在胡潤研究院發佈的2018胡潤富豪榜上，汽車行業有上百位進入榜單，其中，李書福家族以900億財富位居汽車企業榜首。 當然榜單財富都是浮動的，在2017年胡潤百富榜上，李書福、李星星父子以1100億元財富首次進入前10名。2018年11月，李書福入選100名改革開放傑出貢獻對象。

2018年，吉利集團再度入選《財富》世界500強，這也是國內唯一的民營車企。在2017年的時候，吉利在500強榜單中的排名還只有343位，2018年已經躍升到了267位。從8年前入圍世界500強開始，吉利汽車的排名已經連續攀升了208位。

吉利控股集團董事長李書福從小放過牛、開過照相館、生產過冰箱、賣過裝潢材料、生產過摩托車。1997年，作為吉利創始人的李書福，懷揣“造老百姓買得起的好車”的夢想，創辦了我國第一家民營汽車企業。從小作坊起步，他帶領吉利汽車從小到大，由弱變強，從小山村走向全世界。他被稱為“汽車瘋子”，曾經聲稱“汽車就是四個輪子，一個發動機加兩張沙發”，這成為李書福敢想敢幹的最著名言論。他的夢想就是，讓“中國汽車跑遍全世界”。

1、從小放過牛、開過照相館、生產過冰箱、賣過裝潢材料、生產過摩托車

​據公開資料，李書福1963年6月出生，浙江台州人，曾在湖北長江職業學院就讀 。哈爾濱理工大學管理工程學學士，燕山大學95屆機械工程碩士研究生 ，哈爾濱工業大學博士。

去年，李書福曾有一個罕見自述，講述了他的成長經歷和創業過程，十分樸實也很感人：我是一個放牛娃，上小學時，我利用暑假為生產隊放牛，每天0.15元，一個暑假能賺6元-10元人民幣，對我來講這是一筆大錢。上小學每學期交書本費大概1.2元，學費是免交的，有了這筆錢，我比其他同學富裕多了。

三年初中學業我用了兩年時間就匆匆完成了，以優異的成績考上了路橋中學尖子班。隨著改革步伐的不斷加快，我對高中學習失去了耐心，人在學校，心在遊離，引起我父親的極度不滿，幾次受到懲罰。高中還沒有畢業，我就開始規劃參與市場經濟活動的各種夢想。

家裡有輛自行車，我向父親要了幾百元人民幣買了一臺手提照相機開啟了我的創業生涯。走街串巷，見人就問要不要照相。由於我服務熱情，照相質量也不錯，很快賺了幾百元人民幣。後來開了照相館，用現在的話說，我的業務已經升級了。

那個時候的台州，廢舊電器市場已經比較發達了，我從廢舊電器零件中分離金屬銅、金屬銀、金屬金，利用我家房子比較大的優勢，進行家庭作坊式的生產，這完全是變廢為寶的技術，可謂循環經濟，效益確實不錯。後來，我的這些技術被其他人學會了，因而出現激烈的供應鏈競爭，廢舊零部件成本也越來越高，我又進入了新一輪的艱難轉型。

電冰箱開始進入家庭，我再次開啟一個新的創業進程，研究生產電冰箱配件.我們租用了一個村莊的生產隊倉庫，把那些設備搬到這個新租用的倉庫裡，開始安裝生產電冰箱零件。這些設備的搬運，我們都是用人力手拉車像蝸牛挪動般實現轉移。一輛手拉車三到四個人，一共有幾十輛手拉車，邊推邊拉。那幾天碰巧老天下了傾盆大雨，雖然汗流浹背，但根本分不清雨水還是汗水，只要能向前挪動一步，就是我們的成功，就是大家的共同追求。一干就是幾十公里，道路泥濘，坑窪窄小，由於這些設備太重，捆綁鎖緊難度很大，幾個晝夜才能搬運完成，那種艱辛與折磨與我當年牽牛時對牛在耕地時的感受是一樣的。

因為搬遷，路橋中學校辦工廠的名稱我們不能用了，在鄉工業辦公室主任的幫助下，給我批了一個鄉鎮企業，叫黃岩縣石曲電冰箱配件廠。有了營業執照後，我們便轟轟烈烈地大規模地招聘員工，開始擴大產能，製作設備，研發新產品，生產的電冰箱零配件供不應求，一舉成名，成為全中國富•有競爭力的蒸發器、冷凝器、過濾器研究生產企業，產品銷往全國幾乎所有的電冰箱廠，包括上海上菱、遠東阿里斯頓，安徽美菱、揚子，杭州西冷、華日等等。後來由於企業發展較為順利，我們又擴大產品種類，開始生產電冰箱、電冰櫃等製冷設備，青島奧柯瑪電冰櫃就是我們為其貼牌生產的，產品供不應求，企業欣欣向榮，一片繁忙，成為台州最大的民營企業，在浙江乃至全國都有較大知名度。後來，我去上大學了。

2、敢想敢幹：汽車就是四個輪子，一個發動機加兩張沙發

1994年，一次美國之行讓李書福萌生了造汽車的想法。沒有任何經驗的李書福將自己的座駕，一輛價值一百多萬的奔馳車，讓技術人員拆開進行研究。於是，“汽車就是四個輪子，一個發動機加兩張沙發”，這個結論日後成為李書福敢想敢幹的最著名言論。一番東拼西湊，李書福終於攢成了一輛車——吉利一號。

剛起步的吉利車吃的是百家飯。隨著生產工藝的不斷改進，1999年年中，吉利賣出了第一批豪情轎車，以5萬多元的價格將產品推向市場，銷量一路攀升。早期的吉利汽車，甚至連一紙準生證都沒有，全靠著李書福自己折騰，通過各路途徑，終於在2001年拿到了生產資質，這隻民營企業，第一傢俱有造車資質的汽車品牌。2001年11月9日，搭載著吉利自主研發的發動機，金屬衝壓車身的“吉利JL6360”，獲得了國家新車生產許可證。由此，吉利成為中國首家獲得轎車生產資質的民營企業。

3、蛇吞象：吉利收購沃爾沃之路更像是“夢想照進現實”

與昔日吉利進入汽車行業的坎坷之路相比，吉利收購沃爾沃之路更像是“夢想照進現實”。李書福說，他一直在等待一個收購世界知名品牌的機會，“我在十年前一個活動上預言通用與福特今後是要破產的，2008年全球金融危機讓我的預言成真，也讓我有了收購沃爾沃的機會。”

大約在2007年，李書福就開始以掛號信形式向福特美國總部申請收購沃爾沃，但此信去之石沉大海。後來，李書福找到福特的CFO勒克萊爾，但勒克萊爾很固執的拒絕了李書福。“沃爾沃當年的銷售額是100多億美元，他認為我們吉利是小孩子，小孩子連和大孩子說話的機會都沒有。”李書福說道。隨著2008年金融危機的到來，福特開始感到恐懼，更換了勒克萊爾，新CFO促成了吉利收購沃爾沃這場交易。

4、多次成功併購，吉利成為中國汽車工業“走出去”的典範

2010年併購沃爾沃之後，李書福就走上了汽車併購之路。此後幾年，李書福併購了寶騰、路特斯、戴姆勒，收購美國太力飛行汽車。一系列國際化戰略佈局，不僅推動沃爾沃汽車取得了品牌的復興和持續發展，還成為沃爾沃集團第一大持股股東、戴姆勒公司第一大股東，成為中國汽車工業“走出去”的典範。

2018年2月，吉利約90億美元通過旗下海外企業主體收購戴勒姆股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。​而在2019年3月，吉利和戴姆勒的合作還沒有中斷。如今吉利和戴姆勒已經達成協議，吉利通過收購擁有smart品牌50%的股權。

5、汽車狂人還有更狂的設想，就是造出“飛行汽車”

李書福作為中國第一大民營汽車集團吉利的掌門人，可說是“汽車狂人”。李書福不但入股奔馳、沃爾沃等大牌豪車，汽車狂人還有更狂的設想，就是造出“飛行汽車”。之前，在浙江杭州蕭山區臨江工業園，吉利太力飛車公司正在為旗下飛行汽車的國內產品導入和試製項目招聘工程技術人員，表明吉利另一項足以顛覆未來出行方式的新業務正悄然起航，吉利這次是要上天了！

李書福發展飛行汽車的規劃在5年前就開始了。2016年吉利就與Terrafugia公司就收購問題展開協商，最終決定吉利掌控該公司絕大部分股份，並由中方主導管理企業和未來發展。去年11月13日，浙江吉利控股集團與美國Terrafugia飛行汽車公司達成協議，收購後者全部業務及資產。

這家公司就是大名鼎鼎的美國太力。美國太力在國內可能並不廣為人知，但在科技界絕對是泰斗級存在。它是全球首家、美國最大的飛行汽車公司。它成立於2006年，其創始人是5個美國麻省理工大學的畢業生。未來Terrafugia的產品研發試製或將在美國完成，生產可能將放在中國。

李書福不但要造飛行汽車，還要造高速飛行列車。2018年11月，吉利宣佈與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議。雙方將開展高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目合作。與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍，最大速度可達到4000公里/小時。這一技術一旦實現，現有的交通方式將被徹底顛覆。

​6、李書福：少談點金錢，多談點精神

如今，吉利集團已經是世界知名企業，李書福身價早已過億，但在穿戴方面並不講究，甚至對自己工資收入都不甚瞭解。然而，李書福也有自己的煩惱。“我在造汽車之前，是沒有什麼銀行貸款，現金流很好，”李書福坦誠，如今生產汽車，經常是幾百億的從銀行借款，壓力很大。對於自己的收入。李書福說自己並不是很清楚，大概一年在100萬元-200萬元之間。

李書福常說，“少談點金錢，多談點精神。”在擁有了幾十億資產後，李書福依然住職工宿舍，吃職工食堂，開吉利汽車，穿吉利皮鞋和工作服。他在食堂就餐，端盤排隊，自己帶頭並要求職工做到碗光、桌光、地光，殘渣入盤成堆。“三光一堆”也成為吉利的企業精神。