農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
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現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
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新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
發佈會上，吉利還給出了極具誠意的購買政策：即日起至9月30日，購車即享首任車主終身免費電芯質保；免費道路救援；購車尊享8萬元36期0息貸款；享最高1萬元置換補貼；購車獲贈充電樁及免費安裝服務；獲贈車輛外放電槍；到店免費充電；5年車機免流量；尊享18寸輪轂。
更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
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更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
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加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
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更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
新款帝豪GSe在整車設計方面與現款車型基本保持一致，長寬高4440/1833/1560mm，軸距 2700mm的車身尺寸並沒有進行調整。源自燃油版帝豪GS的設計，配合封閉式的前臉和全新白+黑/紅+黑的雙色車身，賦予了帝豪GSe更多年輕、運動的特質，顯得活力感十足。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
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現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
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更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
新款帝豪GSe在整車設計方面與現款車型基本保持一致，長寬高4440/1833/1560mm，軸距 2700mm的車身尺寸並沒有進行調整。源自燃油版帝豪GS的設計，配合封閉式的前臉和全新白+黑/紅+黑的雙色車身，賦予了帝豪GSe更多年輕、運動的特質，顯得活力感十足。
銳利的LED前大燈組與中網相連，配合著前保險槓兩側的通風口，增添整車示寬感和層次感的同時，進一步降低風阻係數。
翼子板處的“EV600”標識，表明了其長續航版本的身份。搭配225/45 R18的18寸刀鋒雙色輪轂，並不突兀十分耐看。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
發佈會上，吉利還給出了極具誠意的購買政策：即日起至9月30日，購車即享首任車主終身免費電芯質保；免費道路救援；購車尊享8萬元36期0息貸款；享最高1萬元置換補貼；購車獲贈充電樁及免費安裝服務；獲贈車輛外放電槍；到店免費充電；5年車機免流量；尊享18寸輪轂。
更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
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銳利的LED前大燈組與中網相連，配合著前保險槓兩側的通風口，增添整車示寬感和層次感的同時，進一步降低風阻係數。
翼子板處的“EV600”標識，表明了其長續航版本的身份。搭配225/45 R18的18寸刀鋒雙色輪轂，並不突兀十分耐看。
內飾設計方面同樣沒有太大變化，新款主要集中在配置升級方面。除了保留原有的13.5寸全屏液晶儀表及8寸觸控中控屏、全景天幕、帶加熱的電動座椅、旋鈕式換擋等頗受好評的配置外，還增加了無線充電、外放電功能、座椅記憶、雙屏互動及新一代G-Netlink系統等功能。配置變化在增加車內科技感的同時，也讓帝豪GSe長續航版在競品面前更有競爭力。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
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現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
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銳利的LED前大燈組與中網相連，配合著前保險槓兩側的通風口，增添整車示寬感和層次感的同時，進一步降低風阻係數。
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內飾設計方面同樣沒有太大變化，新款主要集中在配置升級方面。除了保留原有的13.5寸全屏液晶儀表及8寸觸控中控屏、全景天幕、帶加熱的電動座椅、旋鈕式換擋等頗受好評的配置外，還增加了無線充電、外放電功能、座椅記憶、雙屏互動及新一代G-Netlink系統等功能。配置變化在增加車內科技感的同時，也讓帝豪GSe長續航版在競品面前更有競爭力。
根據官方公佈的充電情況來看：在快充模式下，使用充電功率為60kW的充電樁，將標號為“600”的長續航版電量從30%充至80%需要33分鐘左右，而標號為“500”系列車型需要30分鐘左右；在慢充模式下，“600”的長續航電量從0%充至100%需要9.5小時左右，而標號為“500”系列車型需要8.5小時左右。
下定決心的吉利
早在2016年底，吉利正式發佈了“吉利汽車20200戰略”：吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
發佈會上，吉利還給出了極具誠意的購買政策：即日起至9月30日，購車即享首任車主終身免費電芯質保；免費道路救援；購車尊享8萬元36期0息貸款；享最高1萬元置換補貼；購車獲贈充電樁及免費安裝服務；獲贈車輛外放電槍；到店免費充電；5年車機免流量；尊享18寸輪轂。
更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
新款帝豪GSe在整車設計方面與現款車型基本保持一致，長寬高4440/1833/1560mm，軸距 2700mm的車身尺寸並沒有進行調整。源自燃油版帝豪GS的設計，配合封閉式的前臉和全新白+黑/紅+黑的雙色車身，賦予了帝豪GSe更多年輕、運動的特質，顯得活力感十足。
銳利的LED前大燈組與中網相連，配合著前保險槓兩側的通風口，增添整車示寬感和層次感的同時，進一步降低風阻係數。
翼子板處的“EV600”標識，表明了其長續航版本的身份。搭配225/45 R18的18寸刀鋒雙色輪轂，並不突兀十分耐看。
內飾設計方面同樣沒有太大變化，新款主要集中在配置升級方面。除了保留原有的13.5寸全屏液晶儀表及8寸觸控中控屏、全景天幕、帶加熱的電動座椅、旋鈕式換擋等頗受好評的配置外，還增加了無線充電、外放電功能、座椅記憶、雙屏互動及新一代G-Netlink系統等功能。配置變化在增加車內科技感的同時，也讓帝豪GSe長續航版在競品面前更有競爭力。
根據官方公佈的充電情況來看：在快充模式下，使用充電功率為60kW的充電樁，將標號為“600”的長續航版電量從30%充至80%需要33分鐘左右，而標號為“500”系列車型需要30分鐘左右；在慢充模式下，“600”的長續航電量從0%充至100%需要9.5小時左右，而標號為“500”系列車型需要8.5小時左右。
下定決心的吉利
早在2016年底，吉利正式發佈了“吉利汽車20200戰略”：吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標。
轉眼間明年就是2020年了，吉利也在產品佈局上進行快速發力。今年是吉利的產品大年，除了上半年已經上市的首款MPV嘉際、轎跑型SUV星越和全新純電動轎車幾何A之外，今年下半年，吉利還將上市5款全新車型以及10款改款車型。
而在純電車型領域中，吉利新能源旗下的純電動車型2019年1月-6月的銷量為35020輛，同比增長361%。截至2019年6月，帝豪EV銷量突破10萬輛；而帝豪GSe自從2018年6月上市以來，已經累計售出14654輛。
農曆七月初七，也是中國傳統的七夕節。8月7日七夕之夜，“為愛長跑”的長長長續航版帝豪GSe，在北京悉苑迎來了正式上市。長長長續航版帝豪GSe提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型共5款車型，補貼後售價為11.98萬-15.98萬元。
“長長長續航版”真的不是筆者手抖打多了，官方給出的“三長”解釋是：長續航（NEDC450公里）、長軸距（2700mm長軸距）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
現款帝豪GSe在市場已經奮戰1年多的時間，353km的NEDC綜合續航，面對著小鵬、威馬等綜合續航520km的選手，顯然已經力不從心。隨著2019年補貼政策的實施，以及電池技術的發展，抓緊推出一款更長續航里程版的新車型，對吉利來說就顯得勢在必行。
加量不加價
相比2018年，2019年的新能源汽車補貼政策，將續航門檻直接從150km提升到了250km，補貼力度減半。隨著電池技術的發展，能量密度門檻被提高。2019年，能量密度低於160Wh/kg的車型，再也無法享受100%的補貼政策，而能量密度低於125Wh/kg的車型則直接被踢出了補貼名單。
迫於政策壓力，各個車企也在不斷推出續航400+km的產品。此次吉利新發布的帝豪GSe共提供了五款車型，其中標號為“500”的版本，NEDC綜合續航為400km，而“600”版的NEDC綜合續航則為450km。
新款帝豪GSe的售價與現款基本一致，為11.98萬-15.98萬元（補貼後），這次“加量不加價”的買賣，對消費者來說可謂是好事。
發佈會上，吉利還給出了極具誠意的購買政策：即日起至9月30日，購車即享首任車主終身免費電芯質保；免費道路救援；購車尊享8萬元36期0息貸款；享最高1萬元置換補貼；購車獲贈充電樁及免費安裝服務；獲贈車輛外放電槍；到店免費充電；5年車機免流量；尊享18寸輪轂。
更強電芯
現款帝豪GSe的NEDC綜合續航為353km，電池包來自於寧德時代，容量為52kWh，能量密度為142Wh/kg。而新款帝豪GSe標號為“500”版的車型，NEDC綜合續航從353km提升到400km，雖然實用的依舊是NCM523的三元鋰電芯，不過得益於新車對電芯組數的調整，讓電池包從52kWh提升到了53.1kWh，能量密度提升至160Wh/kg。
而標號為“600”版的車型，也就是NEDC綜合續航里程450km的車型，也換裝了幾何A的同款電池包，這款代號為NCM811電芯，有著61.9kWh的容量，能量密度更是達到182Wh/kg。
不僅如此，這款450km長續航版，還對電機進行了升級，由現款的最大功率120kW升級至130kW，同時最大扭矩提升了20N·m，達到270N·m。升級的電機配合更大電池組，使得帝豪GSe的百公里加速性能從原來的9.9秒提升至了9.3秒。第三代ITCS溫控系統的加入，也讓整車在高/低溫狀態下擁有更好的續航表現。
配置再升級
新款帝豪GSe在整車設計方面與現款車型基本保持一致，長寬高4440/1833/1560mm，軸距 2700mm的車身尺寸並沒有進行調整。源自燃油版帝豪GS的設計，配合封閉式的前臉和全新白+黑/紅+黑的雙色車身，賦予了帝豪GSe更多年輕、運動的特質，顯得活力感十足。
銳利的LED前大燈組與中網相連，配合著前保險槓兩側的通風口，增添整車示寬感和層次感的同時，進一步降低風阻係數。
翼子板處的“EV600”標識，表明了其長續航版本的身份。搭配225/45 R18的18寸刀鋒雙色輪轂，並不突兀十分耐看。
內飾設計方面同樣沒有太大變化，新款主要集中在配置升級方面。除了保留原有的13.5寸全屏液晶儀表及8寸觸控中控屏、全景天幕、帶加熱的電動座椅、旋鈕式換擋等頗受好評的配置外，還增加了無線充電、外放電功能、座椅記憶、雙屏互動及新一代G-Netlink系統等功能。配置變化在增加車內科技感的同時，也讓帝豪GSe長續航版在競品面前更有競爭力。
根據官方公佈的充電情況來看：在快充模式下，使用充電功率為60kW的充電樁，將標號為“600”的長續航版電量從30%充至80%需要33分鐘左右，而標號為“500”系列車型需要30分鐘左右；在慢充模式下，“600”的長續航電量從0%充至100%需要9.5小時左右，而標號為“500”系列車型需要8.5小時左右。
下定決心的吉利
早在2016年底，吉利正式發佈了“吉利汽車20200戰略”：吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標。
轉眼間明年就是2020年了，吉利也在產品佈局上進行快速發力。今年是吉利的產品大年，除了上半年已經上市的首款MPV嘉際、轎跑型SUV星越和全新純電動轎車幾何A之外，今年下半年，吉利還將上市5款全新車型以及10款改款車型。
而在純電車型領域中，吉利新能源旗下的純電動車型2019年1月-6月的銷量為35020輛，同比增長361%。截至2019年6月，帝豪EV銷量突破10萬輛；而帝豪GSe自從2018年6月上市以來，已經累計售出14654輛。
大規模佈局新能源領域是吉利的目標，也是行業大勢所趨。先發展混合動力，再過渡到插電式混合動力，最後實現純電動車是吉利的下一階段計劃。作為國內自主車企的領頭羊，吉利汽車在純電車型上的投入已經達到300億元，這個數字超過絕大多數國內的造車新勢力。可以說吉利在新能源品牌向上這條路上，走得很堅決。
寫在最後
雖然今年新能源汽車市場受到了政策補貼退坡的影響，但發展前景依然向好，各個廠家也在竭盡全力爭奪市場份額。雖然帝豪GSe不算是新品了，但從價格上看，這次的升級可謂誠意十足。面對下半年越來越多的純電SUV對手，帝豪GSe這次的續航升級就變得尤為重要。
隨著後補貼時代的到來，消費者對續航里程、性價比的要求不斷提升，新能源汽車的研發和普及也是各大廠家都需要著重面對的事情，希望我們的自主品牌汽車能創造一個又一個讓我們驚喜的成績。