在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
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由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
雖然不是換代車型，但是吉利博越PRO的改動還是非常多的，首先就是在外觀方面，新車的前臉採用了吉利最新的家族式設計風格，中網部分的造型調整比較明顯，立體感更強，並且顯得更加精緻，兩側的燈組也顯得更加富有科技感，整車的前臉增加了不少美感和視覺衝擊感。
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如果說外觀的造型還是延續了吉利博越的設計風格，那麼內飾的改動則是顯得更加徹底，無論是造型還是做工都有了比較明顯的提升，吉利博越pro的內飾佈局更加合理，並且顯得非常簡約時尚，12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏幕都有很強的科技感，電子檔把提升了實用性和高級感，新車的內飾可以說是提升了好幾個檔次。
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由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
雖然不是換代車型，但是吉利博越PRO的改動還是非常多的，首先就是在外觀方面，新車的前臉採用了吉利最新的家族式設計風格，中網部分的造型調整比較明顯，立體感更強，並且顯得更加精緻，兩側的燈組也顯得更加富有科技感，整車的前臉增加了不少美感和視覺衝擊感。
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由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
雖然不是換代車型，但是吉利博越PRO的改動還是非常多的，首先就是在外觀方面，新車的前臉採用了吉利最新的家族式設計風格，中網部分的造型調整比較明顯，立體感更強，並且顯得更加精緻，兩側的燈組也顯得更加富有科技感，整車的前臉增加了不少美感和視覺衝擊感。
如果說外觀的造型還是延續了吉利博越的設計風格，那麼內飾的改動則是顯得更加徹底，無論是造型還是做工都有了比較明顯的提升，吉利博越pro的內飾佈局更加合理，並且顯得非常簡約時尚，12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏幕都有很強的科技感，電子檔把提升了實用性和高級感，新車的內飾可以說是提升了好幾個檔次。
車身尺寸方面，吉利博越PRO相比起吉利博越而言，並沒有明顯的變化，雖然是PRO版本，但是尺寸沒有提升，軸距也依舊是2670mm，車身長度為4544mm，高度為1713mm，比起博越稍有增加，新車的空間表現依舊可以滿足日常使用的需求。
在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
雖然不是換代車型，但是吉利博越PRO的改動還是非常多的，首先就是在外觀方面，新車的前臉採用了吉利最新的家族式設計風格，中網部分的造型調整比較明顯，立體感更強，並且顯得更加精緻，兩側的燈組也顯得更加富有科技感，整車的前臉增加了不少美感和視覺衝擊感。
如果說外觀的造型還是延續了吉利博越的設計風格，那麼內飾的改動則是顯得更加徹底，無論是造型還是做工都有了比較明顯的提升，吉利博越pro的內飾佈局更加合理，並且顯得非常簡約時尚，12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏幕都有很強的科技感，電子檔把提升了實用性和高級感，新車的內飾可以說是提升了好幾個檔次。
車身尺寸方面，吉利博越PRO相比起吉利博越而言，並沒有明顯的變化，雖然是PRO版本，但是尺寸沒有提升，軸距也依舊是2670mm，車身長度為4544mm，高度為1713mm，比起博越稍有增加，新車的空間表現依舊可以滿足日常使用的需求。
在如今的國內汽車市場，國產車已經佔據了很大一部分的市場，在國產汽車品牌當中，銷量最高的就是吉利汽車，吉利旗下的車型非常豐富，而吉利博越就是最走量的SUV車型，自從吉利博越上市以來，這款車的銷量一直穩定在SUV銷量前五的位置，但是隨著SUV車型的競爭日益激烈，博越也顯得有些後勁不足，因此吉利終於出手了。
由於吉利博越是在2016年上市的，因此這款車上市至今也不過3年多的時間，處於第一代車型的產品生命週期的中期，因此遠沒有達到換代的標準，吉利也沒有讓博越進行換代，而是新增了一個pro的版本，從命名方式就可以看出，新車就是吉利博越的進化版本。
雖然不是換代車型，但是吉利博越PRO的改動還是非常多的，首先就是在外觀方面，新車的前臉採用了吉利最新的家族式設計風格，中網部分的造型調整比較明顯，立體感更強，並且顯得更加精緻，兩側的燈組也顯得更加富有科技感，整車的前臉增加了不少美感和視覺衝擊感。
如果說外觀的造型還是延續了吉利博越的設計風格，那麼內飾的改動則是顯得更加徹底，無論是造型還是做工都有了比較明顯的提升，吉利博越pro的內飾佈局更加合理，並且顯得非常簡約時尚，12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏幕都有很強的科技感，電子檔把提升了實用性和高級感，新車的內飾可以說是提升了好幾個檔次。
車身尺寸方面，吉利博越PRO相比起吉利博越而言，並沒有明顯的變化，雖然是PRO版本，但是尺寸沒有提升，軸距也依舊是2670mm，車身長度為4544mm，高度為1713mm，比起博越稍有增加，新車的空間表現依舊可以滿足日常使用的需求。
動力方面，吉利博越PRO提供了1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.5T車型採用6AT變速箱，1.8T車型採用7速雙離合變速箱，無論是1.5T發動機還是1.8T發動機都已經比較成熟，在吉利旗下的不少車型上面都有應用，同時也可以改善吉利博越油耗略高的問題。
進入2019年開始，吉利的銷量情況就不再和前幾年一樣順風順水，不少車型都出現了銷量下滑的情況，一方面是國內的汽車市場大環境不景氣，另一方面則是吉利部分車型的競爭力不足，如今吉利的當家車型博越也迎來全新的PRO車型，相信這款車也會成為哈弗H6的勁敵，最終的銷量表現還是要看市場反應如何了。