9年前18億被買下的沃爾沃怎麼樣了，吉利的選擇沒錯，錢盆滿缽滿

大家好，我是皮孩，每天分享你身邊的新鮮事。

汽車這個領域，我們國家起步比較晚，所以在汽車文化上我們深受德國、日本、美國、意大利車企的影響。直到現在大家想起的豪車也絕對不會聯想到國產，就是新手買車如果不是缺錢，也不會優先考慮國產車。

但是隨著我們的工業水平，經濟上來之後，國產汽車也在不斷進步。而在國產車企裡，還是有幾家做得不錯的，尤其是吉列，在發展上可以說非常給國人長臉了。尤其是在當年收購了“世界上最安全的車”沃爾沃這個車企。

吉利這幾年的發展確實也是風風火火，帝豪系列更是深受中青年群體的喜愛，銷量一直不錯。而就是這樣一個企業，在9年前花重金收購了沃爾沃。2010年的時候，經過好幾輪的商討，最終吉利以16億的美金加上2億的銀行票據從福特手下買下了當時的沃爾沃品牌。

說實話，輪當時吉利的經濟能力，買下沃爾沃可都是心都在滴血，砸鍋賣鐵才搞定這次交易，而在當時兩家的合作都不被看好，一個是沒有話語權的小企業，另一個是負債累累的公司。

很顯然當時吉利之所以能完成這樣的交易，還是有不少運氣加成的。畢竟沃爾沃還是一家有影響力的汽車公司，雖然被福特所收購，但是那時被收購可不是18億美金搞定的，福特前後花了高達65億美元的資金。

但是沃爾沃並沒有因為福特收購而好轉，反而在銷量上更加下滑，虧損比以前更加嚴重，正是因為如此，福特看不到任何希望，才肯鬆口將沃爾沃以如此低的價格出售。

但對於福特來說，沃爾沃可能是個累贅，但是對當時的吉利來說可以是一場及時雨。收購後，不管是沃爾沃還是吉利，都迎來了巨大的轉變，因為有中國市場撐腰，銷量不斷上漲。慢慢開始轉虧為盈。

另外吉利當時廠家的技術比較薄弱，有了沃爾沃技術的支撐，開始了迅速的升級，不管是車子的質量還是銷量，都得到了進一步的提升，逐漸從一個三線品牌，成為如今的國產一線巨頭。

不管是沃爾沃還是吉利，當時的合作都是一次非常大的轉機，作為民族企業，吉利也發揮了中國的特色，用錢收購人家的技術，從模仿到自主研發，最終成功。如今沃爾沃的估值高達180億美元，在當年收購的基礎上，漲了足足十倍，吉利可以說賺大發了。技術也賺到了，錢也賺到了，一石二鳥。

說吉利憑藉著收購沃爾沃獲得發展以及市場一點也不誇張，而這樣的決定在當時需要非常大的勇氣，而他們就是做了，所以他們今天成功了。

最後皮孩想說，如今不管是沃爾沃還是吉利整體的盈利水平都非常不錯，並且還在持續上漲，如今奔馳等其他國外品牌的距離，和國產沒有那麼遙遠了，未來的發展也非常值得期待。另外吉利去年動作裡就有成為戴姆勒最大的股東，不知道這次的收購，吉利又會給我們帶來什麼驚喜呢？