4月8日，吉利汽車公佈了3月份的銷量數據：3月總銷量為124643輛，環比增長了49%，同比增長了3% 。第一季度，吉利汽車共計銷售366588輛，完成了全年151萬輛銷量目標的24%。這期的《智析》我們就來對吉利汽車具體車型的市場表現進行點評。
以上表格反映的是吉利汽車今年3月的總銷量。下面，我們從轎車、SUV以及MPV等細分市場的角度來分析。
轎車市場：帝豪、遠景、博瑞、繽瑞等車型助力吉利轎車銷量突破了5萬臺。其中，帝豪貢獻最大，賣出了21472臺，同比增長0.5%。不過，遠景和帝豪GL的同比降幅較為明顯。
SUV市場：博越賣出了22367臺，繽越也貢獻了12693臺；不過，遠景X3、遠景S1和領克01均出現不同程度下滑，其中遠景S1下滑了80.8%。
MPV市場：嘉際作為吉利的首款MPV車型，在上市第一個月銷量突破了3000臺，參考同級對手宋MAX 月均5千餘臺、傳祺GM6 3千多臺的表現，宋MAX的表現可圈可點。
“博”系家族
博瑞在自主品牌的中型車當中，無論是口碑還是產品力都值得肯定，但是隨著同級合資競品的價格下探，博瑞自身的壓力不小，它在3月的成績僅為2510輛。
博越是SUV銷量前十的常客，3月份它賣出了22367臺。2019款博越即將上市，據說造型、尺寸和動力（或為1.5T三缸＋7DCT）都有不小的變化，它上市後是否對其銷量提升帶來幫助，值得期待。
雙繽系列
基於BMA架構打造的吉利“雙繽”上市後迅速的在市場站穩了腳跟，它們各自的銷量連續多月破萬。3月份，繽瑞賣出了8017臺，繽越賣出了12693臺。至於熱銷的因由，小智認為除了時尚的設計符合年輕人審美需求、售價夠親民之外，它們突出的產品力也至關重要。吉利繽越百公里加速僅為7.9秒，而且還搭載了L2級智能駕駛輔助系統。
帝豪家族
帝豪在3月份共售出21472臺，位居國內銷量銷量榜第7。帝豪GS雖然勉強破萬，但是較去年同期下滑了17.1%，這背後原因除了同級競品影響之外，也有同價位的繽越“兄弟相殺”的成分；而帝豪GL賣出了8026臺，同時伴隨著35%的同比下滑。
遠景家族
遠景系的售價主要在10萬以下，旗下車型承擔著走量的重任。4款車型兩萬多臺的表現看似還不錯，但是仔細打量，僅遠景SUV一款車型是同比增長的，其他車型均出現了不同程度的下滑。特別是遠景S1其銷量僅為1437臺。小智認為，遠景系的優勢就是性價比高、群眾基礎廣，如果後續吉利汽車針對遠景系車型改款升級，同時延續價格親民的路線，其銷量有望繼續攀升。
吉利嘉際
嚴格意義來說，嘉際是在不到一個月內售出了3085臺，因為它是3月11日上市的。嘉際的出現擴張了吉利汽車的細分市場版圖，而它的市場表現也可圈可點。
領克品牌
領克品牌方面，3月份的總體銷量為9065輛。具體車型：領克01賣出了4054臺，領克02賣出2003臺，領克03賣出了3008輛。小智認為，領克的品牌影響力、市場接受度在過去的一兩年已有明顯的提升，它目前的車型還有很大的市場潛力。
值得一提的是，近日領克系列車型進行了官降：領克01 PHEV以及領克03全系降價3000元；領克01和領克02的最高配四驅車型降價4000元，其餘車型分別降價3000元。（注：3月18日上市的領克02 2.0TD高能版車型除外）。
此外，4月8日領克攜手Cyan賽車團隊拿到了WTCR新世界房車錦標賽摩洛哥分站的冠軍，這也一定程度上拔高了領克及吉利汽車的品牌形象。
總結一下吉利在3月份的表現：SUV、轎車市場裡面，博越和帝豪兩個老將表現不俗；“雙繽”一如既往的出色；遠景系和領克品牌還有很大的提升空間。
4月11日，吉利幾何A即將上市；4月15日吉利轎跑SUV星越將公佈預售價。自主品牌當中，吉利是否仍扮演著領頭羊的角色，它和其他諸強有怎樣的對話，待到這個月具體銷量放出小智再來和大家盤一盤。