早期的產品階段，比如充電時間、飛行高度等主要信息均未公佈。但是這個新聞已經證明：吉利已經擺脫了地心引力的桎梏，飛向天空和飛向太空，不是決心的問題，而是需要一個契機。
三、生命、教育與就業
對於這個話題，車聚君覺得二位馬先生大概都讀過赫拉利的《未來簡史》。基本上，兩人還算能談下去。
有意思的是，在馬斯克驚歎中國工廠的速度：“之前我在其他地方沒有看到過這樣快速的發展，中國就是未來，未來是非常令人激動的。”
30分鐘之後，馬雲最後終於想起來，要給了馬斯克一個彩虹屁作為對話終結：“ 我希望我們能把這個世界變得更好，幫助74億人活得更好、更加健康，這就是世界的本質所在。我很喜歡特斯拉的產品，讓世界變得更加乾淨和清潔沒有噪聲，而且技術又非常好。”馬雲爸爸的情商著實如不馬斯克呀，車聚君真為他的未來生存而擔心。
什麼學藝術啊，有感情啊，情商高呀，這些都是空話。車聚君相信：未來，這二位都會需要大量的AI工程師。在這件事上，李書福卻毫無掩飾。最近五年來，吉利集團除了一次又一次的全球併購，還招攬了大量的全球技術人才，並且通過吉利汽車研究院，不斷培養本土工程師的自主研發能力。
引言 | 思路不同
吉利又雙叒叕刷屏了。繼前兩天“吉利上天”之後，今天“吉利上太空了”。
中午，吉利發佈了一條科幻短視頻，並正式公佈全新SUV-icon。這輛車高度還原了被吉利稱為“來自未來五年“的 CONCEPT ICON概念車。全片充滿太空幻想場景，展現吉利超前的設計語言。
車聚君在看視頻的同時，不知怎麼就想到了前不久在2019世界人工智能大會上的雙馬對話。那場對話的雙方顯然不是很合拍，兩個人都處在自說自話的狀態中。
於是，車聚君不禁開始歪歪：特斯拉和吉利是否更般配一些？如果讓伊隆·馬斯克（Elon Musk）和李書福就AI 科技、火星技術、生命就業與教育這三個話題進行一場對話，不知是否能碰撞出不一樣的火花？
一、AI技術是否比人聰明？
真的不知道馬雲爸爸是怎麼想的。AI技術又不是算命，AI所有的運行都是基於數據計算，不是預測。“很多情況80%的數據是錯的，99.99%的預測都是錯的” 這句話的依據是什麼呀？難道馬雲是在抱怨，阿里大數據中80%是錯誤的，所以導致阿里旗下很多運營出了問題？
AI技術比人聰明的多。不僅是計算能力更強，人工智能還有更好的學習能力，就像馬雲說的“智慧是經驗驅動的”，人工智能在新的領域中不斷積累經驗，一代又一代，比人類智慧也是遲早的事情。
反觀人類，由於科技的發展，人類對技術的依賴性越來越強。人類已經開始逐步失去直覺，不排除未來變得遲鈍的可能性。比如：現在大家越來越依賴導航，很多人的方向感就變弱了。
另一個最近發生的實例是：9月8日，在美國馬賽諸塞州的公路上，駕駛員和副駕駛居然都在一輛特斯拉里睡著了，拍攝者狂按喇叭，都未能將二位吵醒。
這是第幾次爆出司機在行駛的特斯拉里睡覺的新聞？反正，車聚君已經看到無數次了。
司機一邊開車一邊睡覺的行為很愚蠢，但是司機放大了對自動駕駛科技的信任，最終被汽車控制了思維，做出了錯誤決策。回想馬雲說：“大家經常談人工智能，說人類會被機器控制，我從來不想這些問題，因為這是不可能的。”那麼這種情況算不算打臉？
如果是李書福他會怎麼說？車聚君大膽假設，他大概會說：“如果真有那麼多人在行駛的車內睡覺，就說明司機真的需要這樣的汽車。那麼我們就加緊時間，早點造出讓司機在車內睡覺的汽車吧。”
二、火星應該開發嗎？
這個話題很有意思。馬雲認為：地球都沒開發好，還是著眼於地球吧。馬斯克說：“這世界只需要使用大概最多1%的資源用來研發去實現多星球生活，並不需要太多投入。我覺得這是針對未來比較明智的一個投資。” 這兩個人顯然沒有坐在一個頻道上。
馬斯克不是不管地球，不然，他也不會去做電動汽車。而外星開發卻是一個必要的未來投資。所謂”一覽眾山小“，只有從更高的太空的角度，才能看到地球更大的潛能。還是很現實的一句話：眼界決定了思維。
那麼李書福會支持火星開發嗎？如果讓吉利每年拿出1%的利潤投資到外星科技的開發，李書福能否接盤？答案毋庸置疑。
吉利控股已經領投了德國城市空中出行公司Volocopter C輪首輪融資5000萬歐元，幫助旗下VoloCity 機型未來三年實現商用認證。VolvoCity 無人空中出租車，兩座機型，最高時速110公里，續航里程35公里，滿足90%以上大型城市內的短途出行需求。
目前來看，這個飛機還在非常早期的產品階段，比如充電時間、飛行高度等主要信息均未公佈。但是這個新聞已經證明：吉利已經擺脫了地心引力的桎梏，飛向天空和飛向太空，不是決心的問題，而是需要一個契機。
三、生命、教育與就業
對於這個話題，車聚君覺得二位馬先生大概都讀過赫拉利的《未來簡史》。基本上，兩人還算能談下去。
有意思的是，在馬斯克驚歎中國工廠的速度：“之前我在其他地方沒有看到過這樣快速的發展，中國就是未來，未來是非常令人激動的。”
30分鐘之後，馬雲最後終於想起來，要給了馬斯克一個彩虹屁作為對話終結：“ 我希望我們能把這個世界變得更好，幫助74億人活得更好、更加健康，這就是世界的本質所在。我很喜歡特斯拉的產品，讓世界變得更加乾淨和清潔沒有噪聲，而且技術又非常好。”馬雲爸爸的情商著實如不馬斯克呀，車聚君真為他的未來生存而擔心。
什麼學藝術啊，有感情啊，情商高呀，這些都是空話。車聚君相信：未來，這二位都會需要大量的AI工程師。在這件事上，李書福卻毫無掩飾。最近五年來，吉利集團除了一次又一次的全球併購，還招攬了大量的全球技術人才，並且通過吉利汽車研究院，不斷培養本土工程師的自主研發能力。
並且，對於生命健康延續的相關的事情，吉利已經在做了。吉利自主的 GKUI吉客智能系統已經到19版，覆蓋旗下22款車型，110萬用戶，除了汽車與人互聯，還通過X-Watch 實現人、車、可穿戴設備的健康與運動的互聯應用。
車聚小結
車聚君覺得，雙馬對話之所以這麼尬，並不僅僅因為，外界猜測的理科生Vs 文科生，或是“馬雲不懂科技”云云。回想一下，車聚君覺得，馬雲說：“AI就是阿里智能。” 才是真實的原因。
阿里本質上並不是一個科技企業，而是一個資本運營企業。馬雲並不需要看到遙遠的未來，只需要看到現在哪些技術可以實現商業化，並且可以投資就行了。所以，馬雲能夠大言不慚地放出潛臺詞：“ 阿里有錢，不管什麼AI高科技，我投資了，最終都是阿里的。”
而馬斯克是科技驅動型企業家，對他來說：技術才是核心，技術才能帶來資金。因此，面對未來，他充滿了想象力和創新驅動力。
思路完全不同的兩個人，做在一起自說自話當然不可避免。如今，除了BAT，積極向高科技企業轉型的吉利則給了我們更多期待。李書福可能在學識上比不上馬斯克，但是兩人在思維模式上大致是一致，對科技的熱衷，對未來的暢想，相信兩個人能碰撞出更漂亮的火花。
最後車聚小調研，你是否願意參加李馬對話的眾籌？