自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
話說回來，Coolray既然是吉利繽越的翻版，那麼，它和繽越有哪些不一樣呢？我們一起看下。首先在外觀上，Coolray基本是延續了國產繽越的設計，前臉是吉利家族式的設計，“星空回想”式前進氣格柵採用鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，增強了前臉部分的整體感。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
話說回來，Coolray既然是吉利繽越的翻版，那麼，它和繽越有哪些不一樣呢？我們一起看下。首先在外觀上，Coolray基本是延續了國產繽越的設計，前臉是吉利家族式的設計，“星空回想”式前進氣格柵採用鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，增強了前臉部分的整體感。
尺寸方面，Coolray長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm，得益於BMA架構高空間利用率的優勢，Coolray也是天生大空間，在車長不變的前提下，通過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了寬敞舒適的乘坐空間。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
話說回來，Coolray既然是吉利繽越的翻版，那麼，它和繽越有哪些不一樣呢？我們一起看下。首先在外觀上，Coolray基本是延續了國產繽越的設計，前臉是吉利家族式的設計，“星空回想”式前進氣格柵採用鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，增強了前臉部分的整體感。
尺寸方面，Coolray長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm，得益於BMA架構高空間利用率的優勢，Coolray也是天生大空間，在車長不變的前提下，通過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了寬敞舒適的乘坐空間。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
話說回來，Coolray既然是吉利繽越的翻版，那麼，它和繽越有哪些不一樣呢？我們一起看下。首先在外觀上，Coolray基本是延續了國產繽越的設計，前臉是吉利家族式的設計，“星空回想”式前進氣格柵採用鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，增強了前臉部分的整體感。
尺寸方面，Coolray長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm，得益於BMA架構高空間利用率的優勢，Coolray也是天生大空間，在車長不變的前提下，通過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了寬敞舒適的乘坐空間。
車內佈局上體現出了較強的層次感，材質和顏色搭配都顯得很精緻。平底式方向盤、懸浮式中控屏、電子排擋杆等細節，都能在第一時間傳達它吸引年輕用戶的用意。配置部分，該車配備了7英寸全液晶組合儀表、10.25英寸高清中控大屏、T-BOX遠程控制系統。
另外，Coolray還搭載AEB城市預碰撞安全系統、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測等安全防護功能、AEB-P行人識別與保護系統、 IHBC智能遠光燈控制系統、SLIF交通限速標識智能識別等功功能。
自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑑於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發佈了Geely Coolray。
Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：“怎麼比我們還早！”
Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把“繽越”換成“寶騰X50”，還得把原來的左駕駛佈局改成適合與馬來西亞的右駕駛佈局，另外，由於吉利和寶騰的合作關係，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的準備工作。
話說回來，Coolray既然是吉利繽越的翻版，那麼，它和繽越有哪些不一樣呢？我們一起看下。首先在外觀上，Coolray基本是延續了國產繽越的設計，前臉是吉利家族式的設計，“星空回想”式前進氣格柵採用鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，增強了前臉部分的整體感。
尺寸方面，Coolray長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm，得益於BMA架構高空間利用率的優勢，Coolray也是天生大空間，在車長不變的前提下，通過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了寬敞舒適的乘坐空間。
車內佈局上體現出了較強的層次感，材質和顏色搭配都顯得很精緻。平底式方向盤、懸浮式中控屏、電子排擋杆等細節，都能在第一時間傳達它吸引年輕用戶的用意。配置部分，該車配備了7英寸全液晶組合儀表、10.25英寸高清中控大屏、T-BOX遠程控制系統。
另外，Coolray還搭載AEB城市預碰撞安全系統、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測等安全防護功能、AEB-P行人識別與保護系統、 IHBC智能遠光燈控制系統、SLIF交通限速標識智能識別等功功能。
在動力部分，Coolray 和繽越一樣，搭載1.5L的三缸渦輪增壓引擎，最大馬力為177 PS，峰值扭力255 Nm，並搭配7速的溼式雙離合變速箱。作為吉利BMA全球基礎模塊化架構上的首款SUV車型，百公里加速時間僅為7.9s。
據瞭解，Coolray 將在今年的9-10月份正式在菲律賓上市，售價預計將會介於120萬比索至130萬比索，摺合成人民幣大約是16-18萬之間，相比之下我國的繽越僅7.88-11.88萬元，便宜了一半之多！