'出行佈局從國內走向國際 盤點吉利控股投資Volocopter的收益點'
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
《出行財經》認為，這種從國內到國外，從相對大眾化到面向高淨值客戶的出行佈局，暗合了吉利汽車的發展軌跡。過去吉利汽車主要以國內市場為重點，不斷提升市佔比，提高品牌溢價水平；而現在吉利汽車正在加速對海外市場的佈局，這個時間它一方面要建立新的國際品牌形象，另一方面也要加快其出行板塊國際化步伐。
佈局低空出行正逢其時
根據介紹，Volocopter創建於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，對未來立體式城市交通的積極了探索。公司旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
《出行財經》認為，這種從國內到國外，從相對大眾化到面向高淨值客戶的出行佈局，暗合了吉利汽車的發展軌跡。過去吉利汽車主要以國內市場為重點，不斷提升市佔比，提高品牌溢價水平；而現在吉利汽車正在加速對海外市場的佈局，這個時間它一方面要建立新的國際品牌形象，另一方面也要加快其出行板塊國際化步伐。
佈局低空出行正逢其時
根據介紹，Volocopter創建於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，對未來立體式城市交通的積極了探索。公司旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。
當今社會，人們在不斷湧進城市，特別是大城市，這使得城市有限的物理空間正在不斷膨脹。現如今，日本城市化率為92%，巴西為85%，韓國為84%，墨西哥為79%。
根據據國際貨幣基金組織預測，人口向大城市集中是世界城市發展的普遍規律，未來十年將是人類歷史上最大規模的城市移民時期。到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市，中國的城市化率也將在2035年達到70-75%。
人口集中導致的擁擠交通狀況必定是城市規劃與發展中必須要面對和解決的問題。在這一大背景下，如果交通工具具備了短暫升空飛行的能力，將有助於避免擁堵，改善城市交通的效率。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
《出行財經》認為，這種從國內到國外，從相對大眾化到面向高淨值客戶的出行佈局，暗合了吉利汽車的發展軌跡。過去吉利汽車主要以國內市場為重點，不斷提升市佔比，提高品牌溢價水平；而現在吉利汽車正在加速對海外市場的佈局，這個時間它一方面要建立新的國際品牌形象，另一方面也要加快其出行板塊國際化步伐。
佈局低空出行正逢其時
根據介紹，Volocopter創建於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，對未來立體式城市交通的積極了探索。公司旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。
當今社會，人們在不斷湧進城市，特別是大城市，這使得城市有限的物理空間正在不斷膨脹。現如今，日本城市化率為92%，巴西為85%，韓國為84%，墨西哥為79%。
根據據國際貨幣基金組織預測，人口向大城市集中是世界城市發展的普遍規律，未來十年將是人類歷史上最大規模的城市移民時期。到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市，中國的城市化率也將在2035年達到70-75%。
人口集中導致的擁擠交通狀況必定是城市規劃與發展中必須要面對和解決的問題。在這一大背景下，如果交通工具具備了短暫升空飛行的能力，將有助於避免擁堵，改善城市交通的效率。
“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。” 教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍認可飛行汽車商用化的未來。
正是看中了這一市場的巨大潛力，當前眾多企業押注“空中出租車”。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
吉利控股早在2016年就開始佈局城市空中出行市場，並於2017年正式完成了對美國飛行汽車公司Terrafugia的收購。目前，該公司已經開發出了世界上第一臺可操作、實用的飛行汽車——Transition，這輛飛行汽車既能在地上跑，也能在天上飛，靠汽油驅動，機翼可摺疊，還能停在車庫。此外，2018年11月，吉利控股還與中國航天科工集團有限公司（以下簡稱“航天科工”）舉行簽約儀式。雙方將通過戰略規劃、資源整合等方式，推動高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目的技術發展。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
《出行財經》認為，這種從國內到國外，從相對大眾化到面向高淨值客戶的出行佈局，暗合了吉利汽車的發展軌跡。過去吉利汽車主要以國內市場為重點，不斷提升市佔比，提高品牌溢價水平；而現在吉利汽車正在加速對海外市場的佈局，這個時間它一方面要建立新的國際品牌形象，另一方面也要加快其出行板塊國際化步伐。
佈局低空出行正逢其時
根據介紹，Volocopter創建於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，對未來立體式城市交通的積極了探索。公司旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。
當今社會，人們在不斷湧進城市，特別是大城市，這使得城市有限的物理空間正在不斷膨脹。現如今，日本城市化率為92%，巴西為85%，韓國為84%，墨西哥為79%。
根據據國際貨幣基金組織預測，人口向大城市集中是世界城市發展的普遍規律，未來十年將是人類歷史上最大規模的城市移民時期。到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市，中國的城市化率也將在2035年達到70-75%。
人口集中導致的擁擠交通狀況必定是城市規劃與發展中必須要面對和解決的問題。在這一大背景下，如果交通工具具備了短暫升空飛行的能力，將有助於避免擁堵，改善城市交通的效率。
“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。” 教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍認可飛行汽車商用化的未來。
正是看中了這一市場的巨大潛力，當前眾多企業押注“空中出租車”。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
吉利控股早在2016年就開始佈局城市空中出行市場，並於2017年正式完成了對美國飛行汽車公司Terrafugia的收購。目前，該公司已經開發出了世界上第一臺可操作、實用的飛行汽車——Transition，這輛飛行汽車既能在地上跑，也能在天上飛，靠汽油驅動，機翼可摺疊，還能停在車庫。此外，2018年11月，吉利控股還與中國航天科工集團有限公司（以下簡稱“航天科工”）舉行簽約儀式。雙方將通過戰略規劃、資源整合等方式，推動高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目的技術發展。
由此可以看出，吉利汽車佈局立體化出行方式的思考早已開始，只是Volocopter利用電動化和數字化技術的發展，令城市空中出行的願景變的觸手可及。
過去，人們所理解的城市飛行器主要是指直升飛機，在城市裡推廣直升飛機面臨著噪音大、駕駛員培訓成本高、駕駛員稀缺等一系列問題，但以汽車產業領銜的電動化、智能化趨勢席捲全球，帶動了電動機與自動駕駛技術的快速發展與逐漸成熟，它們都將有效解決目前直升飛機所面臨的上述問題。
因此，吉利汽車在完成對Volocopter的投資之後，吉利汽車還與Volocopter成立了對等的合資公司，致力於將其全球領先的城市空中出行解決方案引入中國。
收穫的不止是未來出行
技術革命與產業變革是車企從傳統制造業向出行服務業轉型的根本原因。Volocopter作為改變城市空中出行的引領者，它不僅為吉利完善其在城市空中出行領域的佈局，還將助力吉利在品牌、技術和可持續化方面的發展。
正如上文所講，Volocopter的成功在於其產品充分藉助了汽車產業在電動化和自動駕駛領域的技術。通過與戴姆勒共同投資Volocopter，將會進一步帶動吉利在電動化和自動駕駛領域的發展。
吉利控股在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福、馬來西亞吉隆坡等地建有五大造型設計和五大工程研發中心，擁有大量發明創新專利。在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊、低軌衛星等前沿技術方面繼續提升能力，積極佈局未來智慧立體出行生態。
通過投資以及與Volocopter成立合資公司，吉利在電動化、智能化兩大核心領域的優勢將賦能Volocopter，同時整合資源，協同發展，進一步發揮吉利控股在上述領域的規模效應。
正如李書福對於此次投資的評價：“吉利控股攜手戴姆勒把握機遇，佈局前瞻，持續幫助其探索並引領電動出行和數字化服務等領域的發展”。
如果說過去吉利汽車（00175.HK）母公司吉利控股集團（下稱“吉利控股”）在出行領域的佈局多著眼於國內市場，那麼此次對Volocopter的投資，則將吉利汽車在出行領域的佈局發展到了國際市場。
近日，吉利控股領投德國城市空中出行公司Volocopter的新聞引發了輿論的廣泛關注，這不僅是吉利對外投資的又一戰績，也不僅僅是加深了與戴姆勒集團的合作，更因為它幫助吉利開始在出行領域的國際化佈局。
吉利汽車在出行領域的佈局比較早，始於2016年的曹操專車，去年又與戴姆勒各出資50%在杭州成立了蔚星科技，所採用的車型品牌從最初的吉利，發展到現在的奔馳，以及未來的Smart、沃爾沃以及領克，而這次的交通工具變成了飛行汽車，面對的客戶也越來越高端。
《出行財經》認為，這種從國內到國外，從相對大眾化到面向高淨值客戶的出行佈局，暗合了吉利汽車的發展軌跡。過去吉利汽車主要以國內市場為重點，不斷提升市佔比，提高品牌溢價水平；而現在吉利汽車正在加速對海外市場的佈局，這個時間它一方面要建立新的國際品牌形象，另一方面也要加快其出行板塊國際化步伐。
佈局低空出行正逢其時
根據介紹，Volocopter創建於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，對未來立體式城市交通的積極了探索。公司旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。
當今社會，人們在不斷湧進城市，特別是大城市，這使得城市有限的物理空間正在不斷膨脹。現如今，日本城市化率為92%，巴西為85%，韓國為84%，墨西哥為79%。
根據據國際貨幣基金組織預測，人口向大城市集中是世界城市發展的普遍規律，未來十年將是人類歷史上最大規模的城市移民時期。到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市，中國的城市化率也將在2035年達到70-75%。
人口集中導致的擁擠交通狀況必定是城市規劃與發展中必須要面對和解決的問題。在這一大背景下，如果交通工具具備了短暫升空飛行的能力，將有助於避免擁堵，改善城市交通的效率。
“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。” 教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍認可飛行汽車商用化的未來。
正是看中了這一市場的巨大潛力，當前眾多企業押注“空中出租車”。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
吉利控股早在2016年就開始佈局城市空中出行市場，並於2017年正式完成了對美國飛行汽車公司Terrafugia的收購。目前，該公司已經開發出了世界上第一臺可操作、實用的飛行汽車——Transition，這輛飛行汽車既能在地上跑，也能在天上飛，靠汽油驅動，機翼可摺疊，還能停在車庫。此外，2018年11月，吉利控股還與中國航天科工集團有限公司（以下簡稱“航天科工”）舉行簽約儀式。雙方將通過戰略規劃、資源整合等方式，推動高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目的技術發展。
由此可以看出，吉利汽車佈局立體化出行方式的思考早已開始，只是Volocopter利用電動化和數字化技術的發展，令城市空中出行的願景變的觸手可及。
過去，人們所理解的城市飛行器主要是指直升飛機，在城市裡推廣直升飛機面臨著噪音大、駕駛員培訓成本高、駕駛員稀缺等一系列問題，但以汽車產業領銜的電動化、智能化趨勢席捲全球，帶動了電動機與自動駕駛技術的快速發展與逐漸成熟，它們都將有效解決目前直升飛機所面臨的上述問題。
因此，吉利汽車在完成對Volocopter的投資之後，吉利汽車還與Volocopter成立了對等的合資公司，致力於將其全球領先的城市空中出行解決方案引入中國。
收穫的不止是未來出行
技術革命與產業變革是車企從傳統制造業向出行服務業轉型的根本原因。Volocopter作為改變城市空中出行的引領者，它不僅為吉利完善其在城市空中出行領域的佈局，還將助力吉利在品牌、技術和可持續化方面的發展。
正如上文所講，Volocopter的成功在於其產品充分藉助了汽車產業在電動化和自動駕駛領域的技術。通過與戴姆勒共同投資Volocopter，將會進一步帶動吉利在電動化和自動駕駛領域的發展。
吉利控股在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福、馬來西亞吉隆坡等地建有五大造型設計和五大工程研發中心，擁有大量發明創新專利。在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊、低軌衛星等前沿技術方面繼續提升能力，積極佈局未來智慧立體出行生態。
通過投資以及與Volocopter成立合資公司，吉利在電動化、智能化兩大核心領域的優勢將賦能Volocopter，同時整合資源，協同發展，進一步發揮吉利控股在上述領域的規模效應。
正如李書福對於此次投資的評價：“吉利控股攜手戴姆勒把握機遇，佈局前瞻，持續幫助其探索並引領電動出行和數字化服務等領域的發展”。
通過與Volocopter的合作，吉利汽車在電動化、智能網聯化、自動駕駛領域的技術也將獲得更大規模的傳播。
當前吉利汽車正在加速走出國門進行全球佈局，儘管它在國內已經成為中國品牌的頭部企業，但在國際市場卻剛剛開始發展，儘管已經有沃爾沃、路特斯、寶騰等品牌，在幫助吉利汽車提升其全球的品牌知名度和美譽度，但投資Volocopter，將幫助吉利為其品牌打上“科技”與“技術”的烙印。併為未來吉利控股旗下出行品牌的國際化提供了機會。
此外，隨著合資公司的成立，吉利將與Volocopter共同運營城市空中交通所必需的空中出租車及基礎設施，打造建立體智慧出行生態系統，將地面上花費數小時的旅程縮短為空中的幾分鐘，這無疑是將目標客戶群體瞄準了時間成本極高的高淨值人群。
如果不出意外，吉利控股還將通過對Volocopter合資公司運營，找到運營飛行列車和Terrafugia的解決方案。
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