“中國人,看不起中國車。”

這是我昨天文章裡收到的一條留言。

我看著這短短9個字,有些發呆出神。我問了其他編輯同事,讓他們一句話概括他們對國產車的印象,他們給我的反饋是這樣的。

大啵老師:我TM愛死GE11了。

阿瘋:一定要選,那就思域 or 飛度 or 領克03吧。

沒溜兒:我老婆孩子熱炕頭的,嘉際就真不錯。

而偵探小八聽到其他編輯的反饋,說了句讓我們大家都愣住了的話:

吉利救不了中國人。

“你這有點找罵。”我平心而論道。

小八哥搖了搖頭:“你心裡明白的,再怎麼誇國產車,也會有人說你是在洗白。”

我沒回應。因為確實哪怕我今天寫出了個《編輯部的故事》,只要誇一下吉利,得到的迴應大多都是:

1、給了多少錢?

2、國產車垃圾。

我的主編問我,為什麼車圈的人都在誇吉利,而有些自詡的“老司機”則一口一個“不行”,難道中國大陸的汽車媒體都被吉利收買乾淨啦?

我沉默了,於是有了今天這篇文章。這次我就來和大家敞開聊聊,舉例吉利新生代3款代表性產品,跟大家嘮嘮嗑,說說這3款車,到底怎麼樣。

高性能的高端品牌代表——領克03

不誇張的說,領克03性能版,確實是一款能讓男人真正腎上腺素飆起的產品。我司的阿瘋對領克03,簡直愛到爆了。

而這款被中國人奉為“漂移之神”的土屋圭市親自站臺的領克03到底又有什麼魅力呢?我們可以先來看看各路大神對領克03的評價。

不好意思,我之前低估了這款車,我認為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺競技——日本知名車手、甩尾王土屋圭市

領克03表現不錯,我認為適合長途駕駛。同時,這款車在設計、加速性能及底盤表現得很均衡,很難說有什麼短板——日本混血賽車皇后塚本奈奈美

領克03量產版的操控性能和三缸發動機的表現給我留下了深刻的印象,它的性能表現出類拔萃——世界級傳奇車手Thed Björk

在富士賽道1.5KM的直道上,這臺車可將車速加到210km/h,這點令人吃驚——亞洲最優秀賽車手(之一)崔嶽

我覺得領克03很“神奇”,它整體的調校、設定,給出來的操控感,包括變速箱,都很均衡,這一整套汽車系統化工程,我認為達到了世界水平——全國知名冠軍車手夏禹

外觀高級感撲面

整車尺寸很協調,段差間隙控制得相當好,高級感撲面而來。“北極之光”日行燈的設計標新立異,識別度相當高;“能量晶體”的尾燈充滿設計感,無論是夜間還是白天點亮效果都相當好看,個性的風格和前臉相呼應。

吉利救不了中國人

內飾同級別無對手

內飾方面的質感和精緻在同級別車型中可以說沒有對手。中控臺由上到下采用多達5種不同的軟硬材料相配合,營造出非常強的高級感和個性氛圍;環抱式的駕駛艙,更方便駕駛員對車輛進行操控;採用和iPhone一樣的康寧大猩猩10.2英寸大屏幕,集成了諸如駕駛輔助開關、空調、在線娛樂應用等車輛大部分功能,觸感相當不錯;包括換擋桿在內的各種按鍵,操作起來都營造出比較高級的阻尼感;在實用性方面更配備有手機無線充電、座椅加熱、自動大燈、自動雨刷、防炫目後視鏡、內置行車記錄儀等等,非常符合目前中國消費者的使用需求。

吉利救不了中國人

空間上不是03的主打賣點,所以其在空間表現上屬於中規中矩的水平,我身高178cm,調整好前排駕駛位之後,到後排乘坐會稍微有些侷促,相對於更擅長玩空間的日系車來說輸得徹徹底底。但可喜的是得益於一體式的座椅,使得整體承託感和貼合感都很不錯,並且高配車型還配備包含腰部支撐在內的10向調節。後排座椅稍硬,靠背稍直了點,乘坐起來感覺只能說一般,但腿部的承託還可以,並且由於是前驅車型,中間並沒有太高的隆起,方便短途應急的後排中間乘客。

吉利救不了中國人

得心應手的動力及操控

領克03主打的是操控,這也是我覺得它做的最好的部分。與其他外強中乾,通過各種運動套件加持的“鍵盤運動車”不同,領克03在操控上真正做到了標杆級的水準,刷新了以往國產車底盤松散、濾震稀爛的固有印象,甚至超越了大部分合資車型。

另外領克03採用的是1.5T+DCT的動力總成,總體的平順性是不錯的,小油門升擋很平順,Pedal map也比較線性,符合駕駛員的預期,總體上沒有什麼bug。

新時代的多樣選擇——MPV嘉際

吉利救不了中國人

提到MPV你會想起誰?神車拉貨的五菱宏光和專業拉客的別克GL8?現在,你多了一個真正會出現在你生活裡的新選擇——嘉際。

與大多數MPV不同的是,就像開篇“沒溜兒”講的,嘉際主打的是家用。

自從憑藉著150萬輛年銷量繼續領跑2018年中國汽車品牌之後,吉利就開始了它的“完全佈局”

現如今消費者對車的要求已經不僅僅是大空間這麼簡單了,高顏值、大空間、高配置、高舒適性才是重點。作為一輛好的MPV,既要有MPV的空間優勢,又要擁有SUV的力量感和通過性,同時轎車的速度感也必不可少。

車身尺寸佔盡優勢

車身尺寸方面,嘉際整體車身長4706mm,寬1909mm,高1690mm(MHEV版)/1713mm(PHEV版),車身尺寸在同級車中也很有優勢。

吉利救不了中國人

全新家族式設計語言

前臉造型方面採用了吉利家族最新的設計語言,星河回紋式的前格柵呈內凹設計,格柵下方的鍍鉻飾條延伸至兩側大燈組,連接成一體後整體前臉造型流暢大氣,視覺整體性更強。吉利嘉際在前槓部分的設計採用了時下流行的貫穿式設計,巧妙的將攝像頭,毫米波雷達隱藏在其中,整體設計讓車頭的視覺重心下移,看起來更加穩重大氣。

作為一輛MPV,側面造型才是最能體現其身材的地方。嘉際車身側面貫穿車身左右的凌厲腰線為新車帶來了不錯的效果,無形中拉長了視覺寬度,前輪輪拱部分的線條凸起很明顯,配合腰線之後整體看起來十分動感協調。懸浮式的車頂配合流暢平滑的線條,側面遠看,嘉際猶如一隻正在俯衝的猛獸,造型矯健,令人十分心動。

吉利救不了中國人

內飾更出彩

嘉際作為吉利旗下首款全球戰略的MPV,在內飾上為家庭出行舒適性方面的考慮十分全面。嘉際採用多元平衡的設計理念,提供了2+2+2、2+2+3和2+3+2三種座椅佈局,以及傳統燃油、輕度混動和插電混動三種動力版本,滿足不同消費者的使用需求。

吉利救不了中國人

內飾設計最能反映整車舒適性了,嘉際的中控臺使用了軟搪塑材質包裹,12.3英寸的懸浮式中控大屏搭載了GKUI吉客智能生態系統,這套系統在語音交互、遠程控制等方面表現十分出色。車內配備了與沃爾沃相同材質的魔方科技座椅,在包裹性、減震性、安全性等方面領先同級車型。

吉利救不了中國人

嘉際還配備了“親子模式”,這是國內首款將“親子模式”引入到車內的MPV車型。這種模式下用戶可以自定義調節空調、車窗、天窗等,進入伴聽兒童歌曲播放模式等功能。而冷暖杯託這一點的設計十分人性化,可以看出嘉際在細節方面的考慮十分周到。

吉利救不了中國人

真正的家用:L2級自動智能駕駛

在汽車界“新四化”來臨的時候,嘉際作為一款MPV也不甘落後,L2級自動駕駛技術是嘉際的一大亮點,它是國內首款實現L2級自動駕駛的MPV車型,配備的ICC智能領航系統能夠實現低速和高速的智能駕駛。

吉利救不了中國人

值得一提的是,嘉際還配備了博世全自動泊車系統、全新9.3版高動態ESP、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、帶行人識別保護系統的AEB城市碰撞安全系統、360°高清全景影像系統等智能駕駛配置,這些配置都是為了提升車輛的駕駛安全性能,讓車內乘客能享受一個更為安全、舒適、智能的乘車環境。

吉利救不了中國人

動力十分亮眼

在動力系統方面,嘉際提供了三種組合動力:1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力和1.8TD三種動力車型,消費者的選擇空間相對豐富,不論是哪一種動力組合,嘉際在燃油經濟性方面都十分有優勢。其中,1.8TD第二代高效發動機的關鍵零部件供應商與沃爾沃完全共用,品質自然是沒的說,而插混車型百公里綜合油耗1.6L,還擁有RBS能量回收系統,這樣的性能實在讓人驚喜。

嘉際的出現,讓一個年輕的家,多了一種選擇。

嘉際的出現,或許意味著中國人沉迷MPV的開始。

正面硬剛Model 3 ——幾何A

幾何A這個名字可能大家還不大熟悉,但提到那款號稱東半球最牛x的電動車:GE11,大家可就再熟悉不過了。

近日,吉利新能源緊湊型純電轎車GE11正式命名為“幾何A”,來源於希臘“幾何(geometry)”一詞,被不少網友調侃為“數學老師和學霸的專用座駕”。

更炫的“多維流動生命體”

新車應用了吉利全新的“多維流動生命體”設計理念,前臉採用封閉式格柵設計,下格柵是雙層設計,兩側有C字漣漪式造型;首次應用了量子銀盾車標,車標下方是攝像頭,為車輛提供影像支持;後視鏡有兩個攝像頭,分別支持行車記錄儀和巡航系統工作。

吉利救不了中國人

吉利幾何A全系標配LED大燈組,集成了車輛的日間行車燈、轉向燈和遠近光燈,點亮之後有流水轉向效果。扁平C字型尾燈經過燻黑處理,尾部中央印有GEELY的英文LOGO飾條。

在車身側面,新車的充電口被安置在右側前輪眉以及左後輪眉處,採用隱藏式設計門把手以及溜背式車身設計,風阻係數為0.2375cd。車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型車。

吉利救不了中國人

配置十分“有料”

內飾方面,中控臺上方為一塊12.3英寸的懸浮式中控液晶屏和4.2英寸儀表顯示屏,多媒體系統集成了導航、語音控制、藍牙等常見功能。此外,大部分功能鍵均採用的是觸控式按鍵,設置“E-touch中央超感觸碰區”,減少了物理按鈕。

屏幕下方是長1.6米的氛圍燈帶,有7種色彩和10級亮度可進行自由切換。真皮材質的方向盤採用雙輻平底,相關的信息顯示在其後方的4.2英寸儀表顯示屏以及HUD上。其他的智能配置還有可設置電子密碼手套箱、360°高清全景影像系統、AQS空氣生態濾淨、ION空氣淨化系統。

吉利救不了中國人

幾何A座椅採用的是Skin-care嬰兒級環保織物材質,具有防水、防汙、透氣等功能,液體會在面料表面形成滾珠效果。同時,座椅還具有電動調節、老闆鍵等動能。貫通式的儲物倉採用隱藏式設計,有效利用車內空間存放大件物品。

智能駕駛輔助方面,幾何A配備了L2級智能駕駛,包括ACC 自適應續航(帶有啟停功能)可實現0-150km/h區間的跟隨前車行駛和起停功能,ICC 智能領航系統、SLIF限速識別系統,一鍵自動泊車系統、MOD後方逸動物體檢測系統。

吉利救不了中國人

加速夠用,續航充沛

新車將搭載一臺最大功率163馬力(120千瓦)、最大扭矩250牛·米的驅動電機,最高車速達到150km/h,0-100km/h加速時間是8.8秒。吉利幾何A配備了智擎純電系統,輸出能效達96.5%。

幾何A有高能超長續航版和高維標準續航版,兩個版本搭載的三元鋰電池容量分別為61.9kWh和51.9kWh,NEDC綜合工況續航里程分別是500km和410km。該車配備了五種充電模式,標準版車型半小時可以把電量從30%充至80%,高續航版則需要0.55小時。

電池組還將配備ITCS電池智能溫控管理系統,在零下30°到50°溫度區間,都能保證電池進行正常充電。電驅上,幾何A採用HEDS高效電驅系統,其配備的永磁同步電機防水防塵等級達到IP67,涉水行駛也可以保證安全運行。

吉利救不了中國人

作為吉利新能源的首款全球戰略車型,從外觀內飾的設計感,到動力續航,以及智能駕駛設置等都有亮點,產品力十分出色。

吉利的進步,標誌著國產車的崛起

對於車主來講,國產車的進步不光是讓我們有了更多的選擇,私心的來說,合資車企也不會再是那樣的“高高在上”,放下身段,真槍實戰的為車主讓利。

而以前的國產車無論從“三大件”還是產品質量、產品設計來講,和進口車確實有著差距,但別忘了,吉利從19xx年成立,到第一輛,僅用了x年;又從那時候,到現在的全球併購,開始“為所欲為”,也僅用了x年。

有些日吹、德吹,看你誇國產車,上來就噴一句國產不行。

誠然,沒有一款車能做到所有人都覺得的完美,所有車也都有各自擅長的領域。

但你不知道的、或是需要思考的是,我們之所以能買的起現在的進口車、合資車,都是國產品牌,在飛速的積累下,努力硬剛、正面撼動進口、合資品牌的直接結果。

吉利,是打破進口品牌、合資品牌壁壘,讓大家消除對國產車偏見的品牌。

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