吉利與LG成立電池合資公司：日韓電池捲土重來，動力電池行業面臨大洗牌
6月12日晚間，吉利汽車（00175.HK）發佈公告稱，其間接擁有99%股權的附屬公司上海華普國潤與LG化學訂立合資協議，雙方同意成立合資公司，主要從事生產和銷售電動汽車電池。合資公司註冊資本為1.88億美元，上海華普國潤和LG化學分別出資50%，各持有50%股權。
吉利汽車表示，成立合資公司的理由是，公司董事會早已認識到中國電動汽車市場的發展潛力，吉利於2015年11月開始實施其新能源汽車戰略“藍色吉利行動”，該行動為期五年，而先進及高性能電動汽車電池的可靠供應對執行“藍色吉利行動”必不會可少。成立合資公司，將利用雙方在中國製造新能源汽車電池方面的實力、資源和專業知識，從而將確保吉利汽車未來獲得電動汽車電池的穩定供應。
這不是吉利汽車第一次與電池企業成立合資公司。
去年12月，吉利汽車的子公司浙江吉潤曾與中國電池供應商寧德時代達成合作協議，雙方擬共同出資成立合資公司。據企查查顯示，這一名為時代吉利動力電池有限公司的合資公司已於今年4月3日成立，寧德時代持股51%，浙江吉潤持股49%。
先後牽手寧德時代和LG化學之後，可以保證吉利汽車在新能源動力電池有效供應，不受電池企業牽制，也更有利於其技術水平的提升。
不過，在吉利牽手LG化學背後更加值得注意的是，日韓動力電池企業的捲土重來。隨著新能源汽車補貼的逐步退坡直至取消，離開中國電動車市場一段時間的日韓動力電池企業，正在加快回歸全球第一大新能源汽車市場的腳步，中國動力電池行業將進入新的洗牌期。
日韓電池的迴歸，對於中國領先的動力電池企業寧德時代和比亞迪來說，將帶來巨大沖擊，目前這兩家電池供應商的裝機量市場份額能接近八成；同時，其他規模較小的中國電池企業，市場空間將遭遇進一步擠壓。
在國內，由於在動力電池方面具有技術和規模的優勢，寧德時代成為各家車企的“寵兒”，但中國新能源汽車銷量增長迅猛，寧德時代供不應求；而比亞迪的新能源汽車增長迅速，儘管已有外銷的計劃，但現有產能只能優先保證內部消化，受到產能限制外銷業務目前未能有所拓展。目前，寧德時代和比亞迪均在國內建設新的電池工廠擴充產能。
儘管寧德時代目前已經牽手數十家國內外的主流車企，但是，從LG化學牽手吉利可以看到，隨著三星、SK、LG化學、松下等日韓動力電池重回中國市場，這些日韓電池企業將從中國本土的電池企業手中搶走一些訂單。
從整個行業來看，隨著海內外企業紛紛加大在華電池領域投入，電池行業競爭加劇。
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