要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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不過，世事並無絕對。在查看7月的銷量榜單時，疆哥卻意外發現了一款滿足三缸+雙離合條件的熱銷車型—吉利繽越，7月份賣出了一萬多臺。而且在查看它以往的銷量成績時，發現它還不是偶爾的銷量破萬，上市不到8個月，它的銷量就已經突破了十萬臺了。被吐槽的三缸+雙離合，居然能賣的那麼好，故事的背後究竟隱藏著什麼呢？今天疆哥就來好好聊一聊。
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吉利繽越這款車主打的是小型SUV市場，而這個市場面對大都是年輕消費者，所以車子的顏值就非常重要了。恰好這點就是繽越的優勢所在，前臉全黑車標搭配紅色飾條看著個性十足，再結合上底下那類似於運動套件的黑色下包圍，妥妥的性能車即視感。
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車身側面則是複雜的線條，層次感相當鮮明，除了上部有潮流的懸浮式車頂之外，下部輪胎處還加上了騷氣的紅色卡鉗，原廠就自帶改裝，直接省下了一筆改裝錢。
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車身側面則是複雜的線條，層次感相當鮮明，除了上部有潮流的懸浮式車頂之外，下部輪胎處還加上了騷氣的紅色卡鉗，原廠就自帶改裝，直接省下了一筆改裝錢。
尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
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尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
被高顏值吸引之後，相信消費者就開始詳細的去了解繽越這臺車了，然後他們發現這貨用的是三缸發動機+雙離合變速箱的組合，剛得知這個情況時，相信是有不少人打算放棄的。但是人們看著它那高顏值的外觀，和當下部分三缸車的盛行、暢銷，他們又萌生了再深入瞭解一下的想法。
要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
被高顏值吸引之後，相信消費者就開始詳細的去了解繽越這臺車了，然後他們發現這貨用的是三缸發動機+雙離合變速箱的組合，剛得知這個情況時，相信是有不少人打算放棄的。但是人們看著它那高顏值的外觀，和當下部分三缸車的盛行、暢銷，他們又萌生了再深入瞭解一下的想法。
接著在這一深入瞭解後，人們發現三缸發動機+雙離合變速箱的組合，不僅僅不是繽越的劣勢，反而是它的強勢所在。那個1.5T的三缸發動機可以爆發出來的最大馬力高達177匹，最大扭矩為255牛·米，匹配上換擋響應更快的雙離合變速箱之後，車子的百公里加速時間更是隻需要7.9秒。
要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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車身側面則是複雜的線條，層次感相當鮮明，除了上部有潮流的懸浮式車頂之外，下部輪胎處還加上了騷氣的紅色卡鉗，原廠就自帶改裝，直接省下了一筆改裝錢。
尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
被高顏值吸引之後，相信消費者就開始詳細的去了解繽越這臺車了，然後他們發現這貨用的是三缸發動機+雙離合變速箱的組合，剛得知這個情況時，相信是有不少人打算放棄的。但是人們看著它那高顏值的外觀，和當下部分三缸車的盛行、暢銷，他們又萌生了再深入瞭解一下的想法。
接著在這一深入瞭解後，人們發現三缸發動機+雙離合變速箱的組合，不僅僅不是繽越的劣勢，反而是它的強勢所在。那個1.5T的三缸發動機可以爆發出來的最大馬力高達177匹，最大扭矩為255牛·米，匹配上換擋響應更快的雙離合變速箱之後，車子的百公里加速時間更是隻需要7.9秒。
這樣的一個動力數據，已然接近同級無敵，自主陣營裡的同級小型SUV全都不是它的對手，合資陣營當中的換裝了思域同款發動機的XR-V，也是能勉強追趕上它的腳步。買弱三缸肯定是會被噴的，但買了一套動力參數強勁的三缸動力，年輕消費者就會和自己說：這叫勇於嘗試新鮮事物。
要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
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接著在這一深入瞭解後，人們發現三缸發動機+雙離合變速箱的組合，不僅僅不是繽越的劣勢，反而是它的強勢所在。那個1.5T的三缸發動機可以爆發出來的最大馬力高達177匹，最大扭矩為255牛·米，匹配上換擋響應更快的雙離合變速箱之後，車子的百公里加速時間更是隻需要7.9秒。
這樣的一個動力數據，已然接近同級無敵，自主陣營裡的同級小型SUV全都不是它的對手，合資陣營當中的換裝了思域同款發動機的XR-V，也是能勉強追趕上它的腳步。買弱三缸肯定是會被噴的，但買了一套動力參數強勁的三缸動力，年輕消費者就會和自己說：這叫勇於嘗試新鮮事物。
顏值和動力都超乎預期的了，價格只要不作死，成為一款爆款所具備的條件就齊全了。很多人在看到繽越那7.88萬的起售價時，還是會覺得它偏高的。但是把它各個款型的價格看過，拿去和同級車對比時，卻會發現搭載1.5T發動機的繽越自動擋車型8.88萬的起售價其實並不高。熱門車型長安CS35 PLUS的強動力自動版起售價是9.38萬、傳祺GS3要9.38萬起，老將哈弗H2則是8.49萬起。
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尾部更是用上了誇張的雙邊共四出排氣佈局，缸數都還沒有排氣管數多，不熟悉它的路人，能有多少會不被它那堪稱無敵的高顏值外觀所吸引呢？
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這樣的一個動力數據，已然接近同級無敵，自主陣營裡的同級小型SUV全都不是它的對手，合資陣營當中的換裝了思域同款發動機的XR-V，也是能勉強追趕上它的腳步。買弱三缸肯定是會被噴的，但買了一套動力參數強勁的三缸動力，年輕消費者就會和自己說：這叫勇於嘗試新鮮事物。
顏值和動力都超乎預期的了，價格只要不作死，成為一款爆款所具備的條件就齊全了。很多人在看到繽越那7.88萬的起售價時，還是會覺得它偏高的。但是把它各個款型的價格看過，拿去和同級車對比時，卻會發現搭載1.5T發動機的繽越自動擋車型8.88萬的起售價其實並不高。熱門車型長安CS35 PLUS的強動力自動版起售價是9.38萬、傳祺GS3要9.38萬起，老將哈弗H2則是8.49萬起。
而且繽越的高性價比還不僅僅體現在它的售價實惠上，還存在於它那略帶高價值的產品基因。當然，這裡的高價值指的不僅僅是吉利高端品牌領克，還包括了實打實的豪華品牌沃爾沃帶來的高價值。
要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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顏值和動力都超乎預期的了，價格只要不作死，成為一款爆款所具備的條件就齊全了。很多人在看到繽越那7.88萬的起售價時，還是會覺得它偏高的。但是把它各個款型的價格看過，拿去和同級車對比時，卻會發現搭載1.5T發動機的繽越自動擋車型8.88萬的起售價其實並不高。熱門車型長安CS35 PLUS的強動力自動版起售價是9.38萬、傳祺GS3要9.38萬起，老將哈弗H2則是8.49萬起。
而且繽越的高性價比還不僅僅體現在它的售價實惠上，還存在於它那略帶高價值的產品基因。當然，這裡的高價值指的不僅僅是吉利高端品牌領克，還包括了實打實的豪華品牌沃爾沃帶來的高價值。
和領克有關係大家能理解，但和沃爾沃有關係的話，很多人就會覺得難以理解了，不理解不要緊，看看沃爾沃新近推出的XC40就知道了。XC40這臺售價二十多萬的車搭載三缸發動機其實和繽越上的三缸機有著千絲萬縷的關係（接近同款），聽著銷售說這個被擔心的三缸機還用在二十多萬的豪車上，多少消費者會覺得花錢買這車不值呢？
要問到當下國內消費者爭議最大的汽車部件是什麼，相信很多人會答：三缸發動機，或者是雙離合變速箱。普通的車子只要用上了其中一樣，往往就有人會開始吐槽；如果兩樣都用上，還沒有別的動力組合提供的話，那通常就代表著這款車離涼涼不遠了。
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和領克有關係大家能理解，但和沃爾沃有關係的話，很多人就會覺得難以理解了，不理解不要緊，看看沃爾沃新近推出的XC40就知道了。XC40這臺售價二十多萬的車搭載三缸發動機其實和繽越上的三缸機有著千絲萬縷的關係（接近同款），聽著銷售說這個被擔心的三缸機還用在二十多萬的豪車上，多少消費者會覺得花錢買這車不值呢？
三缸+雙離合的繽越能暢銷，並不能說明消費者認可了這種動力組合，最多隻是體現了精打細算的年輕消費者，其實更關注車子高顏值、強勁動力和高性價比。而吉利繽越剛好就滿足了這些需求，所以它才能打破常規，持續熱銷，看來吉利不僅僅在研究產品上有兩把刷子，在研究消費者需求上同樣也有很深的造詣，你又覺得這款車熱銷的原因是啥呢？
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