吉利星越最終還是將自己的官方定價給出了，這個定價一出，掀起市場軒然大波，消費者一片譁然，很多潛在消費者更是心碎一地，心心念唸的星越就像戀人的背叛，我對你滿心歡喜，結果你傷透了我的心！
星越油電混合300T探星者定價是13.58萬，而300T耀星者定價是14.88萬，先不說吉利的油電混合技術過不過關，就憑那個三缸機估計也沒多少人買單，吉利顯然也知道這一點。
所以，對於星越而言主銷的就是2.0T的燃油版，不過燃油版的報價實在有點讓人無法接受。350T探星者是15.58萬，350T耀星者是16.58萬，350T馭星者18.58萬，至於頂配350T馭星者AWD更是高達19.58萬，再加上之前暗夜騎士限量版玩的飢餓營銷，讓消費者本就對吉利星越頗有不滿，如今隨著價格的公佈，這種不滿已更引發了不小的關注。
從去年的預熱圖FY11流出，到“星越”命名被指噱頭，到官宣星越推出，再到如今的定價曝光、正式上市，吉利可謂是吊足了消費者的胃口，營銷上可謂是滿分，在還沒有上市之前，鋪天蓋地關於星越的試駕層出不窮，各種優秀配置，各種前衛科技，沃爾沃2.0T+愛信8AT，可謂讓星越搶盡風頭，但是一問到報價就失聲了。
轎跑SUV鼻祖寶馬X6官方報價在75.39-104.99萬，寶馬的品牌足夠支撐整個定價，也理所應當。長安CS85 COUPE官方報價在13.69-16.99萬元（2.0T版），長城哈弗F7x官方報價在13.49-14.39萬元（2.0T版），吉利星越官方報價在15.58-19.58萬元（2.0T版），同為2.0T車型，國內三款跨界轎跑SUV定價一目瞭然。
吉利確實算國產車中的一哥，星越也有一些亮點，比如CMA架構和得到沃爾沃真傳的動力系統，但這並不是星越高價上市的理由。如果價格和同級競品如F7X以及CS85 COUPE持平還說的過去，會被認為厚道，但是價格太離譜恐怕愈發成熟的消費者會難以接受。
畢竟在消費者眼中，吉利也就是個國產品牌，充其量就是知名度高一點的國產車，定價和星越相近的領克01在面對這一價位的消費者時尚且沒有勝算，更別說吉利品牌下的星越了。所以在這樣的大背景下，星越為何比起競品長安CS85、哈弗F7x高2萬左右，頂配更是高2.5-5萬確實是個槽點。
星越的定價一出，看看消費者怎麼說：
事實上，4月份，車市一片哀鴻遍野，原因是各大車企均在下滑，上漲的僅日系，乘聯會公佈的4月份銷量共計賣出150.8萬，同比下滑16.9%。長城的支柱車型哈弗H6雖然下滑25.3%，但是整體趨勢並未下滑，反而還有0.1%微漲，而吉利就不同了，4月份同比下滑23.7%，堪稱暴跌，再聯想之前的吉利汽車高層管理集中在股票市場“到期行權”出售股票，不禁讓人浮想連連，更為吉利的未來捏把汗。
如今吉利星越正式上市，但在定價上讓消費者不易接受，這顯然會制約星越的走俏。從上面的消費者評論就能看出，我承認星越在三大轎跑SUV中確實有其獨特的優勢，基於CMA架構平臺的首款車型，在做工用料配置誠意十足，即便是三大件也有沃爾沃技術加持，但是別忘了品牌知名度這個問題，同一款車，掛寶馬標與吉利標，同價位你會怎麼選？答案顯而易見，這就是品牌溢價所在。那麼吉利品牌能夠撐起星越的價格嗎？從目前的反響來看顯然存在爭議。
當然，也有人會說，星越的產品力不錯啊，要比同級競品都出色啊，但是在中國市場，產品力出色的產品其實並不一定會走俏，有一句老話說得好“你買我推薦，要買我不買”就是說的品牌價值應當和定價相吻合，否則就會“叫好不叫座”，不用說星越，已經走過老路的觀致和寶沃就是近在眼前的例子。
寫到最後：
市場逐漸飽和，從增量競爭到存量競爭，整個市場環境已經大不如以前，從2018年車市步入寒冬，到2019一季度，再到最新的4月份，整個市場在不斷下滑，吉利4月份的答卷並不漂亮，反而給出近20%的暴跌成績，本以為可以憑藉星越帶動後面月份的銷量，沒想到這樣的定價卻引發了不小的爭議，也讓吉利的未來充滿了不確定性，當然對於吉利星越的最終市場表現如何，我們只能拭目以待，如今也只是推測而已。
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