當一臺中國汽車產品，被用來與特斯拉比較，誰輸誰贏？

在我們還沒詳細解讀之前，相信大部分讀者和消費者朋友，心中早就已經有了答案。可如果這樣的測評比較，是發生在海外呢？

吉利汽車在發佈純電動汽車品牌，Geometry幾何的時候，首款量產車幾何A，就被刷成了“網紅”，而且很多歐美權威汽車媒體評論說，它已經可以與特斯拉Model 3媲美。

這些評論，是出現在特斯拉售價再次調低之前。

特斯拉不僅在去年底，連續三次降低Model 3在華預售價，而且在正式進入國內市場後，最終“跌破”40萬元大關，以37.70萬的價格創造了在華售價新低。

而且半個月前，特斯拉正式宣佈，Model 3國產型號將以32.8萬元起售。這令不少奧迪A4L、寶馬3系的潛在消費者，開始動搖。

不過，隨之而來的是國產減配實錘。在入門型號上，車載系統與軟件降級調整；基礎輔助駕駛系統變成了選裝。高達2.78萬元的安裝費用，使得這次5萬元的國產降價大大縮水。

顏值極具說服力，設計倚重自己人

這樣的一進一出和價格、配置上的雙向降低，又一次讓幾何A，處在了比較有競爭力的水平線上。

吉利汽車在歐洲市場上，因為沃爾沃和領克，被標記為了“廣為人知的”汽車品牌，這也使得幾何A這次在影響力上，很快散播到了歐洲大陸。

從外觀上來看，吉利幾何A仍舊保持時刻在線。它沒有像長城WEY魏派那樣，再從BBA挖人，以沃爾沃為基礎的設計班子，正在培養吉利自己的設計師。

這也讓從帝豪GL那裡學來基礎框架的幾何A，非常符合國內消費者的審美喜好。

或許就現在國內的橫向比較裡，幾何A的對比參照物還不算多，畢竟，國內也沒有幾臺主流的純電動緊湊轎車。而且北汽EU5、長安逸動EV這些車型，與吉利設計還有很大差距，這也讓幾何A能夠更快被新能源市場接受。

封閉式的格柵，沒有像Model 3那樣完全佔據車頭，一個保留在保險槓之中的進氣孔，會讓車輛保持進氣冷卻、導流改善等方面的優化。

雙邊的導流區間，雖然沒有像燃油車那樣，提供孔狀設計，可是，重疊而立體的車體塑造，仍舊讓幾何A保持自身的運動感。

幾何A的大燈，是帶著品牌傳播任務而來的。這樣的燈組與博瑞、星越等車型上的風格一脈相承。

修長的燈組沒有過分誇張的個性化，可是頂端的LED光帶，和多層次的轉向指示燈、遠近光燈，為幾何A創造的照明環境，在緊湊市場中再次顯現優勢，甚至對高端市場也有誘惑力。

儘管在與Model 3對比時，嚴格保持傳統三廂轎車形態的幾何A，並沒有在轎跑化車頭和立體大燈上，佔到絲毫便宜，可是全LED光源和與Model 3相同的大燈功能，也讓其對比北汽、比亞迪等對手時不落下風。

與特斯拉差距明顯，主要對手鎖定秦Pro EV

但畢竟特斯拉還是一個豪華品牌，任吉利堆配置堆得再出色，其在車載信息娛樂和輔助駕駛方面，還是差著幾個階段。

首先，在全球率先使用全尺寸液晶觸控屏的特斯拉，在車載信息娛樂方面，表現出了統治力，而幾何A或許是最接近它的中國汽車品牌。

12.3英寸的液晶觸控屏，同樣可以實現GPS導航、語音識別操控等功能，但特斯拉太過自我，讓Model 3無法顯示手機互聯映射， 而幾何A則在提供原廠互聯的同時，還實現了包括道路救援、實時路況信息展示在內的更多實用功能。

其次，安全與輔助駕駛系統，也是吉利像競爭特斯拉的必經之路，可以說“最廉價”的Model 3仍舊是一座大山。全速自適應巡航系統、360度全景影像監測系統、併線輔助與自動緊急制動系統等等，都讓其在安全方面遠遠甩開了幾何A。

或許全車無鑰匙進入、標配倒車影像、胎壓監測等等系統，還是可以讓幾何A在其瞄準的市場和群體裡，散發足夠吸引力，畢竟它真正要競爭的還是比亞迪秦Pro EV，而且實現L2級別的自動駕駛技術，也讓幾何A可以在高速公路上減緩駕駛疲勞。

在與秦Pro EV的比較裡，幾何A的優勢項目也不少，感應式尾門能夠讓貨物的載卸更加方便，它在實際測試中的響應速度和開啟速度，都非常不錯；標配的行車記錄儀和空氣淨化器，會為你省去一筆開銷，這在同級產品中並不多見，也是其在秦EV面前展示性價比優勢的重要環節。

動力充沛、充電快速，幾何A展示吉利技術優勢

動力總成與電池續航方面，幾何A也已經在“新能源專家”比亞迪面前領先，吉利提供的51.9kWh電池組，比秦Pro EV容量更小、質量更輕，但其卻能夠為車輛提供410km的續航能力，這已經比後者更長。

同時，這套電池組還能夠在快充模式下，以0.5小時/80%電量的速度完成快充，這也比它的直接對手快了1小時，更比460km的Model 3升級版型號，快了足足4小時，這對於有著長途駕駛需求的消費者來說，相當實用。

而且其前置單電動機，也以120kW的最大功率佔據優勢，秦Pro EV的電動機數據僅為100kW，27馬力的差距，將會在加速後半程顯現得更加明顯。

小申評述：證明自己尚需時日，創造歷史指日可待

幾何A或許還需要更多里程的駕駛和時間，來證明自己能力，歐洲媒體對之“媲美特斯拉Model 3”的評價有些過譽，但我們就車輛在國內環境的競爭對比來看，它無論是配置、動力，還是對於純電動車非常關鍵的續航，都擁有突出優勢，這無疑將會成為，已經擁有堅實市場基礎的吉利幾何A，創造自主純電動三廂銷售歷史的底蘊。