長城汽車3月銷量103090輛，哈弗F7再破萬成明星車型

近日，長城汽車3月份的銷量報表正式出爐，據數據顯示，長城汽車在3月份的新車累計銷量達103090輛，突破10萬大關，同比增長16.82%。在車市整體遇冷的情況下，長城汽車仍然能實現高速增長，充分展示出了長城汽車極強的市場影響力。

目前長城汽車旗下一共有哈弗、長城、WEY以及歐拉這四大品牌，而哈弗仍然是長城汽車的銷量擔當。在3月份，哈弗品牌的總銷量為70570輛，而在哈弗家族中，哈弗H6是最為重要的車型，哈弗H6在3月份以31131輛的銷量成績，再次成為SUV銷量冠軍。哈弗H6各方面表現均衡，技術成熟，展示出了長城汽車極高的造車水準。

除了哈弗H6之外，哈弗家族中的哈弗M6和哈弗F7也均突破萬臺，其中，哈弗F7憑藉著14512臺的銷量成為了哈弗旗下的又一款明星車型。哈弗F7雖然在動力系統方面跟哈弗H6相差無幾，但它憑藉著智能網聯SUV的定位以及運動化的外觀，得到了不少年輕人的喜愛，自上市以來，哈弗F7已經連續4個月銷量破萬。

而作為長城汽車旗下的高端品牌，WEY在3月份的銷量相對比較一般，累計銷量為10247輛，其中VV6在3月份實現了5461臺的銷量，而VV5和VV7都只賣出了2000多臺。相比於前兩年那種火爆的局面，WEY現在明顯放緩了腳步，但不可否認的是，WEY依舊是自主高端品牌的第一名。

作為一個靠皮卡起家的車企，長城汽車現在也沒有放棄皮卡業務，而且長城汽車的皮卡車型在皮卡市場仍然是領頭羊地位。今年3月份，長城汽車旗下的風駿系列皮卡一共賣出了15005臺，能在相對冷門的皮卡市場取得如此傲人的銷量成績，確實很不簡單。

值得一提的是，歐拉品牌在3月份的銷量也創下了新高，作為長城汽車旗下的一個新能源品牌，歐拉品牌誕生還沒多久，但市場表現卻十分出色。在3月份，歐拉的總銷量達7031臺，其中歐拉R1的銷量為4002臺。作為一款純電動車，歐拉R1的價格非常親民，而且續航能力也不錯，加上它那小巧的車身和萌萌的外觀，受到了很多女性用戶的青睞。

小結：眼下中國汽車市場正在經歷兩極分化，以長城汽車、吉利、長安汽車為代表的品牌組成了自主品牌的第一陣營，進入2019年後，長城汽車連續3個月實現銷量同比增長，這跟長城汽車強大的產品實力有著很大的關係。隨著市場競爭的不斷加劇，長城汽車未來的市場表現會更加值得期待。

吉利汽車3月銷量124643輛，領克銷量遲滯遭遇瓶頸

近日，吉利汽車發佈了3月份的銷量報告，據官方數據顯示：2019年3月吉利集團總銷量達到124643輛，同比增幅3%，環比增長約49%。2019年第一季度吉利集團累計總銷量只有36.66萬輛，同比下滑5%，截至3月份，吉利汽車僅完成了全年銷量目標的24%。

從3月份的銷量數據來看，在124643輛的銷量中，中國市場銷量11.67萬輛，出口數量達到7954輛，另外吉利的新能源和電氣化汽車銷量為8122輛。從具體車型來看，本月銷量最好的依然是博越，它3月銷量2.24萬輛，其次是新帝豪，銷量同樣超過2萬輛，達到2.15萬輛。帝豪GS銷量同樣過萬，達到10151輛，月銷過萬的還有繽越和遠景SUV，分別為12693輛和10057輛。帝豪GL銷量為8026輛，繽瑞達到8017輛。不過高端車型領克的銷量卻有些低迷，從目前的情況來看，可能已經遭遇了瓶頸。

SUV版塊：博越引領，月銷過萬車型達到4個

SUV版塊依然是吉利銷量的中流砥柱，本月吉利SUV產品月銷過萬量的車型達到了4個。其中博越3月份銷量超過2萬輛大關，達到22367輛，也是吉利品牌銷量最好的車型。除了表現出色的博越之外，新上市的繽越也延續著亮眼表現，3月份繽越銷量12693輛，成為吉利銷量新的增長點，而靠著不錯的外觀和內飾，以及出色的動力表現，它在市場上的受歡迎程度相當高。

在SUV板塊，除了博越和繽越之外，還有兩款車月銷量超過萬輛，分別是遠景SUV和帝豪GS，這兩款車在3月銷量為10057輛和10151輛，環比大幅上升，延續著良好的市場表現。另外遠景X3和遠景S1在過去一個月銷量分別為7823輛和1437輛，遠景X3的表現尚屬正常，但S1這款車完全沒達到吉利官方的市場預期。

轎車版塊：帝豪月銷過2萬輛，其他車型均未過萬

轎車版塊也是吉利最重要的一部分，而在轎車市場上，新帝豪依然是銷量最好的車型，3月份新帝豪銷量同樣超過2萬輛大關，達到21472輛，依然有實力進入轎車細分市場榜單前十。除了新帝豪之外，吉利的其他轎車產品本月並未突破萬輛。帝豪GL、繽瑞、新遠景3月銷量分別為8026輛、8017輛以及7940輛，而中高級轎車博瑞3月銷量2510輛，延續著在中國品牌中級車的優秀表現。其上市以來，累計銷量已經突破18萬輛。

領克版塊：3月累計銷量未過萬輛

3月領克品牌總體累計銷量未能破萬，達到9065輛，第一季度領克共銷售新車28929輛。3月份領克01成為銷量最多的領克車型，達到了4054輛，領克02、領克03銷量分別為2003輛和3008輛。在3月份，領克還推出了領克02 2.0TD高能版車型，而領克03 Cyan的概念車也被曝光。

MPV版塊：嘉際上市首月，銷量破3千大關

除了SUV和轎車細分市場，吉利在2019年還在MPV細分市場推出了首款MPV車型嘉際。這款車在3月11日上市，上市首月銷量達到了3085輛，不出意外，這款車應該能進入MPV細分市場榜單前十，雖然上市首月有終端經銷商鋪貨嫌疑，但作為一款主打精品的MPV，嘉際絕對是未來中國MPV市場上的一個有力競爭者。據悉，這款車上市一個月的訂單已經突破了萬輛大關。

新能源版塊：累計銷量8122輛，帝豪EV和帝豪GSe熱銷

3月份新能源版塊吉利累計銷量8122輛，一季度累計銷量23340輛，3月份新能源和電氣化汽車的銷售主力依然是帝豪EV及帝豪GSe，這兩款車佔到了新能源版塊的差不多70%左右。其中帝豪EV就有4207輛的銷量成績。除了這兩款車之外，吉利還動作頻發，將在4月份上市全新的純電動轎車幾何A，這款車是全球售賣車型，目前預售價15-17萬。

小結：

進入2019年，吉利汽車的總體表現依舊十分亮眼，同時，星越、幾何A等多款全新產品和在售車型的換代、升級產品也都會相繼迎來上市。現有車型的熱銷和穩定表現，加上新車型的加入，相信2019年吉利還將會是一個豐收年。

比亞迪3月銷量4.68萬輛，新能源車佔了3萬輛

近日，比亞迪公佈了2019年3月最新產銷快報，其該月累計銷量為46,825輛，相比去年同期43,166 輛的銷量增長了8.47%。同時，2019年一季度比亞迪累計銷量為117,578輛，同比去年同期的111,777輛增長了5.19%。

具體來看，比亞迪3月銷售新能源汽車30,075輛，同比增長115%，其一季度累計銷售新能源汽車73,172輛，同比增長146%。其中，3月純電動乘用車銷量為21,308 輛，整個一季度累計銷量為45,487輛，同比大漲755.82% ；3月插電式混合動力乘用車銷量為7,914輛，一季度累計銷量為 25,745輛，同比增長11.05%。

在燃油汽車方面，比亞迪一季度累計銷量為27,656輛，同比跌45.94%。此外，比亞迪2019年3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.646GWh，本年累計裝機總量約為 3.966GWh。

這一系列佳績的背後，是比亞迪對核心技術的不斷渴望和不斷突破。這一點在研發經費上也再一次得到論證。去年，比亞迪光研發投入就高達63億元，加上上半年，研發投入超過100億元。在研發上的持續投入，也使得比亞迪真正掌握核心科技，同時通過對上游資源的掌握，更好地進行成本控制。以秦Pro DM超能版為例，相對燃油車型來說售價僅增加了不到4萬元，但無論是駕駛體驗還是後期使用成本，都是完全不一樣的。

對於以上數據，你們還有哪些看看法呢？