5月份國內乘用車市場銷量出爐 趨勢不容樂觀
自2018年就開始的汽車銷量持續下滑，似乎依舊沒有停止的趨勢。據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，2019年5月狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，得益國六區域清庫力度加大，環比則上升4.8%；而在產量方面，由於國六實施的零部件企業供給側瓶頸嚴重，國五車型減產但國六供給不足導致5月份狹義乘用車產出總量為147萬輛，同比下降23.2%，環比下降8.7%，下降幅度較為明顯。
具體來看，5月轎車銷量80.5萬輛，同比下降13.2%；1-5月累計銷量407.5萬輛，同比下降10.6%；東風日產軒逸以36140臺的銷量位列第一，新朗逸（34110臺）和卡羅拉（33209臺）分列二三位。不過具體到數據來看，前三位相差都不是很大。
5月份SUV銷量為66.9萬輛，同比下降9.6%；長城哈弗H6以24086臺的銷量獲得月度銷量冠軍，不過其下滑趨勢較為明顯，很可能6月份就冠軍不保。緊隨其後的分別是大眾途觀（22866臺）和日產奇駿（18365臺）。
MPV 5月銷量為10.8萬輛，同比下降22.9%；1-5月累計銷量58.0萬輛，同比下降21.4%；銷量前三分別為五菱宏光（25935臺）、別克GL8（11325臺）、寶駿730（7643臺）。值得一提的是，剛上市不久的吉利嘉際表現突出，5月份以4164臺的銷量位居第七位。
得益於近期新能源新車的推出較多，續航里程、外觀設計、配置提升等進步明顯，推動補貼過渡期的較好增量。 5月份新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%；1-5月累計銷量42.8萬輛，同比增長56.3%。
5月純電動乘用車的A級車增量最強，佔比達到純電動乘用車的57%。插混細分市場逐步覆蓋到A0級和MPV等細分市場，比亞迪、吉利等插混市場快速佈局，合資車企逐步成為插混市場的核心主力。
車企方面，2019年5月狹義乘用車銷量排名前三的企業是上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾這三家，但是差距並不是很大；吉利汽車則是唯一進入銷量前十的中國品牌，以8.5萬輛的成績排名第五。
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