'吉林：開啟全面振興新徵程'
來源：經濟日報
經濟日報-中國經濟網編者按作為老工業基地和糧食基地，吉林曾經為新中國的建設貢獻了眾多“第一”。在新的歷史發展條件下，吉林努力成為新的排頭兵。
在新發展理念引領下，吉林產業轉型升級捷報頻傳，農業現代化加快推進，生態保護亮點紛呈，開放發展更進一步，正在努力“走出一條質量更高、效益更好、結構更優、優勢充分釋放的發展新路”。向“高精尖新”躍進，吉林正在成為創新樂土、產業高地、生態寶地，開啟全面振興新徵程。
汽車城撐起一片天
8月19日，一汽—大眾在長春市農安縣投資17億元建設的汽車試驗場正式投入使用，標誌著這家每年創造300多億元利潤的中德合資企業，繼去年新建成奧迪Q工廠後，再一次發力。一汽—大眾系列車型，在國際化的道路上向前疾馳。
中國一汽是中國汽車工業發展史上一座不可磨滅的豐碑，是中國汽車工業的開拓者與領跑者。1953年7月15日，第一汽車製造廠奠基隆重舉行，一汽人在茫茫荒野上夯實中國汽車工業第一根基樁，也為自己注入了“爭第一、創新業、擔責任”的基因。曾經，第一代紅旗研發者在“乘‘東風’，展紅旗”的群情振奮之下，造出了中國人自己的紅旗轎車。此後，伴隨改革開放的腳步，中國一汽消化吸收國外先進經驗，夯實基礎，開發出擁有全部自主知識產權的紅旗世紀星中高級轎車，迎來了中國轎車崛起的收穫季節；中國一汽潛心研製紅旗檢閱車、紅旗禮賓車，用完全自主研發、擁有全部知識產權、具有世界領先水平的高級轎車為祖國獻禮。
一汽實現了“中國製造”從弱到強。轎車系列，新一代紅旗研發者以L5、H7、H5等產品續寫經典，取得了三項實質性技術創新成果和一項集成創新成果；研製了具有劃時代意義的解放J3、J4產品，開啟中重型卡車時代；J5奧威重卡的順利下線，完成了一汽向重型卡車結構調整的完美過渡；歷經6年完成解放J6自主開發，攻克重型卡車技術難關，問鼎國際領先水平；以解放J7下線開啟智能製造新傳奇……因為一汽，長春成為新中國汽車工業的搖籃，從新中國第一輛轎車誕生，長春就被譽為“汽車城”。經過50多年的發展，汽車工業已經成為長春市第一大支柱產業。
數據顯示，截至2018年末，長春市擁有一汽大眾、一汽轎股、一汽解放、一汽豐越、一汽紅旗、一汽客車等整車企業6戶、專用汽車企業13戶。自德國大眾進入長春以來，日本豐田、馬自達等相繼進入長春合資建廠或合作發展。2018年，長春屬地整車產銷量分別實現276.8萬輛和279.6萬輛，完成汽車工業總產值6097.6億元，比上年增長5.9%。
伴隨新能源汽車風起雲湧，2018年，長春市本地新能源汽車產銷分別為7675輛和6746輛；新開發的純電動商務物流車已批量投放市場。
自主創新能力繼續加強。吉林大學汽車學院汽車動態模擬試驗室在混合動力汽車研發方面取得了較多科研成果；長春市已有汽車企業技術中心42戶，其中國家級技術中心3戶，一汽集團技術中心處於國內領先地位，啟明信息汽車電子工程技術中心在車載、車控研發方面具有較強實力，德國大陸汽車電子公司電子技術中心在車控技術方面已處於國際領先地位。
產業集群發展優勢進一步凸顯。長春市汽車產業穩步發展，已形成了汽車開發區、朝陽汽車工業園區等以汽車產業為主題的特色產業園區，集聚效應凸顯。打造了一汽動力總成園、富奧工業園、吉通工業園、軸齒工業園、一汽研發園、北方汽貿城、汽車文化園等一批特色汽車產業園區。
"來源：經濟日報
經濟日報-中國經濟網編者按作為老工業基地和糧食基地，吉林曾經為新中國的建設貢獻了眾多“第一”。在新的歷史發展條件下，吉林努力成為新的排頭兵。
在新發展理念引領下，吉林產業轉型升級捷報頻傳，農業現代化加快推進，生態保護亮點紛呈，開放發展更進一步，正在努力“走出一條質量更高、效益更好、結構更優、優勢充分釋放的發展新路”。向“高精尖新”躍進，吉林正在成為創新樂土、產業高地、生態寶地，開啟全面振興新徵程。
汽車城撐起一片天
8月19日，一汽—大眾在長春市農安縣投資17億元建設的汽車試驗場正式投入使用，標誌著這家每年創造300多億元利潤的中德合資企業，繼去年新建成奧迪Q工廠後，再一次發力。一汽—大眾系列車型，在國際化的道路上向前疾馳。
中國一汽是中國汽車工業發展史上一座不可磨滅的豐碑，是中國汽車工業的開拓者與領跑者。1953年7月15日，第一汽車製造廠奠基隆重舉行，一汽人在茫茫荒野上夯實中國汽車工業第一根基樁，也為自己注入了“爭第一、創新業、擔責任”的基因。曾經，第一代紅旗研發者在“乘‘東風’，展紅旗”的群情振奮之下，造出了中國人自己的紅旗轎車。此後，伴隨改革開放的腳步，中國一汽消化吸收國外先進經驗，夯實基礎，開發出擁有全部自主知識產權的紅旗世紀星中高級轎車，迎來了中國轎車崛起的收穫季節；中國一汽潛心研製紅旗檢閱車、紅旗禮賓車，用完全自主研發、擁有全部知識產權、具有世界領先水平的高級轎車為祖國獻禮。
一汽實現了“中國製造”從弱到強。轎車系列，新一代紅旗研發者以L5、H7、H5等產品續寫經典，取得了三項實質性技術創新成果和一項集成創新成果；研製了具有劃時代意義的解放J3、J4產品，開啟中重型卡車時代；J5奧威重卡的順利下線，完成了一汽向重型卡車結構調整的完美過渡；歷經6年完成解放J6自主開發，攻克重型卡車技術難關，問鼎國際領先水平；以解放J7下線開啟智能製造新傳奇……因為一汽，長春成為新中國汽車工業的搖籃，從新中國第一輛轎車誕生，長春就被譽為“汽車城”。經過50多年的發展，汽車工業已經成為長春市第一大支柱產業。
數據顯示，截至2018年末，長春市擁有一汽大眾、一汽轎股、一汽解放、一汽豐越、一汽紅旗、一汽客車等整車企業6戶、專用汽車企業13戶。自德國大眾進入長春以來，日本豐田、馬自達等相繼進入長春合資建廠或合作發展。2018年，長春屬地整車產銷量分別實現276.8萬輛和279.6萬輛，完成汽車工業總產值6097.6億元，比上年增長5.9%。
伴隨新能源汽車風起雲湧，2018年，長春市本地新能源汽車產銷分別為7675輛和6746輛；新開發的純電動商務物流車已批量投放市場。
自主創新能力繼續加強。吉林大學汽車學院汽車動態模擬試驗室在混合動力汽車研發方面取得了較多科研成果；長春市已有汽車企業技術中心42戶，其中國家級技術中心3戶，一汽集團技術中心處於國內領先地位，啟明信息汽車電子工程技術中心在車載、車控研發方面具有較強實力，德國大陸汽車電子公司電子技術中心在車控技術方面已處於國際領先地位。
產業集群發展優勢進一步凸顯。長春市汽車產業穩步發展，已形成了汽車開發區、朝陽汽車工業園區等以汽車產業為主題的特色產業園區，集聚效應凸顯。打造了一汽動力總成園、富奧工業園、吉通工業園、軸齒工業園、一汽研發園、北方汽貿城、汽車文化園等一批特色汽車產業園區。
吉林長春一汽—大眾汽車有限公司轎車一廠總裝三車間內，職工在進行車輛裝配作業。 新華社記者 許 暢攝
現代農業保障大糧倉
7月下旬，吉林大地滿目翠綠，農民們沉浸在豐收的喜悅中。
經濟日報-中國經濟網記者來到延邊州和龍市東城鎮光東村水稻監測中心，映入眼簾的大屏幕上分屏實時顯示多處稻田監控圖像。光東村第一書記玄傑告訴記者：“為了更好地瞭解掌握水稻長勢，光東村積極發展智慧農業。2017年，光東村水田地中設置田間自動氣象、蟲害監測儀，將全村171公頃水田納入質檢系統，24小時全方位監控水稻生長環境，包括氣象指標、土壤指標、水溫和pH酸鹼度等。”
吉林省地處世界三大黑土區之一，由此成為中國重要商品糧生產基地，同時也承擔著保障國家糧食安全的重要責任。玉米和水稻是吉林省兩大主糧。吉林省農業農村廳有關負責人告訴記者：“2018年吉林糧食總產量實現726.6億斤，連續6年穩定在700億斤水平，繼續位居全國前列。吉林大米每年帶動農民增收10億元以上。”特別是人均糧食佔有量居全國第二位，因此糧食商品率、糧食調出量、玉米出口量連續多年居全國首位。
吉林省省長景俊海在2019年政府工作報告中提出，吉林省努力成為現代農業的排頭兵。為此，在深化農業供給側結構性改革方面持續發力。其中，新建成高標準農田200萬畝，累計調減籽粒玉米560萬畝，進一步優化了種植結構，加快現代農業產業基礎設施建設，培養新型職業農民，推廣綠色提質增效新技術新模式，秸稈還田保護性耕作力爭突破1000萬畝等。
全國糧食生產十強縣中吉林省佔7個，為糧食安全作出重大貢獻的糧食大縣也在調整種植結構。
記者走進吉林省四平市梨樹縣高家村村民康國軍的蔬菜大棚。“我有5個大棚，主要種豆角、茄子。種植的蔬菜無公害、味道好、不愁賣，一年下來純收入12萬元左右。”康國軍告訴記者。如今，全縣棚膜經濟迅猛發展，棚室總面積達到31000畝，省級標準化棚膜園區達到26個，高標準農田165萬畝，綜合機械化水平已達92%。
梨樹縣和光東村綠色、創新的農業實踐折射出吉林綠色糧倉新風貌。近年來，吉林大力實施特色資源產業提升計劃，加快發展設施園藝和人蔘、食用菌、雜糧雜豆等高效特色經濟作物，已經創建認定撫松人蔘、汪清黑木耳、洮南綠豆3個國家級特優區，通化藍莓、黃鬆甸黑木耳等10個省級特優區，特色主導產品知名度和市場競爭力持續提升。
與此同時，農產品加工業不斷做大做強。目前，吉林農產品加工企業已發展到6512家，省級以上龍頭企業達到530家，每年建設3000萬元以上農業產業化重點項目100個以上，農產品加工業產值年均增速保持在5%以上。如今，吉林近50%的玉米、80%的稻米、60%以上的畜禽產品都要經過加工轉化。
在大力推進適度規模經營方面，吉林充分發揮家庭農場和農民合作社引領作用，重點推廣土地託管、股份合作等主導模式，規模經營持續擴大。目前，吉林家庭農場已發展到2.7萬個，比2015年增長近1倍。農民合作社發展到8.9萬個，比2015年增長42.5%。
長吉圖開發開放展新姿
停運9年的中俄琿馬鐵路實現雙向常態化運營；“長滿歐”國際貨運班列業務量爆發式增長；長春跨境電商出口業務量進入全國前五名……近年來，一系列可喜的變化在長吉圖開發開放先導區不斷湧現。
長吉圖是我國圖們江區域的核心地區，主要包括吉林省長春市、吉林市部分區域和延邊州。“自2009年國務院批覆《中國圖們江區域合作開發規劃綱要——以長吉圖為開發開放先導區》以來，吉林省委省政府始終把長吉圖戰略實施作為吉林省開放發展的‘金字招牌’。”吉林省發改委長吉圖規劃協調處處長程憲華告訴記者。
黨的十八大以來，長吉圖加速成為我國沿邊開發開放的重要區域和麵向東北亞開放的重要門戶。“向東不斷加強與俄韓日等國的務實合作；向南主動融入環渤海經濟圈、對接京津冀協同發展；向西開放拓展了與中亞、歐洲經貿合作的空間；向北努力打造我國向北開放的重要窗口和中蒙俄經濟走廊重要支撐區。”程憲華說，長吉圖目前已初步形成了以長春為開放引領，以琿春為開放窗口，陸海聯動的開放空間格局。
“國家先後在長吉圖區域批准設立了琿春出口加工區、長春興隆綜合保稅區、琿春國際合作示範區、琿春綜合保稅區、和龍邊境經濟合作區、長春新區、吉林保稅物流中心等國家級重點開發開放平臺，培育建設了中新吉林食品區、中俄科技園、中白產業園、中德工業園等國別產業合作園區，提升了長吉圖先導區對外開放整體水平。”程憲華介紹。
對外經貿合作也更加密切。2017年9月份，第十一屆中國—東北亞博覽會在吉林舉行，展會吸引了來自116個國家和地區的境外客商近萬名，對外貿易成交額達8.37億美元，同比增長4.5%。
長吉圖在體制機制創新上不斷先行先試。比如，率先在琿春開展“出境加工復進境”業務，實施琿春市邊境旅遊異地辦證業務，鼓勵境內銀行機構、支付機構依法合規開展跨境電子支付業務。在對外經貿體制機制創新方面，將電子口岸、國際貨運代理、自動進口許可證等實行一個窗口辦理，全省口岸實現了口岸貨運檢查“一次申報、一次查驗、一次放行”。
在內陸開放高地體制機制創新方面，按照“應放盡放、應接盡接”的原則，長春市把2000多項市級管理權限下放長春新區。在長春興隆綜合保稅區構建了先行先試政策體系，制定落實了25條海關政策和進口商品檢驗檢疫轉檢直通政策。
下一步，吉林將通過構建東北亞地區國際交通物流樞紐，推進邊（跨）境合作區建設，打造內陸開放新高地，深化與周邊國家經貿合作，推動東北地區聯動開放發展，把長吉圖開發開放先導區建成東北地區對外開放的示範區。
"來源：經濟日報
經濟日報-中國經濟網編者按作為老工業基地和糧食基地，吉林曾經為新中國的建設貢獻了眾多“第一”。在新的歷史發展條件下，吉林努力成為新的排頭兵。
在新發展理念引領下，吉林產業轉型升級捷報頻傳，農業現代化加快推進，生態保護亮點紛呈，開放發展更進一步，正在努力“走出一條質量更高、效益更好、結構更優、優勢充分釋放的發展新路”。向“高精尖新”躍進，吉林正在成為創新樂土、產業高地、生態寶地，開啟全面振興新徵程。
汽車城撐起一片天
8月19日，一汽—大眾在長春市農安縣投資17億元建設的汽車試驗場正式投入使用，標誌著這家每年創造300多億元利潤的中德合資企業，繼去年新建成奧迪Q工廠後，再一次發力。一汽—大眾系列車型，在國際化的道路上向前疾馳。
中國一汽是中國汽車工業發展史上一座不可磨滅的豐碑，是中國汽車工業的開拓者與領跑者。1953年7月15日，第一汽車製造廠奠基隆重舉行，一汽人在茫茫荒野上夯實中國汽車工業第一根基樁，也為自己注入了“爭第一、創新業、擔責任”的基因。曾經，第一代紅旗研發者在“乘‘東風’，展紅旗”的群情振奮之下，造出了中國人自己的紅旗轎車。此後，伴隨改革開放的腳步，中國一汽消化吸收國外先進經驗，夯實基礎，開發出擁有全部自主知識產權的紅旗世紀星中高級轎車，迎來了中國轎車崛起的收穫季節；中國一汽潛心研製紅旗檢閱車、紅旗禮賓車，用完全自主研發、擁有全部知識產權、具有世界領先水平的高級轎車為祖國獻禮。
一汽實現了“中國製造”從弱到強。轎車系列，新一代紅旗研發者以L5、H7、H5等產品續寫經典，取得了三項實質性技術創新成果和一項集成創新成果；研製了具有劃時代意義的解放J3、J4產品，開啟中重型卡車時代；J5奧威重卡的順利下線，完成了一汽向重型卡車結構調整的完美過渡；歷經6年完成解放J6自主開發，攻克重型卡車技術難關，問鼎國際領先水平；以解放J7下線開啟智能製造新傳奇……因為一汽，長春成為新中國汽車工業的搖籃，從新中國第一輛轎車誕生，長春就被譽為“汽車城”。經過50多年的發展，汽車工業已經成為長春市第一大支柱產業。
數據顯示，截至2018年末，長春市擁有一汽大眾、一汽轎股、一汽解放、一汽豐越、一汽紅旗、一汽客車等整車企業6戶、專用汽車企業13戶。自德國大眾進入長春以來，日本豐田、馬自達等相繼進入長春合資建廠或合作發展。2018年，長春屬地整車產銷量分別實現276.8萬輛和279.6萬輛，完成汽車工業總產值6097.6億元，比上年增長5.9%。
伴隨新能源汽車風起雲湧，2018年，長春市本地新能源汽車產銷分別為7675輛和6746輛；新開發的純電動商務物流車已批量投放市場。
自主創新能力繼續加強。吉林大學汽車學院汽車動態模擬試驗室在混合動力汽車研發方面取得了較多科研成果；長春市已有汽車企業技術中心42戶，其中國家級技術中心3戶，一汽集團技術中心處於國內領先地位，啟明信息汽車電子工程技術中心在車載、車控研發方面具有較強實力，德國大陸汽車電子公司電子技術中心在車控技術方面已處於國際領先地位。
產業集群發展優勢進一步凸顯。長春市汽車產業穩步發展，已形成了汽車開發區、朝陽汽車工業園區等以汽車產業為主題的特色產業園區，集聚效應凸顯。打造了一汽動力總成園、富奧工業園、吉通工業園、軸齒工業園、一汽研發園、北方汽貿城、汽車文化園等一批特色汽車產業園區。
吉林長春一汽—大眾汽車有限公司轎車一廠總裝三車間內，職工在進行車輛裝配作業。 新華社記者 許 暢攝
現代農業保障大糧倉
7月下旬，吉林大地滿目翠綠，農民們沉浸在豐收的喜悅中。
經濟日報-中國經濟網記者來到延邊州和龍市東城鎮光東村水稻監測中心，映入眼簾的大屏幕上分屏實時顯示多處稻田監控圖像。光東村第一書記玄傑告訴記者：“為了更好地瞭解掌握水稻長勢，光東村積極發展智慧農業。2017年，光東村水田地中設置田間自動氣象、蟲害監測儀，將全村171公頃水田納入質檢系統，24小時全方位監控水稻生長環境，包括氣象指標、土壤指標、水溫和pH酸鹼度等。”
吉林省地處世界三大黑土區之一，由此成為中國重要商品糧生產基地，同時也承擔著保障國家糧食安全的重要責任。玉米和水稻是吉林省兩大主糧。吉林省農業農村廳有關負責人告訴記者：“2018年吉林糧食總產量實現726.6億斤，連續6年穩定在700億斤水平，繼續位居全國前列。吉林大米每年帶動農民增收10億元以上。”特別是人均糧食佔有量居全國第二位，因此糧食商品率、糧食調出量、玉米出口量連續多年居全國首位。
吉林省省長景俊海在2019年政府工作報告中提出，吉林省努力成為現代農業的排頭兵。為此，在深化農業供給側結構性改革方面持續發力。其中，新建成高標準農田200萬畝，累計調減籽粒玉米560萬畝，進一步優化了種植結構，加快現代農業產業基礎設施建設，培養新型職業農民，推廣綠色提質增效新技術新模式，秸稈還田保護性耕作力爭突破1000萬畝等。
全國糧食生產十強縣中吉林省佔7個，為糧食安全作出重大貢獻的糧食大縣也在調整種植結構。
記者走進吉林省四平市梨樹縣高家村村民康國軍的蔬菜大棚。“我有5個大棚，主要種豆角、茄子。種植的蔬菜無公害、味道好、不愁賣，一年下來純收入12萬元左右。”康國軍告訴記者。如今，全縣棚膜經濟迅猛發展，棚室總面積達到31000畝，省級標準化棚膜園區達到26個，高標準農田165萬畝，綜合機械化水平已達92%。
梨樹縣和光東村綠色、創新的農業實踐折射出吉林綠色糧倉新風貌。近年來，吉林大力實施特色資源產業提升計劃，加快發展設施園藝和人蔘、食用菌、雜糧雜豆等高效特色經濟作物，已經創建認定撫松人蔘、汪清黑木耳、洮南綠豆3個國家級特優區，通化藍莓、黃鬆甸黑木耳等10個省級特優區，特色主導產品知名度和市場競爭力持續提升。
與此同時，農產品加工業不斷做大做強。目前，吉林農產品加工企業已發展到6512家，省級以上龍頭企業達到530家，每年建設3000萬元以上農業產業化重點項目100個以上，農產品加工業產值年均增速保持在5%以上。如今，吉林近50%的玉米、80%的稻米、60%以上的畜禽產品都要經過加工轉化。
在大力推進適度規模經營方面，吉林充分發揮家庭農場和農民合作社引領作用，重點推廣土地託管、股份合作等主導模式，規模經營持續擴大。目前，吉林家庭農場已發展到2.7萬個，比2015年增長近1倍。農民合作社發展到8.9萬個，比2015年增長42.5%。
長吉圖開發開放展新姿
停運9年的中俄琿馬鐵路實現雙向常態化運營；“長滿歐”國際貨運班列業務量爆發式增長；長春跨境電商出口業務量進入全國前五名……近年來，一系列可喜的變化在長吉圖開發開放先導區不斷湧現。
長吉圖是我國圖們江區域的核心地區，主要包括吉林省長春市、吉林市部分區域和延邊州。“自2009年國務院批覆《中國圖們江區域合作開發規劃綱要——以長吉圖為開發開放先導區》以來，吉林省委省政府始終把長吉圖戰略實施作為吉林省開放發展的‘金字招牌’。”吉林省發改委長吉圖規劃協調處處長程憲華告訴記者。
黨的十八大以來，長吉圖加速成為我國沿邊開發開放的重要區域和麵向東北亞開放的重要門戶。“向東不斷加強與俄韓日等國的務實合作；向南主動融入環渤海經濟圈、對接京津冀協同發展；向西開放拓展了與中亞、歐洲經貿合作的空間；向北努力打造我國向北開放的重要窗口和中蒙俄經濟走廊重要支撐區。”程憲華說，長吉圖目前已初步形成了以長春為開放引領，以琿春為開放窗口，陸海聯動的開放空間格局。
“國家先後在長吉圖區域批准設立了琿春出口加工區、長春興隆綜合保稅區、琿春國際合作示範區、琿春綜合保稅區、和龍邊境經濟合作區、長春新區、吉林保稅物流中心等國家級重點開發開放平臺，培育建設了中新吉林食品區、中俄科技園、中白產業園、中德工業園等國別產業合作園區，提升了長吉圖先導區對外開放整體水平。”程憲華介紹。
對外經貿合作也更加密切。2017年9月份，第十一屆中國—東北亞博覽會在吉林舉行，展會吸引了來自116個國家和地區的境外客商近萬名，對外貿易成交額達8.37億美元，同比增長4.5%。
長吉圖在體制機制創新上不斷先行先試。比如，率先在琿春開展“出境加工復進境”業務，實施琿春市邊境旅遊異地辦證業務，鼓勵境內銀行機構、支付機構依法合規開展跨境電子支付業務。在對外經貿體制機制創新方面，將電子口岸、國際貨運代理、自動進口許可證等實行一個窗口辦理，全省口岸實現了口岸貨運檢查“一次申報、一次查驗、一次放行”。
在內陸開放高地體制機制創新方面，按照“應放盡放、應接盡接”的原則，長春市把2000多項市級管理權限下放長春新區。在長春興隆綜合保稅區構建了先行先試政策體系，制定落實了25條海關政策和進口商品檢驗檢疫轉檢直通政策。
下一步，吉林將通過構建東北亞地區國際交通物流樞紐，推進邊（跨）境合作區建設，打造內陸開放新高地，深化與周邊國家經貿合作，推動東北地區聯動開放發展，把長吉圖開發開放先導區建成東北地區對外開放的示範區。
查幹湖大力保護生態，走出了一條保護與開發協調發展的新路。 經濟日報-中國經濟網記者 董碧娟攝
查幹湖保護與發展並進
7月下旬，吉林查幹湖。
一葉葉竹筏劃過，漣漪撥動了白雲在水中的倒影。清風徐來，筏子上的遊客們舉目眺望，沉浸在無邊的美景中。
49歲的趙中曉是吉林松原前郭爾羅斯蒙古族自治縣西索恩圖村村民，已經在查幹湖上撐了10多年的船。“早先都是手劃，晚上回到家胳膊痠痛得都放不下，現在船都改成電動的了，我們只用槳調整方向，輕鬆很多。以前幹一天只賺幾十塊錢，現在一天下來能拿到180多元。”趙中曉告訴經濟日報-中國經濟網記者。
曾經，趙中曉的同村人要麼外出打工，要麼就靠捕魚和種地為生。隨著查幹湖生態旅遊開發越做越好，村裡人不再背井離鄉去打工，而是在家門口就找到了工作：撐船、賣東西、做服務員……離家近了，收入多了，日子過得更舒心。
趙中曉給記者算了一筆賬：“我現在靠撐船一個夏天就有2萬元到3萬元的收入，到了捕魚季又去漁場打工，加起來一年大概六七萬元收入。我媳婦在附近的一家飯店當服務員，一個月2700元工資。全家一年下來能有10萬多元收入。”
“我們村有100多本地戶，基本都像我們一樣在附近打工。這裡遊客越多，我們的收入越高。”趙中曉說。
綠水青山就是金山銀山。村民收入增多離不開查幹湖區域生態保護和發展協調並進。
查幹湖經濟開發區管委會有關負責人告訴記者：“我們計劃用3年時間，在沿湖可視範圍內實現4866公頃土地還林、還溼、還草，重點開展中草藥、梅花、林果和水生植物種植。屆時，將減少查幹湖周邊農田化肥農藥使用量四分之三以上，減少農藥使用量13噸，化肥使用量2737噸，有效促進查幹湖區域生態環境持續改善。同時，逐步實施查幹湖溼地恢復、查幹湖流域水汙染防治、生態移民等工程。”
在大力度保護生態的同時，查幹湖的旅遊開發也呈現出如火如荼之勢。塔虎城大遼文化苑項目、蓮花水世界項目、水世界綜合體項目、旅遊商品生產基地項目、演藝中心項目都在加速實施或醞釀。
“我們會繼續正確處理好開發和保護的關係。”這位負責人表示，他們將在原4A級旅遊景區基礎上，完善旅遊景區配套服務設施、交通、遊覽、安全、衛生、郵電、購物、綜合管理、旅遊資源與環境保護、旅遊景觀質量十個方面，提升景區形象，創建查幹湖5A旅遊景區，進一步做大做強旅遊產業。（經濟日報-中國經濟網記者 李己平 董碧娟）
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