從618電商大促來看,手機品牌領域,華為遙遙勝出。從5月份汽車銷量來看,自主品牌跌跌不休。乘聯會發布了5月中國汽車市場銷量報告，數據顯示上月狹義乘用車銷量為1582075輛，環比上升4.8%。不過與去年同期相比，今年5月份跌幅12.5%。受大環境影響，車企業績普遍都出現下滑。
合資車企還有些許高光表現，自主車企則幾乎全線崩盤。自主車企領頭羊吉利5月銷量84811輛，同比跌幅30.1%。緊隨其後的長城汽車，5月銷量也只有51029輛，同比下滑8.4%。廣汽傳祺、上汽乘用車和海馬汽車等也是狼狽不堪，最高跌幅甚至超過了60%。
細看SUV市場表現，才發現國產車竟然如此“不堪一擊”。歷年SUV銷量榜前十名車型，國產車都能佔據五六個名額。可是今年5月份SUV銷量榜前十五的車型裡，竟然只有4款國產車。並且前十名車型中，只有哈弗H6一棵獨苗。長安CS75、吉利博越和長安CS35等老牌國產SUV，更是銷聲匿跡跌落榜單。
自主品牌衰落的幾點思考
車市的下跌,大家可以找出N多理由。但自主品牌的全面衰落值得大家深思，有一句話說：潮水退卻，才知道誰在裸泳。這次車市下調非常清晰的驗證了這個問題，看出了誰在裸泳。
在市場好的時候，大家隨便一折騰，自己的銷量就有增長。所以日子就好過，2018年年中之前的那段幸福時光裡，自主品牌蓬勃發展，但留下的文化沉澱貌似不多，最知名的就是性價比。
車市全線下跌，性價比這張牌完全不好使了，君不見，現在的售車打折活動，雖然進口品牌也有打折，但那很難享受到。自主品牌的折扣可是實實在在的，但不好使。（關於車企打折，可以關注本公號之前發佈的文章：車市自救: 降!降!降!）
那從銷售數據上來看，為啥消費者還是青睞進口品牌？小編認為和愛國與否無關，不能用不愛國進行道德綁架。舉個消費品行業的例子，為啥華為手機的銷售已經在國內碾壓進口品牌？
對銷售終端來說，小編認為無非就是信任和文化。消費者是否信任自主品牌？特別是在價格相近時，信任就是無價的。
此外就是文化，品牌文化是一個非常大的話題，有很多傳播途徑，但其中一個非常重要的小途徑就是：車企的供應商和經銷商的口碑宣傳。這個數十、百萬人的團體，是離車企最近的宣傳員。這些宣傳員會給你幫腔嗎？我們必須深思。