'試駕2019款帝豪GS 1.5TD 玩味時尚這車很行'
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
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從這輛新帝豪GS的造型設計看去，能夠感受到，吉利經過這些年對中國市場深耕以及和沃爾沃在新車開發層面更深入的理解，在造型設計方面的操作已經是相當熟練，如何在時尚感、運動性以及普遍接受方面做到權衡？OK，帝豪GS就是挺好的回答，這是一副容易討得年輕用戶喜愛的樣貌，同時更成熟的用戶也完全可以接受。另外，帝豪GS也是瞭解用戶喜好並反應迅速的，在新款車型上，細節的處理比如車標進氣格柵區域、17和18英寸輪轂等等的變化，也在迎合著年輕用戶的喜好。
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
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坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
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坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
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坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
作為一款緊湊型SUV，新帝豪GS的乘坐空間屬於基本令人滿意的水平，座椅材質填充軟硬適中，高配會採用棕和黑色的撞色搭配，同時為後排乘員提供了雙USB充電口。
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
從這輛新帝豪GS的造型設計看去，能夠感受到，吉利經過這些年對中國市場深耕以及和沃爾沃在新車開發層面更深入的理解，在造型設計方面的操作已經是相當熟練，如何在時尚感、運動性以及普遍接受方面做到權衡？OK，帝豪GS就是挺好的回答，這是一副容易討得年輕用戶喜愛的樣貌，同時更成熟的用戶也完全可以接受。另外，帝豪GS也是瞭解用戶喜好並反應迅速的，在新款車型上，細節的處理比如車標進氣格柵區域、17和18英寸輪轂等等的變化，也在迎合著年輕用戶的喜好。
坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
作為一款緊湊型SUV，新帝豪GS的乘坐空間屬於基本令人滿意的水平，座椅材質填充軟硬適中，高配會採用棕和黑色的撞色搭配，同時為後排乘員提供了雙USB充電口。
簡要的梳理下目前新帝豪GS在售的車型車款情況，按照動力來分，有“1.8L+6MT”、1.8L+6DCT”、“1.4T+6MT”、“1.4T+CVT"以及最新“1.5TD+7DCT”，需要強調的一點，頂配車款在1.5TD發動機的基礎上還可以增加了一臺“弱混”的48V電機，因此這套動力的MHEV系統綜合功率可以達到140kW，綜合扭矩則可以達到318N·m，而1.5TD發動機本身就可以提供130kW的最大功率和255N·m的最大扭矩，對於這輛整備質量1450kg的新帝豪GS來說，已經是相當充裕了。
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
從這輛新帝豪GS的造型設計看去，能夠感受到，吉利經過這些年對中國市場深耕以及和沃爾沃在新車開發層面更深入的理解，在造型設計方面的操作已經是相當熟練，如何在時尚感、運動性以及普遍接受方面做到權衡？OK，帝豪GS就是挺好的回答，這是一副容易討得年輕用戶喜愛的樣貌，同時更成熟的用戶也完全可以接受。另外，帝豪GS也是瞭解用戶喜好並反應迅速的，在新款車型上，細節的處理比如車標進氣格柵區域、17和18英寸輪轂等等的變化，也在迎合著年輕用戶的喜好。
坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
作為一款緊湊型SUV，新帝豪GS的乘坐空間屬於基本令人滿意的水平，座椅材質填充軟硬適中，高配會採用棕和黑色的撞色搭配，同時為後排乘員提供了雙USB充電口。
簡要的梳理下目前新帝豪GS在售的車型車款情況，按照動力來分，有“1.8L+6MT”、1.8L+6DCT”、“1.4T+6MT”、“1.4T+CVT"以及最新“1.5TD+7DCT”，需要強調的一點，頂配車款在1.5TD發動機的基礎上還可以增加了一臺“弱混”的48V電機，因此這套動力的MHEV系統綜合功率可以達到140kW，綜合扭矩則可以達到318N·m，而1.5TD發動機本身就可以提供130kW的最大功率和255N·m的最大扭矩，對於這輛整備質量1450kg的新帝豪GS來說，已經是相當充裕了。
作為吉利汽車銷量的“排頭兵”——帝豪家族的新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS車型均已在今年完成了升級換新，一方面，全面滿足國六排放要求，另一方面，造型設計改進以及動力搭配也進行符合市場期待的改進，就拿我們這次草原試駕體驗的新帝豪GS來說，動力上新增1.5TD發動機，配置上8英寸全貼閤中控屏幕以及GKUI車聯網系統、外觀上也有多項升級，而這些改變所帶來的主觀感受也很直接，帝豪GS的產品力比之前更優秀了。
從這輛新帝豪GS的造型設計看去，能夠感受到，吉利經過這些年對中國市場深耕以及和沃爾沃在新車開發層面更深入的理解，在造型設計方面的操作已經是相當熟練，如何在時尚感、運動性以及普遍接受方面做到權衡？OK，帝豪GS就是挺好的回答，這是一副容易討得年輕用戶喜愛的樣貌，同時更成熟的用戶也完全可以接受。另外，帝豪GS也是瞭解用戶喜好並反應迅速的，在新款車型上，細節的處理比如車標進氣格柵區域、17和18英寸輪轂等等的變化，也在迎合著年輕用戶的喜好。
坐在車內，你不會感到明顯帶有“誇張炫技”意味的設計，相反實用性還是絕對的主題，整體材質和做工符合，一些細節可以超過10萬元自主品牌SUV應有的主流水平，而在科技和安全配置方面，尤其是高配車款，也是相當豐富，比如可以達到L2級的智能駕駛輔助系統，雙區帶空氣淨化功能空調、電子排擋杆、全景天窗以及8英寸全貼合高清屏幕等等均有裝配。
作為一款緊湊型SUV，新帝豪GS的乘坐空間屬於基本令人滿意的水平，座椅材質填充軟硬適中，高配會採用棕和黑色的撞色搭配，同時為後排乘員提供了雙USB充電口。
簡要的梳理下目前新帝豪GS在售的車型車款情況，按照動力來分，有“1.8L+6MT”、1.8L+6DCT”、“1.4T+6MT”、“1.4T+CVT"以及最新“1.5TD+7DCT”，需要強調的一點，頂配車款在1.5TD發動機的基礎上還可以增加了一臺“弱混”的48V電機，因此這套動力的MHEV系統綜合功率可以達到140kW，綜合扭矩則可以達到318N·m，而1.5TD發動機本身就可以提供130kW的最大功率和255N·m的最大扭矩，對於這輛整備質量1450kg的新帝豪GS來說，已經是相當充裕了。
如前面所說，動力上增加1.5TD發動機和7速雙離合變速器，所帶來的提升還是顯而易見的，此次試駕的線路選在了內蒙古的呼倫貝爾，平均車速可以保持在60-80km/h，並時常伴有起伏落差和彎道，駕駛這輛新帝豪GS還是相當富有趣味的，這主要來自充足的動力以及穩健緊緻的懸掛調教，即便行駛在連續的起伏路面，車身也不會有雜亂的彈跳，整體調校和匹配還是相當精妙的，而這種富有玩樂感的駕駛感受也為新帝豪GS的高級感加分不少。