'靠“自己”盈利，世界排名上升47位，吉利做了什麼？'
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
在外，寶騰X70在馬來西亞市場倍受歡迎，成為馬來西亞SUV細分市場冠軍；路特斯發佈了新車Evora GT410 Sport和豪華純電動超跑Evija；沃爾沃全球銷量穩步增長至7.3%。這都證明吉利的國際影響力正在不斷地擴大。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
在外，寶騰X70在馬來西亞市場倍受歡迎，成為馬來西亞SUV細分市場冠軍；路特斯發佈了新車Evora GT410 Sport和豪華純電動超跑Evija；沃爾沃全球銷量穩步增長至7.3%。這都證明吉利的國際影響力正在不斷地擴大。
而讓這些得以實現的根本是吉利以產品為核心、在研發、製造、供應鏈、銷售等全體系的完整構建。目前，吉利已形成了全球五大工程研發中心和五大造型設計中心，每年研發投入遠超百億元。最近的成果便是與豐田TNGA架構一樣具有明顯優勢的CMA架構，滿足從A級到B級的不同車型開發需求。
佈局“新四化”
7月3日，吉利與百度合作，佈局智能互聯AI技術。通過百度AI與GKUI吉客智能生態系統的相互融合，吉利想打造的智能移動終端。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
在外，寶騰X70在馬來西亞市場倍受歡迎，成為馬來西亞SUV細分市場冠軍；路特斯發佈了新車Evora GT410 Sport和豪華純電動超跑Evija；沃爾沃全球銷量穩步增長至7.3%。這都證明吉利的國際影響力正在不斷地擴大。
而讓這些得以實現的根本是吉利以產品為核心、在研發、製造、供應鏈、銷售等全體系的完整構建。目前，吉利已形成了全球五大工程研發中心和五大造型設計中心，每年研發投入遠超百億元。最近的成果便是與豐田TNGA架構一樣具有明顯優勢的CMA架構，滿足從A級到B級的不同車型開發需求。
佈局“新四化”
7月3日，吉利與百度合作，佈局智能互聯AI技術。通過百度AI與GKUI吉客智能生態系統的相互融合，吉利想打造的智能移動終端。
此外，吉利還投資了移動出行服務曹操出行，成為中國首家進軍這一市場的中國整車企業。據官方透露，目前，曹操出行已在中國37個城市提供電動汽車打車服務，註冊用戶數達到2662萬，日活躍度超過110萬，受到市場的廣泛認可。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
在外，寶騰X70在馬來西亞市場倍受歡迎，成為馬來西亞SUV細分市場冠軍；路特斯發佈了新車Evora GT410 Sport和豪華純電動超跑Evija；沃爾沃全球銷量穩步增長至7.3%。這都證明吉利的國際影響力正在不斷地擴大。
而讓這些得以實現的根本是吉利以產品為核心、在研發、製造、供應鏈、銷售等全體系的完整構建。目前，吉利已形成了全球五大工程研發中心和五大造型設計中心，每年研發投入遠超百億元。最近的成果便是與豐田TNGA架構一樣具有明顯優勢的CMA架構，滿足從A級到B級的不同車型開發需求。
佈局“新四化”
7月3日，吉利與百度合作，佈局智能互聯AI技術。通過百度AI與GKUI吉客智能生態系統的相互融合，吉利想打造的智能移動終端。
此外，吉利還投資了移動出行服務曹操出行，成為中國首家進軍這一市場的中國整車企業。據官方透露，目前，曹操出行已在中國37個城市提供電動汽車打車服務，註冊用戶數達到2662萬，日活躍度超過110萬，受到市場的廣泛認可。
在新能源領域，吉利不僅形成了涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池技術的四大技術路徑，更是取得了300多項核心專利，實現100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。數據顯示，2019年上半年吉利新能源及電氣化車型累計銷量為5.76萬輛，同比增長301.06%。
是溫情，也是社會責任
在李書福看來：“企業的生命力是否旺盛，主要是由企業的員工決定的。所有員工的心，構成了企業的元氣。元動力是企業生存與發展的核心競爭力。”
一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局都不足以讓吉利停止腳步。
日前，2019《財富》世界500強排行榜發佈，吉利以496.65億美元營收（同比增長20.6%）位列第220位，與2018年相比提升了47位。這是吉利2012年首次入榜後，連續八年進入世界500強並穩步上升了255位。
除了吉利，還有五家中國車企上榜，分別為上汽、東風、一汽、北汽和廣汽。我們梳理數據後發現，只有吉利是靠“單打獨鬥”上了榜單，而其他車企的營收來源主要為合資公司。2018年吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%。吉利用成績證明了自己作為中國品牌，已經擁有世界一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局。
體系競爭力已經形成
不得不承認，吉利這幾年的發展是既快又好。
在內，去年吉利以6.2%的市場份額成為中國品牌第一；而今年上半年，雖然吉利的整體銷量出現下滑，但對於整個下行的市場來說能夠保持中國品牌乘用車銷量第一的成績實屬不易。
在外，寶騰X70在馬來西亞市場倍受歡迎，成為馬來西亞SUV細分市場冠軍；路特斯發佈了新車Evora GT410 Sport和豪華純電動超跑Evija；沃爾沃全球銷量穩步增長至7.3%。這都證明吉利的國際影響力正在不斷地擴大。
而讓這些得以實現的根本是吉利以產品為核心、在研發、製造、供應鏈、銷售等全體系的完整構建。目前，吉利已形成了全球五大工程研發中心和五大造型設計中心，每年研發投入遠超百億元。最近的成果便是與豐田TNGA架構一樣具有明顯優勢的CMA架構，滿足從A級到B級的不同車型開發需求。
佈局“新四化”
7月3日，吉利與百度合作，佈局智能互聯AI技術。通過百度AI與GKUI吉客智能生態系統的相互融合，吉利想打造的智能移動終端。
此外，吉利還投資了移動出行服務曹操出行，成為中國首家進軍這一市場的中國整車企業。據官方透露，目前，曹操出行已在中國37個城市提供電動汽車打車服務，註冊用戶數達到2662萬，日活躍度超過110萬，受到市場的廣泛認可。
在新能源領域，吉利不僅形成了涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池技術的四大技術路徑，更是取得了300多項核心專利，實現100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。數據顯示，2019年上半年吉利新能源及電氣化車型累計銷量為5.76萬輛，同比增長301.06%。
是溫情，也是社會責任
在李書福看來：“企業的生命力是否旺盛，主要是由企業的員工決定的。所有員工的心，構成了企業的元氣。元動力是企業生存與發展的核心競爭力。”
一流的造車體系、先進的核心技術和逐漸完善的全球化佈局都不足以讓吉利停止腳步。
除了對人才的培養，吉利也是一傢俱有高度社會感的國際化企業。以“吉時雨”精準扶貧項目為例，自2016年啟動以來，通過產業、教育、就業、農業和消費扶貧，已累計投入資金超過3.7億元，幫扶13000餘個建檔立卡家庭25213人次。
不僅如此，吉利還與沃爾沃、倫敦電動汽車等聯合形成公益團體，幫助需要扶持的海外群體。
無論是強大的體系競爭力、豐富的產品佈局，還是全球化眼光和高度的社會責任感，吉利始終圍繞的是“以人為本”的企業理念。對消費者用心、對社會負責是吉利紮根中國市場，提升全球影響力的原因，也是其從2012年起世界排名不斷上升最好的證明。